之前小野丽莎去过上海、香港，但都因工作无法去捧场，这次既然来了广州，就无论如何要把握这个机会了，毕竟自从9年前开始无意中发现了她的《PRETTY WORLD》后，就一直听着她的BOSSA NOVA音乐度过了这些岁月。。。

    她的音乐略带伤感、凄美，但也温暖、亲切、自由、浪漫、无拘无束。。。透着拉丁的自由奔放，又带着JAZZ的灵魂，能让我的心平静下来，然后悄悄形成一股无形的心的力量。。。

    广州的这场音乐会她只带了钢琴手、“牛筋”手、鼓手和一位能吹长笛、两种音色色士风的女管乐手，LISA也一如既往坐在那，翘着右腿，没有多少台风可言，可是那种安静聆听的氛围令人陶醉，这才是认真听音乐的环境。。。

    她第一首歌就是我最喜欢的《THE GIRL FROM IPANEMA》，那温暖、浪漫却又透点单恋的凄美的前奏一响起，我就被完全“罩”住了，她的第一句歌词一唱，我更是感动地热泪涌现在眼眶里。。。有点没想到。。。

    虽然是第一次听她的音乐会，可是那感觉却是如此熟悉，就如一位老朋友一样。每个音符都渗入心里，一直以来熟悉得不行的她的音乐此刻完全真实地呈现在我的眼前，回荡在我的耳边。。。

    纯正的巴西BOSSA固然好，但略显原始，音色也偏硬，是LISA给BOSSA NOVA注入恰如其分的流行和JAZZ元素，令BOSSA NOVA拥有更多的心灵力量，传遍世界。。。

    不要争议LISA的BOSSA NOVA够不够正宗，从小在巴西长大的她知道如何加入多元元素却不会破坏BOSSA的灵魂，连BOSSA大师Jobim都亲自和她出席东京音乐会，就知道巴西音乐界对她的认同。。。

    能打动人的音乐就是好音乐，LISA在广州只是唱了不到两小时，对我来说却是美妙无比的两小时，特别是她在唱片里比较少使用的“弱音”或“气包音”处理技巧，在这次音乐会上多次使用，更让人陶醉，剩下的那个别LIVE瑕疵已经不重要了，这世界没有完美，只有很美很美。。。

    在台上静静浅吟低唱的LISA，一位低调、成熟、优雅的女士，如果她下次再来，我还会去听她那温暖的歌声。。。

    这次澳门赛车最重要的日子到了，早上8点15分，我准时起床。昨晚睡得一般，主要是五点醒来时又开始不自主地想比赛了，不紧张，但是总是按捺不住的兴奋，觉得只要机械正常，一定会有一些激烈有趣的场面。。。

    到了赛场，车队的人这次早早到了，大家都互相微笑鼓励，希望三辆车完赛之余都有好成绩。之前的比赛，一台林宝坚尼GALLADO在水塘弯大炒（撞车），整台V10引擎报废，还漏了一定的水和机油，所以我们都互相叮嘱，留意水塘弯的路面。。。

    来到围场，很多朋友过来祝福，这是参加澳门赛车最令人觉得感动温馨的事，自己过去经常给要好的准备参赛的车手祝福鼓励，现在作为车手，才感受到这一点点的小举动是多么令人感动，这或许也是赛车的魅力吧。当然，毕竟赛车还是有一定的危险性，大家就更加关心车手的比赛。。。

    出车了，首先是出场圈，就是从维修区出赛道绕一圈回到起跑位置的圈，我28位，海哥之前叮嘱，这个位置也比较安全，因为前车很有可能在东方弯大炒，如果出于中间集团很有可能会来不及减速而被牵涉其中，另外阿蟹叮嘱起步不要用弹离合器的方法，因为天气阴冷，弹离合器会使驱动轮空转造成动力流失，只要渐进放离合器，等车身动了在深踩油门这样反而效果更好，另外他还说比赛在忙碌也要留意水温，免得把引擎使用过分反而有可能不能完赛。。。我都把这里重要提示一一牢记心里。。。

    在起步点，海哥和华龙的兄弟帮忙分别打开各自提供的车载摄像机（一台对车前，一台完全对着我自己，可以看到所有动作），一会儿，工作人员过来清场，海哥、阿蟹给了输了大拇指后就离开赛道。。。这时我充分感觉赛车虽然是团队运动，但实际在比赛中车手是孤独的，在接下来的比赛里我必须学会自己独立思考，独自处理问题，毕竟我们也没有对讲机。。。

