博文
故障检修：
(1)首先检查自动变速器内的变速器液压油，液压油面正常并且油质较好，检查并调整好节气门拉索。
(2)把点火开关转到ON位置，按下变速杆上的O/D主开关，仪表盘上的O/D
(3)把点火开关转到ON位置，先把变速杆放在P档位置，起动发动机，发动机可以起动；熄火后把变速杆放在N档位置，起动发动机，发动机可以起动；熄火后把变速杆分别放在R、D、2、L档位置时发动机不能起动，说明自动变速器的空档起动开关工作正常。按下变速杆上的O/D
|
误解一：润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中 |
我们准备仔细地测量喷射系统线路。由于一时没有找到相关线路图，决定一根一根地测量线路。经测量所有的传感器、电源及接地线，均没有发现接地或相互之间短路的现象。由于车辆比较新，线束也没有发现有老化的现象。至此，一时还找不到引起电脑烧毁的原因。
在这种情况下，怀疑发动机电脑的质量存在问题，但修理厂保证购买的是原厂配件。转念一想，即使是发动机电脑存在质量问题，也不应该这么快就坏掉啊！现在修理厂又已经准备了一块新的发动机电脑，就等查到故障原因更换了。为安全起见，又重新检查了一遍，并再次测量了相关的电压，还把接地线拆开看了一下，但依然没有发现什么可疑之处。于是就试着插上了新电脑，起动发动机后，发动机运转十分正常。此时修理工补充道：该车每次在更换新电脑后，无
近日，汽车市场的境况堪比战后的伊拉克--降价的爆炸声此起彼伏。然而，作为'躲'在汽车市场背后的汽车后市场似乎并不为此所动，除了有几声零零落落的枪声，就再鲜有大的动作了。何以同是一条战线上的两个市场，局面竟如此迥异？作为一名普通的消费者，我们理应质问：汽车服务，你凭什么不降价！
汽车服务是增强汽车产品竞争力的手段之一
虽然汽车服务有自己的行业D会，有自己的品牌，有自己的发展模式，但归根结底，汽车服务还是依附于汽车行业的一个衍生品。它除了具有维护消费者正当权益的功能性之外，其主要的市场职能还应该是增强汽车行业整车产品的竞争力。
举个例子来说，美国内华达州的拉斯维加斯，举世闻名的赌城，当地的主要税收就是依靠赌博业。赌场是拉斯维加斯最重要的商业设施。为了招揽到更多的赌客到拉斯维加斯来，这些赌场设置了最豪华的服务设施，请来了衣着光鲜的女
|
标签：汽车 |
中华２．０，８万 ｋｍ，因助力泵胶带损坏，把曲轴位置传感器引线磨断，导致发动机不能着车。
更换助力泵胶带、正时齿带及曲轴位置传感器后，起动发动机，进气管回火，无法着车。经检查，正时齿带安装无误，有高压火，怀疑新换的传感器有问题。但经核对发现，新、旧传感器的零件号有差别，分别为４６４４７９９７５、４６４７９９７５。测量旧传感器１、２脚电阻为１．１ ｋΩ左右；断开传感器插头后，打开点火开关测量线束侧电压，１脚为１．５２ Ｖ，２脚为２．５２ Ｖ，３脚电压为０ Ｖ，数据正常，可以判定线束及电脑没问题。后来又把旧传感器磨断的引线重新接上，再装到车上，起动试验，故障仍然存在。至此，笔者判定可能是传感器未安装到位。后来经检查曲轴位置传感器空气间隙发现，间隙约３ ｍｍ，比正常间隙要大许多。看来故障原因在于间隙过大使传感器拾取的信号过弱，电脑无法准确识别，引起点火相位错乱。松开助力泵固定螺栓后发现，传感器支架有相当大的调整余量，于是用１张０．５ ｍｍ厚度的纸片塞到传
闲话少说，上图~~~~
