宝骏探路“往下走”
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宝骏探路“往下走”
上汽二次爆发 大集团自主驶上高速路
随着“跨级英式轿跑”
宝骏现象:期待从“物理反应”到“化学发酵”
从“寒门贵子”到“车市宠儿”,宝骏销量正在持续攀高。
对于一款上市已接近一年的车型而言,这也许不能仅仅用“新车效应”来概括。目前业界将之归纳为“宝骏现象”。
从广汽本田到北京现代再到北京汽车,中国车市实现服务三级跳
服务“跃龙门”成新军“后发先至”核动力
什么是车市新军“后发先至”的核武器呢?
也许,最佳答案是服务。
这从过去数年两款重磅级新车的上市之路可以窥视一二。
2008年,第八代雅阁上市,面对凯美瑞的强大堵截。作为新车,第八代雅阁在产品力上打出了“越级”概念,同时还创造了中国汽车业服务领域一项新标杆——推出三年10万公里的售后承诺。可以说,广本在中高级车上一手“硬”——产品力,一手“软”——服务,做足两手文章,立即大卖,令“雅凯”一骑绝尘。三年10万公里自此逐渐成为业内服务标准。
这种“一手‘硬’、一手‘软’”的模式,之后几乎成为众多新车欲超越对手的选择路径。尤其在服务方面,各大厂家更是大做文章。
最突出的莫过于去年上市的第八代索纳塔。这款被北京现代乃至现代全球寄予厚望的战略车型,除了做足“硬”功夫之外,更是将汽车业售后服务标准再提
车事无小事:“开”得健康甚于“开”得舒适
全民大吃货时代,吃得健康甚于吃得多少。
汽车社会的到来,“开”的品质感同样比舒适感更重要。
以往,“开”得有品质更多的是指汽车安全性能,要“开”得安全;而现在则已经上升到“开”得健康。
这种健康需求更多着眼于车内空气质量等环节。
从3月1日起《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,到两会期间李书福关于车内空气质量的提案,这无不体现出,车内空气质量已经成为汽车社会关注的焦点。
在世界卫生组织列出的人类健康十大威胁中,车内空气污染甚至赫然在目。越来越多的车主将车内空气质量,视作影响“开”得健康的最大隐形杀手之一。不少新车主对车内空气质量也怨声载道,对久久不能散去的甲醛味深恶痛绝却又无可奈何。
这种对汽车品质关注点的提升与细化,说明进入汽车社会之后,车事无小事,细节更重要。
消费者的要求更高,无疑对厂家也提出了更高的品质要求。目前,一些主流厂家已经将车内空
自主品牌SUV开往春天里有多少障碍?
108206:141500,这是一组值得玩味的数据。
前者是2月份中高级轿车的总销量,后者是同月SUV总销量。两相对比,SUV基本奠定了完胜中高级轿车的车坛地位。
而在此前的一月份,两者差别甚少;再往前看2011年全年,中高级车轿车卖了133万余辆,SUV高达146万辆。
无论是总量还是增幅,中高级车轿车已经落后于SUV。更重要的是,SUV取代中高级车轿车作为第二辆车首选的趋势愈加明显。
根据乘联会发布的数据,今年2月SUV同比增长32.5%,环比增长5.1%。这在平淡无奇的车市中显得尤其耀眼。
据中国汽车工业协会统计,2012年2月,销量排名前十位的SUV品牌依次为:哈弗、途观、RAV4、S6、逍客、CR-V、汉兰达、IX35、Q5和瑞虎,分别销售1.55万辆、1.55万辆、1.03万辆、0.98万辆、0.94万辆、0.91万辆、0.76万辆、0.70万辆、0.67万辆和0.60万辆。其中,比亚迪S6和广丰汉兰达增速居前。
为了争夺这个车市“高地”,车企“八仙过海各
以价值深化品牌内涵 助力自主品牌突破困境
车企“维稳”,换取高质量增长空间
安全性能将成为自主SUV命脉
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萨博收购案中有赢家吗?
随着庞大昨晚一纸公告,参与收购萨博的庞大与青年汽车开始了“讨债生涯”。