    热身圈，我不断走着之字型路面，其实小幅快速扭动方向盘并不能充分为轮胎升温，我觉得渐进地大幅度地让车身走大之字路线反而更好，一定要人感觉到有比较大的侧向G-FORCE才能有明显的效果。。。

    回到起跑点，眼睛盯着信号灯。。。

    信号灯灭了！我抬起离合，赛车迅速冲前，但后轮没打滑，我的起跑比较成功。。。前面的MRS因为弹离合器，结果后轮空转，还造成车尾失控，我为了避他，松了了一下油门，当追到队友的宝马318后面，结果在他前面有一辆白色的EVO居然停在原地不动，估计有故障，我吓得收油门，可是这一来我的速度减慢了，那台EVO居然又启动，并跑在我的前面，还令我被一台在我后面的SUBARU超越。。。但接下来我超越队友的宝马，接近前面的MRS

    来到东方弯，我保守一些，看到前面无意外才全油门通过，但到葡京弯前，果然有意外，夺冠大热，也是人气车型的GTR在葡京弯撞墙！还好我们都顺利通过。。。

    上山了，其实前面三辆车的速度都比我慢，但我不敢硬来，毕竟路窄我的车又宽，要超越有风险，我耐着性子跟。。。

    下山了，来到直路，我马上抽出车头，凭着400匹马力迅速超越前面的车，正常比赛我一共超越了5辆车左右。。。

    接下来，我超越了一辆轻巧的莲花ELISE。。。可是比赛中段，我见到蓝旗，领先的车从身后来了，我迅速减速让过，见过被那台莲花跟着快车把我超越。。。接下来我和莲花展开了追逐战，莲花重量只有600KG，我的SUPRA有1350KG，在山上很难超，但能跟住，但山下我准备进攻时又碍于水温一定过了110度而不敢用尽转数，要“养着”引擎，期间还见到NSX撞车，留下一地碎片，避无可避之下只能挑小的碎片念过，免得扎穿轮胎。。。

    就这样我的庞大的SUPRA和灵巧的ELISE缠斗了4圈，我追得杀心大起，速度越来越快，好几个弯入弯出完我的车尾都在甩动（还好阿蟹把车调的不错，所有的滑动都是渐进清晰可控的），最后一圈我决定放弃追赶，因为水温已经过了120度，我看到后面的车已经追不上我，我便选择放慢速度，5000转就换挡，我可不想爆水管不能完赛呀！！！

    终于，最后一次通过水塘北角弯，见到格子旗了，我完成比赛了，成绩多少我当时不知道，但已经没那么重要了，我拍打着方向盘，挥挥拳头，庆祝自己完赛。。。其实冲线时我把手掌伸出窗外，向我熟悉的直播评论席挥手，希望在那里的同事包括王泰兴老师等能看到，时候证实他们没看到，哈哈哈。。。

    慢驶一圈，让水温回到90度，我把车开进围场，行车线两边聚满人群。。。突然，我见到了熟悉的海哥，阿蟹，华扬车队的车手梁大铭、张汉标，还有林立峰，还有还有《汽车导报》一帮哥们好友，他们聚在一起等着我，一见我的车来，他们都在两侧竖起大拇指庆祝我完赛。。。那一刻我很感动，眼睛都差点湿润了，谢谢各位！我停下来挥手致意，阿蟹钻上车蹲着，我们一起开车回车库。。。车里我自然有无数的话要对他说，都是关于比赛细节，而我记得阿蟹说了一句话：“和你合作很开心，你是一个很聪明很冷静的车手！你今天开的很好，没人想到1994年出产的SUPRA能有这样成绩，GOOD！”他用手机给我初步计时最快圈速是3分05秒，比之前练习的最快圈速提升了10秒多！后来我来不及摘下头盔就有回到围场，和海哥他们一一深深拥抱。。。好久没这么激动过了！

    终于见到成绩表了，28位起步，最后全场第14名，A组第五！最快圈速3分03秒！！！我自己和车队都很满意这个成绩。。。

    后来自然是不断地和朋友车迷合照、不断地说笑分享比赛的乐趣、不断地接受采访。。。

    要感谢的人真的很多，晚点会一一表示感谢，是大家使我有幸参与了澳门赛车，虽然进步空间还有很大，但的确享受到其中的无穷压力、刺激、乐趣，绝对终身难忘，获益无限！！！！

