它是“四大四小”汽车集团中最年轻的自主企业，它是被“钦定”的自主创新示范品牌，它

是“863”科研启动项目最多的汽车公司。在国内主流整车企业中，它的规模只是中等水平，但它

敢和一汽、上汽等大集团平起平坐。作为一家只有12年历史的汽车企业，奇瑞发迹于自主品牌稀

缺的中国市场，是敏锐的市场嗅觉成就了它，可它却注定不能成为一个“纯粹”的市场动物。

    3月22日晚，在奇瑞发布中高端轿车品牌瑞麒和商务车品牌威麟3天后，央视新闻联播又一次

将奇瑞作为自主创新典型，做了“导向性”报道。自从进入“四小”行列之后，奇瑞的曝光率陡

升，荣誉和鲜花随之而来，压力和重担也接踵而至。在中国企业界，奇瑞顶多算一个白手起家的

创业典型，但在技术匮乏的汽车业，奇瑞却成为

    两会前，工信部曾公开征集完善汽车产业政策的金点子，其中，有人建议取消50：50的股比限制。理由是以前合资品牌唱主角，限定股比是为了共同分享市场；如今自主品牌的市场占有率越来越大，与合资企业实现了市场分割，限定股比就没有必要了。甚至还有算术题为证，称合资企业目前市场占有率是70％，其中中方占有一半，即35％，加上自主品牌的30％，就是65％，中方占有绝对优势。

    一个打着全球化旗号的荒谬观点，加上一个可笑的算术题，构成了取消50：50股比的理由。在这个观点中，中国汽车被形容成一个可供瓜分的蛋糕，合资企业的中方和外方瓜分一大部分，自主品牌瓜分剩下一小部分，中国人吃到的还是比外方多。

    在中国汽车的地盘上大谈势力割据，总是让人感到窝心和反胃。我们的市场凭什么要作为外方的租界？要知道，合资企业70％的市场占有率，做的都是人家的品牌，话语权全在外方那里，分给你一半钱你还嫌多？这种伪理性的汉奸逻辑，就像“圆明园可以不被火烧，只要清政府遵守卖国条约”的言论一样可笑。

    完全放开汽车市场

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    昨天，广州解放军458医院为汶川大地震中的断臂小英雄白乐潇，提前过了一次儿童节。对于5月25日刚刚过完13岁生日的白乐潇来说，这是他最后一次儿童节，也是他最难忘的一次儿童节。这个左臂高位截肢的孩子，是458医院从四川转院来的伤员中，最有人缘的“小帅哥”。

    他是个格外懂事的孩子，从来没让父母操过心，从小学到初一，不仅成绩优异，而且一直担任班长。在大地震中，面对突如其来的灾难，他没有显露出一丝怯懦。当巨大的预制板压断他瘦小的胳膊的时候，当他为了后面的同学能够逃出宿舍楼而拼尽全力扯断左臂的时候，当他面对两次痛到让他晕厥过去的截肢手术的时候，他都表现出异乎寻常的坚强。

    白乐潇是一个留守儿童，从他上小学的时候，爸爸妈妈就在北京打工。后来，父母回来了，一家三口总算可以团聚。父亲在家里盖起了房子，为了白乐潇的学业，决定不再出外打工，留在青川陪着孩子。

    近几日，在与四川地震相关的新闻报道中，最受关注的就是演艺界、文化界名人的捐款数额。一些人认为，名人捐款的意义在于为粉丝做出表率，体现其社会影响力，起到的是带头作用，没有必要在捐款数额上纠缠。但笔者认为，此话并不完全正确。

    在中国富豪攀比洋房豪车的不正之风愈演愈烈的今天，我们恰恰需要在名人慈善捐款数额上究根问底！为什么？因为中国人做慈善才刚刚开始，远未形成习惯，捐款，只是基于名声和社会压力所作的无奈之举。在中国慈善事业刚刚起步的今天，借助社会舆论的力量，促使名人们多捐、勤捐，是很有必要的，如此，才能在各个行业形成良好的社会风气。

    有人说，数亿身家的姚明捐款200万、全民偶像刘德华捐款10万，表率作用有了，社会效应已经达到，还有人说，韩寒一毛不拔是理性，不出钱出力也不错。但我认为，他们的行为不仅起不到表率作用，反而能引发不良风气，让演艺界、体育界和文化界变得更污浊。

    对比各个汽车企业的捐赠行为，一个颇为讽刺的现象是，企业利润高低和捐赠额成反比！销量排名前十名的合资企业，获取了汽车市场绝大部分利润，但面对地震灾区，有的却吝啬至极，这简直就是一个莫大的讽刺；那些获取暴利却为富不仁的豪华车企业，有些至今没有伸出援助之手，不知在犹豫什么，少数已经捐赠的，却拿自己的产品抵数，不知道这些动辄百万元的豪华车，前往地震灾区是作慈善，还是显富贵！

    也许有些企业认为，不管网上舆论闹得多么凶，即使被认定为最没有公德心的企业，对其产品销售也起不到任何负面影响。是的，暴利仍然可以继续，少捐赠一些，高管年薪还可以再涨一涨，员工福利还可以再加一加。曾经听到一位为某豪华车企业做公关的人士说，他们最愁的就是钱花不出去，每年给他们的活动经费太多了，想着法子做宣传，这钱都用不完。有的豪华车企业，搞一次品牌宣传活动，就是上千万元，一年数亿的宣传经费，拿