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宝骏探路“往下走”   车市逆行战略破题

上汽二次爆发 大集团自主驶上高速路

随着“跨级英式轿跑”

宝骏现象：期待从“物理反应”到“化学发酵”

从“寒门贵子”到“车市宠儿”，宝骏销量正在持续攀高。

对于一款上市已接近一年的车型而言，这也许不能仅仅用“新车效应”来概括。目前业界将之归纳为“宝骏现象”。

从广汽本田到北京现代再到北京汽车，中国车市实现服务三级跳  

服务“跃龙门”成新军“后发先至”核动力

什么是车市新军“后发先至”的核武器呢？

也许，最佳答案是服务。

这从过去数年两款重磅级新车的上市之路可以窥视一二。

2008年，第八代雅阁上市，面对凯美瑞的强大堵截。作为新车，第八代雅阁在产品力上打出了“越级”概念，同时还创造了中国汽车业服务领域一项新标杆——推出三年10万公里的售后承诺。可以说，广本在中高级车上一手“硬”——产品力，一手“软”——服务，做足两手文章，立即大卖，令“雅凯”一骑绝尘。三年10万公里自此逐渐成为业内服务标准。

这种“一手‘硬’、一手‘软’”的模式，之后几乎成为众多新车欲超越对手的选择路径。尤其在服务方面，各大厂家更是大做文章。

最突出的莫过于去年上市的第八代索纳塔。这款被北京现代乃至现代全球寄予厚望的战略车型，除了做足“硬”功夫之外，更是将汽车业售后服务标准再提

车事无小事：“开”得健康甚于“开”得舒适

全民大吃货时代，吃得健康甚于吃得多少。

汽车社会的到来，“开”的品质感同样比舒适感更重要。

以往，“开”得有品质更多的是指汽车安全性能，要“开”得安全；而现在则已经上升到“开”得健康。

这种健康需求更多着眼于车内空气质量等环节。

从3月1日起《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，到两会期间李书福关于车内空气质量的提案，这无不体现出，车内空气质量已经成为汽车社会关注的焦点。

在世界卫生组织列出的人类健康十大威胁中，车内空气污染甚至赫然在目。越来越多的车主将车内空气质量，视作影响“开”得健康的最大隐形杀手之一。不少新车主对车内空气质量也怨声载道，对久久不能散去的甲醛味深恶痛绝却又无可奈何。

这种对汽车品质关注点的提升与细化，说明进入汽车社会之后，车事无小事，细节更重要。

消费者的要求更高，无疑对厂家也提出了更高的品质要求。目前，一些主流厂家已经将车内空

自主品牌SUV开往春天里有多少障碍？

108206:141500，这是一组值得玩味的数据。

前者是2月份中高级轿车的总销量，后者是同月SUV总销量。两相对比，SUV基本奠定了完胜中高级轿车的车坛地位。

而在此前的一月份，两者差别甚少；再往前看2011年全年，中高级车轿车卖了133万余辆，SUV高达146万辆。

无论是总量还是增幅，中高级车轿车已经落后于SUV。更重要的是，SUV取代中高级车轿车作为第二辆车首选的趋势愈加明显。

根据乘联会发布的数据，今年2月SUV同比增长32.5%，环比增长5.1%。这在平淡无奇的车市中显得尤其耀眼。

据中国汽车工业协会统计，2012年2月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、途观、RAV4、S6、逍客、CR-V、汉兰达、IX35、Q5和瑞虎，分别销售1.55万辆、1.55万辆、1.03万辆、0.98万辆、0.94万辆、0.91万辆、0.76万辆、0.70万辆、0.67万辆和0.60万辆。其中，比亚迪S6和广丰汉兰达增速居前。

为了争夺这个车市“高地”，车企“八仙过海各

以价值深化品牌内涵 助力自主品牌突破困境

车企“维稳”，换取高质量增长空间

安全性能将成为自主SUV命脉

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萨博收购案中有赢家吗？

随着庞大昨晚一纸公告，参与收购萨博的庞大与青年汽车开始了“讨债生涯”。