    今晚要休息一下，见见朋友们，明天还要直播，照片车载录像待整理后送上。。。

    也谢谢各位的这里的支持！谢谢。。。

    早上，调了闹钟是8点15分，结果因为参加赛车实在很累，睡过了半小时！

    急急忙忙感到赛场，换上赛车装备，和工程师阿蟹沟通了情况后，别走上围场等待他把车开上来。心情其实不紧张，有了昨天的8圈练习，自己对车，对赛道都有了一定了解，对没有缓冲区的街道赛道也开始适应，压力已经小了很多。

    早上阴天，赛道依然很冷，我开着SUPRA出PIT，渐进加速，在山上小心为轮胎升温，第二圈我开始再提升速度，第三圈我觉得轮胎开始有状态便决定首次尝试做比较快的圈速。。。

    过了葡京弯，似乎一切正常，过了嘉思栏栏，开始上山，昨天我的车在这段长长的斜坡威力十足，中段就能冲上四档，可是今天。。。。

    引擎突然声音低沉下来，动力输出顿时感觉小了一半，我的心一沉，心知不妙！

    在山路上穿梭间，我的脑子闪电般思考了一下。。。

    首先，我觉得尽管动力损失很大，但引擎还是能运转，并能冲上六千五百转，只是上升地要比之前慢多了而已，估计是涡轮增压器有问题，不工作了，引擎变成了一台自然吸气引擎。。。第二，我在想要不要回维修站，可是排位赛时间只有半小时，轮胎进入状态后我还没开始真正做圈速，这时及时进站也未必能一时半会解决问题，所以我决定不回去了，继续争取在引擎动力损失的情况下做圈速！

    大家别以为就算没了涡轮增压器，3.0的六汽缸引擎还是应该有力。别忘了，引擎的空气燃油混合比完全按有TURBO的情况来调的，所以TURBO不工作，实际上这台变成自然吸气的引擎的动力输出是比正常的自然吸气引擎要小得多。。。

    就这样，自己一圈圈挨，尝试提高弯路的速度，可是过程中又被一辆超慢的SUBARU挡住，我在弯道比他快很多，可是路窄难超，到了山下我的动力又和对方的涡轮增压引擎差很远，追不上，唉。。。我尝试减慢车速，把对方放走近一条直路，可是半圈后在山上又追上了，还是被顶住！

    终于，比赛完了，阿蟹他们都在比赛期间凭声音就听出我的引擎有问题，他们也赞同我不回站的做法，因为没太大意义。最后回车库一检查，原来是涡轮增压管松脱了！早成没有增压效果！！！

    不管如何，值得庆幸的是，虽然圈速比昨天忙了整整九秒，可是还是进入到了正赛资格范围，还好！

       明天正赛，我还会以比较平常的心态去对待，希望完赛之余尝试超越前面几台车，积累经验！

    周四早上9点40分，我终于迎来这次澳门赛车的第一关——计时练习！

    前一晚比较准时睡觉，毕竟充足的精神对车手来说是很重要的，可是凌晨五点自己无端醒来，接下来满脑子就不可避免地去想早上的练习，心情不能说很紧张，也不是说很激动，但就是越想越精神，搞得7点该起床时有点起不来。。。

    终于，吃完早餐，8点按时来到赛场车库，可因为技师们昨晚通宵加班，我变成第一个到的人，无所谓啦，自己趁机坐进车里，熟悉熟悉位置，并做一些拉伸运动。。。

     8点半，车队的人也回来了，换上整套装备，我步行上围场，而我的工程师“阿蟹”（香港人，据说家里拥有最新款的R35 GTR）则把车开上围场区。上车后，调安全带、后视镜，一切就绪。阿蟹和海哥一路不断叮嘱，气温很低，赛车胎一开始温度不够，会比想象中的还要滑，前两圈一定要慢开，第三圈开始才按轮胎的热身程度适当加快速度。。。

    上赛道，心情无可避免地激动紧张，不熟悉的右舵车（街上开车没问题，但要高速在赛道上用尽路面宽度般，贴墙贴栏出入弯就还是不太习惯）、大扭力的引擎、全新但未开胎的赛车胎、相比其他车要庞大的车身，这都是压力。

