(2010-01-01 00:40)
新的一年已经在守望中到来了，此时的我，几分希望，几分彷徨。
从今天开始，日历已经翻到了崭新的2010。站在2010这个起点上，同以往有着太多不同的感受。
2010我将远离象牙塔，独自漂泊远方，带着初生牛犊的无知、无畏，去社会大学里摸爬滚打，去尝试人世间的酸甜苦辣，去体味普通百姓的冷暖人生。去肩负对父母、对社会的一份责任，去感受、去了解这个陌生而又新奇的世界。去充实、去成长，去做我从前没有做过甚至从来未曾想过的事情……
我知道我是新手，会像现在一样犯错，不断的犯错；困难、失败、挫折会远离我的前辈们，开始对我亲睐有加，但跨进2010我已经做好了准备，前辈们，师傅们，笑我吧，不要对我心存善念，不要给我留下面子，
(2009-12-27 21:37)
主销后倾
主销后倾如图所示，过车轮中心的铅垂线和真实或假想的转向主销轴线在车辆纵向对称平面的投影线所夹锐角为主销后倾角，向前为负，向后为正。
主销后倾角的存在可使车轮转向轴线与路面的交点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力产生绕主销轴线的回正力矩，该力矩的方向
正好与车轮偏转方向相反，使车辆保持直线行驶。后倾角越大车辆的直线行驶性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但主销后倾角过大会使转向变得沉重，驾驶员
容易疲劳；主销后倾角过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。
下载说明：把下面每个链接全部复制（如：http://hslf120.ws6.cn/m/hslf/考研/2010数学课程/【2010文登】/文登导学班%20陈文灯主讲/01.avi），然后打开迅雷，点迅雷左上方的那个（新建）
即可下载
数学
2010新东方
http://hslf1969001.down9.4disk.cn/m/hslf/考研/2010数学课程/【2010新东方】/【2010新东方强化班线代】/2010年新东方强化线代4.1-4.5.4.rar
http://hslf1969001.down9.4disk.cn/m/hslf/考研/2010数学课程/【2010新东方】/【2010新东方强化班线代】/2010年新东方强化线代3.1.1-3.3.5.rar
http://hslf1969001.down9.4disk.cn/m/hslf/考研/2010数学课程/【2010新东方】/【2010新东方强化班线代】/2010年新东方强化线代2.1-2.5.2.rar
http://hslf1969001.down9.4disk.cn/m/hslf/考研/2010数学课程/【2010新东方】/【2010新东方强化班线代】/2010年新东方强化数学1.1-1.4.rar
http://hslf1969001.down9.4disk.cn/m/hslf/考研/2010数学课程/【2010新东方】/【2010新东方强化班线代】/10年考研数学强化线性代数讲义（一至
两千年前在今天阿拉伯的沙漠地带有一个赶骆驼的男孩名叫海菲，他最急切的愿望就是要改变他地位低下的生活，因为他爱上了一个美丽的姑娘。而姑娘的父亲却富有，他的愿望获得了大名鼎鼎的批货商的帕塞罗的支持，为了验证他的潜力帕塞罗派他到一个叫波利亨的小镇去卖一件袍子，然而他却失败了，因为出于一时的怜悯，他把袍子送给了客栈附近山洞里一个需要取暖的新出生的婴儿。海菲满是羞愧的回到批货商那里，但有一颗昧心却一直跟随在他头顶上方闪烁，帕塞罗将这样现象解释为上帝的启示。于是，他给男孩给了十道羊卷，那里面记载着震说古今的商业大机密，有实现男孩所有报负所必须的智慧，海菲顺着这十道羊皮卷的指引，带着老板给他的一笔本金离开了驼群，走向远方！正式开始了他独立谋生的推销生涯，若干年后这个男孩成了一名富有的商人，并娶回了自己心爱的姑娘，他的成就在继续扩大，不久，一座浩大的商业王国在古阿拉伯半岛崛起……
现在，我们就把这十道羊皮卷奉献给大家！
第一道羊皮卷
今天，我开始新的生活。今天，我爬出满是失败
此刻，快乐的小鸟正在宿舍的窗台叽喳。
也许在从前，我还会怀着一颗感悟的心来聆听这美妙自然之音。可现在的自己却是心乱如麻，我希望这就是他们所说的第二个疲劳点的到来。我不惧怕疲劳，只是害怕这种内心空虚彷徨的过程。
