山东出台《山东省现代物流业“十二五”发展规划 》明确提出,将山东省建成全国九大物流区域之一,发挥山东省在全国七大物流通道作用,建设一批物流节点城市和物流基地,培育一批物流名牌企业,为建设经济文化强省提供坚实物流体系保障。预计到2015年,社会物流总额完成18万亿元,年均递增12%;物流业增加值完成4800亿元,年均递增11%,占GDP的比重达到8.5%以上,占第三产业的比重达到22%以上;全社会物流总费用占GDP的比重下降到17%左右;培育100家具有国际、国内竞争力的大型综合物流企业,扶持150家制造业与物流业联动发展示范企业。基本形成城市与农村相结合、物流业与农业、工业、商贸业联动发展,布局合理、信息畅通、技术先进、管理规范、节能环保、安全有序的现代物流服务体系。
　　山东把物流发展区域划分为六大物流区域,即港口群物流区域、鲁中物流区域、鲁南物流区域、鲁西南物流区域、鲁北物流区域和黄河三角洲高效生态经济区物流区域。同时,确定了2个国家级物流节点城市、7个省级物流节点城市、8个地区性物流节点城市和29个县级物流节点城市。
　　“十二五”期间,山东将大力培育发展石化、煤炭、矿石、建材、商贸、农产品等重点行业

人们常说,落后就要挨打。对于省会的诸多小物流企业而言，这'打'，除了体现在园区混乱、运输效率低下等之外，一些'内在的'不良后果，也是不能忽略的。 
　　比如，由于对仓储的功能认识还仅限于'初步中转功能'上，再加上建设水平较为落后，没有有效管理系统，限制了其高效化利用和多功能应用；由于周边郑州、天津等城市加快推进物流园区和物流产业聚集区建设，不断分散和争夺石家庄物流市场。 
　　随着邯黄高速等交通基础设施建设，石家庄对接沿海港口的区位优势进一步弱化，辛集、晋州等地物流业务加速向沧州、衡水等市集聚；冀中南、豫北及晋中等区域物流业务加速向邯郸集聚…… 
　　禁锢于传统方式裹足不前，除了妨碍了物流业自身水平的提升，对当地经济的影响也不容小觑，它势必会造成大量的资源浪费，无论从时间、人力、财力、物力等方面，均对城市结构和商业发展带来了很大的制约作用。 
　　对于一座城市的经济发展而言，物流产业是与其紧密关联、相互依存的统一体。在'十五'规划中，物流即被列为大力发展的新型服务业之一；到今天，更是越来越被关注，而只有将物流产业做大做强，才可

  今年2月19日，山东省省长姜大明在省十一届人大五次会议作政府工作报告中指出：要深入推进济南、青岛国家级服务业改革试点和11个省级服务业综合改革试点。按照要求，各试点单位将开展为期5年的服务业综合改革试点，将在生产服务业、生活服务业、农村服务业及新兴服务业等多个领域开展试点，寻求服务业发展的新机制、新模式，为全省服务业跨越发展提供示范和经验。
     山东省省级服务业综合改革试点工作全面展开以来，各试点区域结合本地实际，强化组织领导，制定工作计划，完善工作机制，扎实推进服务业综合改革试点工作。济南金融商务中心区（市中区）围绕金融服务业方面，确定了金融载体建设、金融产业创新、金融生态建设、金融人才培养等方面的改革创新思路；青岛城阳区以集聚区建设、项目建设、机制建设为重点，积极探索服务业综合改革实施的新途径；滕州市围绕专业市场建设、现代物流业、文化旅游业、会展经济、商务服务、完善保障措施6大创新板块，加快推动服务业综合改革试点工作；中国石油大学国家大学科技园确定了“创新园区

近年来，中国的服务贸易发展迅速，北京运输业借助这一优势取得了巨大发展。据数据显示，北京2011年服务贸易运输领域进出口额达196亿美元。 
　　据北京市国际货运代理协会秘书长李荣表示，中国的服务贸易加速发展，未来5-15年将是中国服务贸易发展的黄金时期，服务贸易将超过货物贸易增长速度，扩大服务贸易进出口的政策支撑和服务体系亦将更加完善。 
　　据李荣介绍，北京依托首都机场、朝  阳、丰台和西客站四大口岸体系建设及与开发的天竺综合保税区的无缝对接，凸显了北京国际分拨中心作用。目前在北京，综合运输网络体系已经基本形成，达到北京海关和检验检疫部门既监管有效、又加快验放的原则，运用科技手段创造了高效的通关环境，极大促进了外贸运输服务业的发展。 
　　李荣所在的中国国际货运代理协会与世界货运联盟共同成功举办了八届的中外货代物流企业洽谈会，每年约有1500名国内外代表参加“一对一”方式的洽谈。这个洽谈会已成为全球货运代理业规模最大、最有价值的品牌会议。李荣表示，该洽谈会将加盟今

