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关于车用电磁阀的问题客户提问:我的车也是早上冷车容易起动,不用踩油门踏板,怠速也正长,一到热车就要踩油门才能起动,前段时间还好一些,车启动了就不会熄火,不过怠速不稳定,启动后怠速一高一低的,开一下怠速又稳定了,但这几天温度高了就没怠速了,要踩油门才不会熄火,不踩油门就熄火,还有我发现我的碳罐感应塞会有点嗒嗒的声音,有时开着有力有时开着没力,热车跑长了更难开,踩油门回油门时车会一嗓一嗓的,好像有间隙一样的,我还把离合器片压板分离轴承换了,头两天开着到是不嗓了,没几天又一样了,经过专家的指点我把节气门和怠速马达的积碳洗了,我开了一圈感觉发动机正常了,不知道热车时好发不,我还发现碳罐电磁阀不会响了,我检查了电磁阀,在停车熄火了依然是打开的,昨天发现温度一高就熄火,我又检查碳罐电磁阀,发现电磁阀开关是关着的,请问是不是坏了,车子跑了13W了?

专家解答: 关于上面的问题,热车不易启动和电磁阀有一定关系,建议您对电磁阀进行驱动测试。碳管电磁阀价格很便宜,更换也很简单,可以更换一个新的试试看。电磁阀工作不良还会导致急加速唑车这类故障现象。

故障现象大众帕萨特1.8T自动挡。行驶一段时间后,停半个小时后不好着车。马上灭后再打车好着车。修理厂把碳罐电磁阀通向碳罐的管子拔下后试了两天,故障消失。这是怎么回事?灭车和着车时试过了,试碳罐电磁阀总是打开的。是它坏了吗?还有怎样才能知道碳罐堵了呢?像这种现象用换碳罐吗?还是只换一个碳罐电磁阀就行?故障分析碳罐的作用是当发动机熄火后,汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这不但降低了排放,而且也降低了油耗。如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。由于没有见到现车,根据您说的情况应该是碳罐电磁阀出现故障导致的,建议您先更换电磁阀试一下,希望我的回答会对您有所帮助。

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