    顺利度过葡京弯，上山了，赛车在3档强大的冲刺力下沿着上坡路飞奔。。。哇，平常开车都觉得窄的上路在一百多公里时速下变得更窄！一面面墙，一道道护栏，一个个急弯和组合弯扑面而来，后面那些多次来这里参加比赛，开着新款高性能四驱跑车GTR、EVO的家伙又一个个在后面迫不及待地狂追。。。我边飞奔边提醒自己不要理会别人，就这样第一圈就过了。。。

    第二圈开始，随着我对上路和SUPRA操控特性的适应，我的速度逐渐加快，但我还是谨记海哥的叮嘱，轮胎还没到温度！

    我还是比较快适应赛道的，毕竟走线我是适应的很快的，开始我从压力转化为乐趣，特别是类似海角游魂之类的深长弯，高速进去，弯道似乎总也拐不玩！慢慢地，我感觉到轮胎温度的上升，开始越来越快，但还是留有余地。。。

    又慢慢地，赛道上黄旗越来越多，某个弯一辆MRS停在那，葡京弯一辆SUBARU撞轮胎墙，东方弯后又一辆NSX停在路边，用海哥的话说：“他们那么急干什么？”出事的车越来越多。。。

    后面几个圈，直路尾水温超过110度，我马上放慢速度，以4千至5千转左右巡航，等水温回到100度以下才继续“波波尽”！TURBO引擎温度真高!

    半小时的练习赛终于结束，我完成了8圈，不错，最快圈速3分15秒，第一次跑算是还行，工程师阿蟹检视了轮胎，对我的节奏和开法很满意，要求我明天就按这个节奏开。。。他也说之前看到赛事转播画面有一段镜头是转播我和一辆SKYLINE R32一前一后在山路上飞驰，R32始终过不了我，呵呵，赛后要翻来看看。。。

    我提出的要求是右后视镜松动，到后程往下耷拉，另外拆卸式方向盘有轻微松动间隙，高速行车时会对我的细微开法有影响，阿蟹说马上改良。。。

    今天是个好的开始，但我还是谨记不要心急，循序渐进，明天10点半排位赛。。。

    无论如何，再次谢谢各位的关心和支持，心里很感激！！！

     终于，周二，我和同事阿禧出发前往澳门，这次的心情自然和前九次去澳门赛车不一样，过去只是去转播，驾轻就熟，这次是来比赛，心情自然不太放松。

     来到后，首先就是开始拿记者证、车手证等一系列前期工作。然后就去找我的赛车，我的赛车丰田的SUPRA和其它所有参加路赛（ROAD CHALLENGE）的赛车都放在负二层，我所属的N1车队的工作人员都在紧锣密鼓地做最后的准备。

     周二验车，由于我的赛车尾翼过宽过高，所以不能通过，要拆掉。还好周三晚上车队终于把碳纤维的尾翼做了修改，装了回去。现在还有一个小问题就是转数表有问题，其实之前这台车就有这个问题，没有转数表是不行的，所以我写这篇日记的时候车队的人还在努力工作。

     另外，中午和郭海生开车在赛道路线兜了5圈，因为今天不封路，车很多，所以只是初步熟悉。后来傍晚又和苏华龙步行赛道一圈，然后8点去渔人码头开车手训话会，6.8公里，走起来不容易，不过因为大家边走边研究，所以不知不觉就走完了。

     现在累了，要睡了，明天9点40分练习赛，希望尽早适应我那台又大又重的SUPRA，希望尽早心里上适应这条凶险的赛道。

（海哥郭海生帮忙安装车载摄像机）

（连夜抢修转数表）

（车手训话会）

（齐齐逛赛道一圈！）

    本周中，百忙中抽空前往珠海最后一次试驾我参加澳门赛车的座驾——SUPRA！因为朋友已经把车重新改了一遍，整体性能提高，再忙也要在澳门赛车之前最后一次试下这辆战车！

    最大改观是这台直六TURBO引擎动力提升了很多，特别是一二档冲刺时力度比第一次试车时强多了！不过暂时还有些小毛病，而且TURBO车温度会很高，所以试驾时还得不断留意水温和油温，比驾驶自然吸气的车要多留意一些这些细节！