目前我国的物流园区作用巨大，对促进城乡经济发展，整合优势资源，改善城市环境，提高运营效率等，都有积极的意义。但是，随着国家房地产调控政策的持续，地产开发商由住宅转战产业地产，而且蔓延到三四线城市，加上游资涌入和政府招商需要，已经形成了物流园区热。

实际上，我国物流基础设施包括物流园区不是数量不足，而是运营效率不高，现有的物流园区的作用有待提升。物流园区发展还存在许多问题：一是宏观上没有整体规划，没有考虑经济总量、产业基础和市场需求等，无差异化竞争形成物流园区遍地开花的局面。二是具体物流园区项目战略定位不明确，缺乏前期市场调研，发展目标和方向不清晰，导致物流园区规划和建设与市场脱节，与专业脱节。三是物流园区的资源整合不够，运营能力不高，缺乏创新商业模式（盈利模式简单，以出租为主）等。

根据自己的工作实践，我认为，物流园区成功的关键可以概括为十六个字：“市场导向，资源整合；企业运作，政府支持。”具体来说，物流园区的开发和建设要重视和注意以下几个问题：

1、市场调研基础

目前我国的物流园区作用巨大，对促进城乡经济发展，整合优势资源，改善城市环境，提高运营效率等，都有积极的意义。但是，随着国家房地产调控政策的持续，地产开发商由住宅转战产业地产，而且蔓延到三四线城市，加上游资涌入和政府招商需要，已经形成了物流园区热。实际上，我国物流基础设施包括物流园区不是数量不足，而是运营效率不高，现有的物流园区的作用有待提升，物流园区发展还存在许多问题。

2012年5月15日，《现代物流报》在“园音呈现”专栏刊发了北京中冶嘉恒投资管理有限公司总经理孔庆广撰写的《物流园区建设要注意的几个问题》一文。文章中根据自身的工作经验，具体的阐述了物流园区开发和建设中要重视和注意的几个问题。

物流沙龙是创始于2005年度的一个专业性的物流技术论坛，会员超10万人；物流沙龙旨在为物流爱好者提供交流学习的机会，并对物流进行讨论、学习和研究。
    5月8日，物流沙龙正式向北京嘉恒投资管理有限公司总经理孔庆广先生提出邀请，为其开出“物流园区”的专栏，以对物流研究者及广大物流爱好者给予理论和经验上的指导。

网址：http://mail.logclub.com/thread-100270-1-1.html

目前我国的物流园区作用巨大，对促进城乡经济发展，整合优势资源，改善城市环境，提高运营效率等，都有积极的意义。传统的以仓储为主要功能的物流园区正在向综合性方向发展，具体表现在以下五个方面：

1、网络化，也称联盟化。应当说，网络化是新兴经济发展的重要特征，也是现代物流产业的主要特征，既包括实体服务网络（“地网”），也包括互联网技术的应用（“天网”）。摆脱“点式经营”的弊端，以加盟、联盟的方式形成强大的物流园区跨区域实体服务

目前我国的物流园区作用巨大，对促进城乡经济发展，整合优势资源，改善城市环境。提高运营效率等，都有积极意义。

2012年5月8日，《现代物流报》在“园音呈现”专栏刊发了北京中冶嘉恒投资管理有限公司总经理孔庆广撰写的《物流园区未来发展的五大趋势》一文。文章中以仓储为主要功能的物流园区为例，对未来的物流园区的发展趋势做出了明确的阐述。

                              （刊发于2012年5月8日星期二《现代物流报》A9版）

物流园区作为服务物流企业的平台运营商，就是通过系统地提供“资源整合、规范管理、服务提升”来创造价值，与客户共同成就事业的软硬一体化物流服务平台，服务并培育专业第三方物流企业。而软平台的核心就是一体化电子商务系统，即通过系统实现平台内外高度协同互动，建立起信息化系统的竞争优势，通过聚集与整合平台内外的客户资源，大力拓展对外部社会资源的低成本聚集与整合经营，形成信息化盈利模式，并产生平台服务增值收益。

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