今天看着以前博客里撒娇般的牢骚和那些欲吐还休语焉不详的文字，我羞愧难当，我想不起什么方式来表达那份挫败感和挣扎，只好把他们统统隐藏了。

2月中的时候，在日本呆了一个星期，那时候还没有猪流感，可是街上总是很多人带着口罩，问在日本的中国人WHY? 他们说是花粉症，问日本人，说是有些人觉得自己不舒服，怕传染别人，可是回答我的那个日本人也没看出哪儿不舒服，过了一会也带上了口罩，我实在不好意思刨根问底，至今也没弄太明白。随手拍了一堆街头照，看街景的同时也统计一下戴口罩的百分比吧。

地铁里

 

 

小杜喊停车的时候，我已经开过了二、三百米，我们就把车停在路边返回画店。

画店不大，墙上就挂着那些泰国风格的丙烯画，大大小小的有三、五十张，小杜喜欢的不得了，我也觉得很有特色。这时出来个女孩，很漂亮也很害羞，好像也没说话。

我和小杜开始对画品头品足，一会又出来个女孩，这个女孩能说一些英语，不过也是很害羞，不怎么说话。我开始试着问价钱，找了张小一点的，一问，2000株。又问了一幅大一点的，3000株。我开始和人家讨价还价了。那个女孩叫我等等，开始拿起桌上的电话打，打完告诉我没问题。我现在已经忘了是多少钱买的这两张画了，反正应该是比5000株便宜不少。

不知道今年谁去了泰国，前阵子红衫军、黄衫军的，不知道成龙大哥们是否由此更加坚定了要有人管的信念。去年我去了泰国两次，十月份那次赶上了黄衫军上街，可是99%的地方是酒照喝、舞照跳，只是大皇宫里人的确少了很多。我还算是去过不少地方的人，泰国真是个可以常常去的地方。

去年3月在普吉岛呆了5天，到了的第2天租了辆右舵的CRV，我和小杜开始沿着普吉的公路乱转（前面的博客里有一段视频），第3天下午普吉岛已经转的差不多了，我和小杜一直惦记

通过认真学习前一篇文章，使我认识到以下几点:

1.编队出行4 ～ 6辆车，10 ～15人最佳。凡忽悠超过这个数的旅行团，基本属于不靠谱。你将毫无旅行的乐趣。

2.我现在才明白为什么国外车队编队而行通常只开大灯，不像我国人民爱打双闪，原因是遇到转向时你开着双闪，后面的车根本不知道要向那边转，特别是晚上拉开距离后，很容易跟丢。

3.一些低级错误一定要避免。保持手台、电话畅通，GPS、地图一定要在手边，出发前车况必须保持良好。

4.前车速度快慢其实都不太重要，重要的是要尽量保持匀速，减速要踩刹车。这次我跟着前面的一个车跟得我这个累，忽然丫就慢了，刹车灯也不亮，等你觉出来你都快撞上了，最后我忍无可忍用手台问他是怎么减的速，丫牛逼哄哄的说：换档呀！我只好说：那你最好装上换档指示灯。

从津巴布韦回来在上海狂吃了顿大闸蟹就奔昆明了。

在津巴布韦的时候就有种强烈的愿望：晒得再黑些！所以马不停蹄。

其实只在昆明呆了一个晚上（已经完全不是9年前我熟悉的昆明了，没见到苏若鱼太遗憾了），第二天就跟着铁马帮沿着刚刚开通的昆曼公路向老挝和泰国进发了。

铁马帮穿越的事4月份我从泰国回来就知道泰旅局一直要做这件事，可直到到了昆明见到昆明康辉旅行社的刘总还是让我大吃一惊：这次有100多人40多辆车参加，据说开始有100多辆车报名，要不是电视里泰国政局动荡的画面让一些人望而却步，曼谷已经瘫痪的交通一定会崩溃。即使这40多辆车行驶在公路上已经绵延了3公里。

让我大吃一惊的还有租来的华泰吉田，据说是刚刚跑完滇藏线，避震完全没有也就算了，这车空调居然没有了！到了达府我就受不了了，开到曼谷我已经疯了。好在泰国那么热的地方修空调的很专业，一个小时的功夫修好了。

我庆幸这回叫上了罗丁，丫替我锻炼了一半的路。

从昆明出来的第二天，我们穿过老挝，下午3点多钟就到了泰老边境老挝一边的会晒，对岸是泰国的清孔，人和车都要乘摆渡船过去，5点多大部分车上了一条大船，剩下15辆车挤上了本来只

 

 

 

还是从津巴布韦刚回来，我往新浪相册里塞了一些照片，这些日子一直到处乱跑，没时间再传，这儿的照片就这么几张。其实在津巴布韦拍人是最有意思也是最令人印象深刻的了，无论

再看看动物们：

 

 

 

 

上个星期去津巴布韦了

 

一起领略一下津巴布韦的风光：

 

 

 

以上三张：大津巴布韦的日落