    另外，引擎的扭力输出比较充沛，鉴于2档加速时后轮容易打滑，到澳门赛道的“上路”路段时应该可以用3和4档应付大部门路段，下周四在澳门练习时再试试。

    不过操控性方面的缺点始终无法解决太多，毕竟原车其实是一台偏重直路加速和巡航的GT车，操控底子本就一般，开起来车身重，车头惰性强，在弯多的澳门东望洋赛道要比较小心！

    另外车身外观也加上了广东体育和广东台50周年台庆的LOGO。。。

    无论如何，谢谢我的朋友为我辛苦改装这辆车，谢谢WWW.TOPMIX.NET.CN，我周二就会去澳门了，到时再向大家汇报！

    上周又再次成为空中飞人，ROC周三晚结束，周四回到广州，准备亚洲田径赛的事，然后周五飞上海，转播CTCC中国房车锦标赛上海站。因为太累，北京太冷，所以周五晚在上海有要病的感觉，所以晚上11点马上睡觉，第二天早上也不去赛场，一直睡到12点，这才回过神来！

    不说自己了，这次CTCC上海站王少峰虽然只是分站亚军，但由于主要竞争对手的成绩都一般，所以他提前获得年度冠军！这是他在CTCC(CCC）史上第二次获得总冠军了，第一次是2005年。现在在CTCC历史上，有两位车手两夺总冠军，除了王少峰，还有郭海生。

    的确，王少峰是今年表现最稳定，速度最快的车手，当然他的赛车赛拉图欧风也是最快的1600组赛车（原装车不知道，但今年的赛车一定是！）。所以，获得总冠军理所当然！

    再次恭喜王少峰！

    接下来我要忙亚洲田径锦标赛的事了！

  周三晚的鸟巢明显人数比周二更多，很热闹，但情况还是一样，绝大多数都是来看舒马赫的，而且天气还是那么冷。舒马赫一出场，全场就欢呼声一片，赛车运动在国际上的推广真要感谢这位实力加偶像的车王。

    今晚的车王一路过关斩将直至决赛，但依然无法实现个人冠军梦，输给了DTM德国超级房车赛的冠军岩士唐（奥迪车队）。岩士唐不是第一次胜出ROC了，他说他胜在对各种比赛用车都很熟悉，不过他昨晚在国家杯表现一般，今晚突然发飙。他在决赛中开得真的很好，除了精确细腻，他的可控极限推得比舒马赫更尽一些，胜出就不足为奇了，恭喜！

    当然，这种比赛其实对这些车手而言真的只是娱乐，我们不能说这个比赛的最后一名就差，毕竟赛车不像其他运动项目，赛车分很多类型级别，有房车、方程式、拉力赛车、越野、摩托车等等，每个领域都有其技术特点，每位车手都有其擅长的开法，不能说孰优孰劣。

    比如ROC的比赛场地是柏油的，这对场地车手有利，拉力车手相对吃亏一些，当然柏油赛段超快的勒布就不一样一些。还有比赛用车里的欧宝ASTRA比较重，适合房车车手更多。福特福克斯WRC赛车又比较适合拉力车手。鸟巢赛道慢速弯多，对于适合超快弯道的F1车手又是发挥不出优势，所有元素加在一起，就总有偏向性。虽然能进4强的都一定是斤两十足的，但大家也真不要太把ROC过分当真，能够一次过见到那么多车坛顶尖人物，开心兴奋一把就够了，如果真是赢了ROC就真的是世界最强了，那明年岩士唐就去F1了？舒马赫也不是世界第一，他只是当年的F1强人，但去了WRC那根本赢不了勒布。勒布去了F1也歇菜。在说的好玩一些，所有F1车手要让他们在全年不参加的情况下，突然参加一场世界卡丁车锦标赛，那也不一定拼得过那帮年轻车手。舒马赫是很强，他的综合赛车天赋是很全面，不然也不会年年都那么接近ROC冠军，不会大起大落，但说到底，这世界跟本就没有真正的所谓全能第一。

    所以说，人各有长处，就象做人，你在某方面领先，别人也总在某方面比你强，没有所谓最强。

    对我来说，这次ROC很精彩，很好玩，但最满足的是什么？其实见到了我以为没有机会见到的GP500车神杜汉，舒马赫、维特尔、巴顿、伊万穆勒等毕竟见的机会比较多，已经退役多年的杜汉还真是见一次真人不容易，就算杜汉老早就输了又如何？你叫所有在场车手和别人飚摩托车试试？

