张起淮律师的BLOG

致中国民航局的一封节能公开信

关于多发飞机着陆后关闭部分动力滑行的建议

张起淮    赵 洪

随着我国民航业的发展，飞机滑行的时间正在不断地延长，在这不起眼的滑行时间背后却隐藏着巨大的能源浪费和环境污染。我们以2010年的数据为基础，进行了非常保守的计算，得出的结论惊人：仅中国民航实施多发飞机着陆后关闭部分动力滑行，

      今天凌晨，国际著名建筑大师、原武汉大学城市设计学院院长、著名教授张在元因病医治无效逝世。张在元教授曾获得东京大学工学博士，是具有国际影响力的建筑大师，先后应邀在哈佛大学、斯坦福大学、普林斯顿大学等国际著名学府访问讲学，曾为中国建筑科学研究院、深圳市政府等多家单位和机构的设计规划顾问。自1982年以来，获17项国际建筑设计竞赛奖，其名已被载入剑桥大学《世界名人录》、《世界著名学者名录》。1998年他回到武汉大学任职，并主持创立了武汉大学建筑系，后来变为城市设计学院。

      作为一名屡获国际殊荣的建筑设计师，和一位知名学府城市设计学院的开宗元老，张在元教授的人生可谓跌宕起伏，但在人生的最后阶段他也被伤害得遍体鳞伤。

      2009年1月，张在元被诊断为运动神经元病变，乃世界三大绝症之一。重病中才发现武汉大学非

      也许是近日来接连发生两起因航班延误引发的乘客“拦飞机”事件触动了国航的敏感神经，这个国内航空公司的“老大哥”匆匆与机场公安机关签订了《航班延误联动处置协议》，希望能够通过这份协议动用警力来保证场所秩序，解决航班延误纠纷，似乎认为只要警察一到，“闹事”的乘客就会乖乖的“作鸟兽散”去，是一个即“高效”又“省心”的“好”办法。

      我们不知道国航作为一家知名的公共服务企业应该有着怎样的服务标准与服务态度，但是《协议》的签订却从另一面看出了国航在业务服务纠纷处理上的幼稚、粗糙和在姿态上对乘客的傲慢。化解航班延误纠纷是

    这场因航班延误因发生的争端看似没有对机场正常运营造成太大的实质性影响，而受航班延误的乘客也因此受到了前所未有的“高级待遇”----1000元的赔偿数额，所以就这样在“大事化小，小事化了”的中国传统思维习惯中被“和谐”的解决了。但是，这种“皆大欢喜”“息事宁人”的处理方式却并未让人感

 2012年2月1日张女士携女儿和丈夫乘坐美联航客机由美国关岛返回上海，登机后因为行李放置问题与空姐发生言语冲突。争执过程中空姐不满张女士丈夫言语（坊间一版本描述张女士丈夫反复向空姐喊道“you shut up”），感觉受到了侮辱遂报告机长。后机长以“航空安全”为由告知夫妇二人必须下飞机接受进一步的检查，否则该飞机将不能起飞完成航班任务，并报警请来荷枪实弹警察。在张女士下机并同意道歉后，工作人员仍拒绝二人重新登机。最后，未满12岁的女儿被留在飞机上，而张女士和丈夫则只能改乘第二天的航班返沪。美联航机长的这起“拒载”事件，让张女士一家觉得很气愤，并表示受到了不公正的待遇。

    事件报道后，一时间在