自从选择了考研这条路，我就没有真正的快乐过，内心总有一种魔力在牵引着。我知道，考研就意味着放弃，意味着大学结束的方式注定与他人不同。
困难，其实早有预料，特别是对于像我这样基础不是很好的人来说。但，我相信坚持的力量。正是因为对现实的疑惑以及对未来的憧憬才支持着我走到现在。
进入十月，过完10天的国庆，我明显的感觉到了心理上的变化。毕竟，复习时间开始了真正意义上的倒计时。“狠狠”关注的90天转眼就变成了现在的78天。数十天如一日。可悲的不是时间过的如此之快，而是自己竟在这十天里没有发现自己在学习上的收获。
效率，一直在说效率。时间，不管自己在观念上如何想要好好的珍惜，但它们还是悄无声息的在慢慢逝去。有时候，不是自己意识不到时间的流逝，而是看着这样
本打算把每天的实训内容在博客中更新，但渐渐的发现，力不从心了。由于考研，以及接下来做毕业设计、找工作等乱七八糟的事情，我已经很难找出像从前那么多可以支配的时间。所以，原本打算的汽车维修实训记录暂停更新，如果以后时间允许的话，再重新补上。
汽缸体的检修（EQ6100）：
1、检查汽缸体的平面度。平面度应小于等于0.15mm，50×50平面度小于等于0.025mm
2、组装量缸表，并校对之。
3、测量汽缸直径，求出圆柱度误差、圆柱度误差、确定修理尺寸等级。圆柱度误差小于等于0.075mm，圆柱度误差小于等于0.15mm，每0.25mm为一个修理等级。
蓄电池检测：
1、清洁蓄电池外部
2、目测蓄电池高度：电解液高度高出极板15-20mm（或刻度线内）；各格液高度差小于2mm。
3、检测蓄电池电压，电压大于12V。
4、检测蓄电池电解液密度，20℃时为1.28g/cm3
(2009-09-27 00:36)
今日实训的内容主要有两项——气门间隙的检查与调整以及四轮小型车的车轮换位。其中气门间隙的检查与调整从前已经做过多次，四轮小型车的车轮换位是第一次做，但还算比较简单，只要懂得换位顺序，其它就是力气活儿了。
1、气门间隙的检查与调整
汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。
常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，二是采用两次调整法。
逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ140型发动机)，这时可调1、2、4、5、8、9气门；然后摇转
曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，第一次未调的各气门，即3、6、7、10、11、12。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规
由于国庆放假，周六周日补课的原因，原本第五周开始的汽车维修中级工实训提前开始了，为了巩固所学内容，特以博客的形式把每天实训的大致内容记录下来，以便某年后的某天，俺还能对这段时间有个清晰的记忆。
大四了，时间真的不是很多了，回首从前，实训参加的不少，但留下印象的不多，许多学习过的东西，现在都很模糊了。现在，即使每天都很忙，但还是打算把它们一一记录下来，算是对专业的一个知识性的总结或是检验吧。
如果，考研“大业”不成，以后也许就真的干起这行了（尽管很不愿意），也算是给自己预先积累些小资料吧，哈哈，毕竟都是亲历的，也期待着在未来的某个空闲的时间，能够打开电脑，翻开这段岁月。
内容重在记叙，由于博主时间有限，许多地方点到为止，不做深入分析、探讨，且知识性部分内容可能会来源于网络。
不幸误入偶博得爱车人士，请心怀宽容博大之心，容忍博主偶的胡言乱语。对于诚恳指正之博友，俺一定心存感激，虚心接受批评。
周五、六、日三天，学院与广西汽贸园合作开展一系列车辆展销等活动，我们系及管理系将有200多人参加这次活动，当负责人征求参加活动的个人意愿的时候，毫无犹豫的把我给排除了，其实，我真的有些想去，哪怕只是一天。
但负责人替我做出了选择，因为他知道我要考研。这似乎是个堂而皇之的理由，我毋庸争辩，只是委屈了我那套从未“实践”过的“行头”。
我知道自己真的应该心无旁骛为考研奋斗，但自开学以来，总是被各种各样的事情影响着，诱惑着，感性的挣扎，又理性的压抑着。
其实，我应该感谢帮我做出选择的同学，至少他给了我一个善意的提醒，提醒我现阶段的学习重心。同样，在我想要懈怠的时候，又及时接到了家里的一个电话，又让我重新燃起了斗志……
如果有一天，我真的成功了，我知道你们功不可没。
加载中…
