最近这一个多星期飞得不太好，程序什么的是没有问题，但落地总会有毛病。

    有一次是虹桥18号VOR近进，航道修正提前量没掌握好，使得5边飞机不稳定。

    还有一次飞B6005,起飞就觉得机头很重，带不动，在南昌落地感觉更明显，前面都没问题，离跑道高度5英尺以后带杆，但飞机反应很小，造成接地重。回来的时候我知道这飞机脑袋重所以接地前有意识地多带一点，又带多了……

    一次虹桥36号LOC近进，能见度不好，见引进灯后断自动驾驶仪，然后5边高度没控制好，从3白1红飞成4白。

    还有一次济南01ILS，风比较乱，5边一直很好，100英尺以后竟然一下子低了很多，幸亏机长帮我带了一杆。

    第一个没什么好说的。第二个，我觉得对于飞机的操纵还是应该依据仪表数据和目测，而不应该过早下定义。第三个和第四个都是相同的原因，见跑道以后仪表信息参考得太少。

    朋友建议我用笔记录下自己遇到的问题，这样要比在脑子里凭空想会好很多，时间长了就会有效果。但遗憾的是我能很清楚的知道自己在微观上的每一个小问题以及其原因，却不明白自己在宏观上到底是怎么回事。我以前不是这样的，现在我的感觉是自己竟然越飞越退步,没有进步保持一段时间也就算了，但是退步，我接受不了。现在我也不知道怎么办，希望过段时间，我能重新找回自信。

    昨天晚上回到宿舍，发现亮子竟然在研究买房，再一问，原来另外两个和我一批的同事都已经付了首付签了合同了，我那个汗啊~其实我不是汗他们买房，而是汗他们马上要结婚了~- -！

    最近身边总有同事在结婚，竟然还有比我晚来的同事都结婚了，我晕死了。想起几天前忽然接到大学同学赌神的电话，告诉我他刚和阿草领证了，我问他：“你是不是很兴奋啊现在？”，他说：“我现在是无比的恐惧，你又不懂！”哈哈，于是恭喜一番，又相互调侃一番。仿佛昨天晚上他还躺在宿舍的床上和我们说他和阿草那曲折的认识过程，忽然今天就告诉我他们领证了。后面颜李也快了吧，那个伴郎我是一定要做的哈哈。你们都继续加油！

    最近狂上时间狂练起落。去上海飞一次过夜五天就上了25小时经历和9个起落，感受不同情况下的各种起飞和落地，真过瘾，现在再遇到怎么肉的320我也不怕了。想起一位教员曾经和我说过的话：你飞得越多，眼睛里能看到的东西就越多，考虑的因素也越多。真的是这样的，每一次航班都能看到新的东西。

    争取让每一个坐我航班的人都体会那没有感觉的接地，听到让人很有安全感的机长广播。等我做了机长，我会在每次航班结束后站在驾驶舱外送旅客们下飞机……

    我粗略计算了一下，如果我每隔24小时上一次博客，我平均会收到5张纸条。

    其中两张是说什么我中奖了要我登陆个什么地方。

    另外两张是美女头像说想认识我，过去一看一个是卖化妆品的一个是卖运动鞋的。

    最后一个是GAY，想和我好的。

    这个世界就没有点正常人么？

    两年前在航校的时候，一没事我就会跑到那个MSN空间里更新一篇日志，两年后的今天，我似乎已经没有了那样的欲望。

    想想这两种生活，其实还蛮像的，就是飞行，然后吃饭睡觉上网，偶尔出去玩一玩，也是忙起来忙得要死，闲起来空虚得要命，只是现在坐在电脑前的时间会少很多。我觉得自己是一个适应能力很强的人，南京，美国，济南，上海，四海为家，却又可以自得其乐，在哪都死不掉,不过这样的适应能力却都是被现实逼出来的，而自己心里那小小的梦想一直都不曾走开过。这次在上海连续待了11天才回济南，也算是一个小小的记录吧。回来的飞机上我就在想，在那还不是一样嘛，反正两边都不是我的家……