    所以，车手都对这比赛并不很正式对待，都是玩的心态，车迷也不要太较真，看的开心就好，我就挺期待ROC明年再来中国，就是因为好玩！

  鸟巢，因奥运而出名，不过去年奥运期间一直在后方工作的我还没进过鸟巢，没想过，一年多后我才来到鸟巢，而且还是来欣赏世界顶尖赛车高手的对决，包括我喜欢的舒马赫！

    这项比赛名叫ROC（RACE OF CHAMPIONS)，前几年分别在巴黎和伦敦成功举办过。ROC的最大特点就是把赛道搬到大体育场里，采用类似短道拉力赛的里外道设计，现场的所有观众无论坐在什么位置都能全览赛道。当然，和短道拉力不一样的是，赛道路面是柏油的，为此主办发需要付出很高的成本进行铺设。比赛用车方面主要是怪异的用钢管坐成，双叉臂悬挂，开起来不是推头就是甩尾，不容易开的平稳的ROC和RX专用赛车，还有类似DTM般改装地几乎和原装车没关系的OPEL ASTRA，还有我也很喜欢的由欧洲著名摩托车厂制造的，采用奥迪2.0T引擎，用碳纤维制造的X-BOW，以及FOCUS的拉力赛车！大家都有机会开各种赛车，就看谁的综合能力更强！

    今天从广州飞到北京，第一感觉是冷，只有3度，但据说已经比前两天好了，第二是赛场很大气，那是呀，这里是国家体育场呀，第三是我喜欢的车手除了WRC车王勒布外基本都来了，居然还有GP500战神杜汉！见到他们好开心，用同行媒体的话就是明星太多了，第四就是又见到舒马赫了，自从2006年亲眼目睹他在上海获得最后一个分站冠军后，时隔三年又见到这位车王，感觉只是略微胖了一点点，但几乎所有人都是首先冲着看他而来的。

    舒马赫也不负众望地在周二为德国队获得了国家杯冠军，舒马赫开得最精彩的是不容易驾驭的ROC赛车，原本以为新科F1冠军巴顿已经开得很流畅，很平衡，结果舒马赫开得更细腻，他对车的极限感觉得极其精细，极少无谓的滑动，结果技术性击倒巴顿！

    最后还要夸夸中国队，经过选拔，韩寒和华裔车手董和斌代表中国队出赛，韩寒还和舒马赫比了一场，虽然输了，但韩寒已经开得很好了。差距是有，但没有想象中的大，但韩寒真的表现得很好，况且这些车中国车手以前根本没机会碰，不像欧洲车手，受益于汽车文化的发达，从新手到高手，开过的车无数。我也很同意韩寒那句话：“人家是高级别车手，开ROC的这些车是降级往下开，我们中国车手等于是升级往上开，经验技术已经被抛离了，中国车手能接触到的赛车种类还是太少了。”希望我们中国车手都能有条件多赛，我们的女子网球就是多参赛赛出来的。

    在鸟巢看赛车，真是很特别，尽管国家杯赛制很长，从7点半到11点半，天气又冷，但满眼的赛车高手，精彩的赛事还是吸引着我看到结束，走回酒店的路上才发现好冷呀，呵呵，回去洗个热水澡吧。。。

（获得国家队冠军的舒马赫和队友维特尔绕场庆祝）

（舒马赫和韩寒驾驶X-BOW对决）

（一看就知道谁的车迷多）

（难以驾驭，外形怪异的RX赛车）

（新科F1世界冠军巴顿的头盔）

   周四上午广东台举行台拔河赛，由于全运会关系，我们体育频道很多体型巨大的同事赶不及回来，但是我们剩下在广州的同事用专业的技术动作还是轻松击败三支对伍，进入决赛，下午就是决赛了，对手是今年强了很多的新闻中心队。。。

对手新闻中心队近一年来了很多新人，实力强了，我们缺兵少将，弱了。。。

还好，我们有技术，有战术，经过激烈的僵持，最终2：0击败对方！！

好累，脸通红，拔河是无氧运动，真辛苦，不过拿了冠军大家都好开心！

我们是两连冠了，明年人齐就更不用说了。。。