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上篇 滑水的产生
7月,我们的飞行品质监控记录了这样一起有趣的着陆姿态小三级事件,当时的记录落地姿态为0度,进行机组反查时,我们得到了一个有趣的事件描叙:“……我们当时在雨中进近,道面上有明显的积水,飞机落得非常轻,姿态也不小,奇怪的是落地后减速板迟迟未自动伸出,飞机直到放下前轮也没有明显的减速迹象,PNF果断地人工拉起了减速板,飞机微微一沉便开始减速了……”
众所周知,品质监控的空地判断来源于空地逻辑电门,根据《B737-800使用手册》描述,在该飞机3个起落架上分别安装有6个空地传感器,任何一个接收到飞机在地面的信号(任何起落架减震支柱被压缩),减速板都
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社会/纪实杂谈 |
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4月2日,东航云南分公司总经理杨旭对媒体表示,3月31日东航云南分公司执行航班295个,其中自昆明飞往云南大理、丽江、西双版纳和文山等地的18个航班因风切变、低空扰流等天气原因先后返航昆明,并影响到后续运力安排,造成较大面积航班延误,千余名旅客滞留昆明巫家坝国际机场。事情没有如杨旭期望的简单结束,而后发生的戏剧性变化,令这位总经理的话被证明是谎言。
由始至今,“事主”东航方面透露给社会公众的真实信息少得可怜,是新闻媒体及网民发挥了“明查暗访”的巨大能量,才让人们渐渐知道一些真相——但离全部真相还很远。能确证的事实是,此次“集
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此次新聘的42名机长从进入航校到成为机长经过了10年左右的飞行成长经历,锻造了严谨的飞行作风,练就了过硬的飞行技术,他们加入到机长队伍中将增厚公司的飞行骨干人才资源储备。截至目前,东航云南分公司共拥有飞行员360名,其中机长119名。
东航云南分公司副总经理刘建平,副总飞行师康成林,飞行技术管理部、安全运行监察部、飞行部等单位领导向新聘机长颁发