    9月底拿到了我转一副以来的第一份薪水，刚开始还挺得意，后来想想，为了这份事业，我背井离乡，四处辗转，经历了多少困难和考验，看惯了多少人的冷眼，放弃了多少东西，到现在，身处异地他乡，除了两个箱子一台电脑以外，一无所有，现在才混到这么点薪水，真不知道是得到了还是失去了，想到这里，内心刚出现的那点得意瞬时变成无比的失落和惆怅，这样的情绪长时间笼罩在我的心里散不去。

    其实也真没什么好写的，每天过得都几乎一样，说来说去也不过是些无病呻吟的句子。不过我觉得自己一旦穿上制服以后，好像就会立刻变成另外一个人，一下子精神很多，似乎内心也会变得很有追求，那种积极的感觉，也许只有在那样特定的时间和空间里才能找到。我想现在，能支撑我继续生活下去的，除了亲人，也只有飞机了吧

    9号夜里飞完航班回到酒店打开手机，收到yuki的一条群发短信，原来果果已经在前一天诞生了。

    我微笑，回了一条：恭喜。

    这样的事情现在已经不能在我的心里划起波澜了，但我还是感慨时间过得好快，感慨人事变化的无奈。躺在床上闭上眼睛，脑海里开始慢慢浮现一幕一幕曾经的画面，开心的，痛苦的，就好像白天刚发生的一样。

    很多人会因为受到感情的伤害而失去再爱的能力，但我不会，我从来没有失去过对爱情的崇拜，如果明天再遇见下一个你，我还是会一样地去爱。你让我懂得了很多，教会了我很多，我很珍惜曾经和你在一起的那一段经历，所以后来，那些伤害都慢慢变成了一种感恩，让我可以微笑去面对明天和回忆昨天。

    有些人，是注定了会在生命中成为过客的，比如你对于我，又比如我对于你。我在想如果那天我们没能相遇，一定也会有另外两个人代替我们，成为彼此那段生命中的一位过客。

    刚刚我翻开自己尘封以久的MSN space，找到我两年前的一篇日志，再贴出来，回忆一下……

回南京要吃的第一顿

     虽然现在说回国还早，但我经常忍不住想念南京的美食。晚上和大炮一起吃饭时又聊起了回去后第一顿要吃的菜：

               青菜烧咸肉（南京人经典家常菜）

               红烧猪大肠（美国人竟然不吃动物内脏！） 

               羊肉火锅（美国人竟然不吃羊肉！）

               回锅肉（肉~~）

               十三香龙虾（完全是在冬天幻想一下）

               三菇炖鸡汤（我再也不要吃激素打大的鸡了！）

     算了，心里还有好多菜，不过就不讲了，幸亏我刚吃过饭，不然我肯定要疯了……

 

     现在Seven已经飞了三课的PA-28R，再飞5课后就开始飞26课的PA-44，然后就差不多可以吃到这些菜了！

    

　　　这就是我刚开始飞的PA-28R，哥哥我也是收放过起落架的飞行员了，哈哈

　　

　　　　　　　　　　　　　飞机上一点一滴都马虎不得

 

　　回想那个时候,每天做梦都想着回国,身边的每个同学都是.别人可能会觉得奇怪,现在想想,原因不外乎两点,一是那里的生活太辛苦,二是飞行的压力实在大.后来每当我通过网络看见一些学弟在国外航校遇到困难的时候,我都会衷心的祝福他们,用我的切身经历和体会给他们一些意见和帮助,但我也会告诉他们,如果你们以为出国去航校学习是旅游,或者只是一时冲动还有为了挣钱什么的去学飞行,那还不如早点放弃,那样薄弱的信念是支撑不了你完成航校学习的.这绝对是一句真话.飞行员是帅,但飞行员更不容易.

　　想想那个时候也挺可怜的,为了那么卑微的愿望而日思夜想的,现在想吃什么没有啊?不过现在却也看不见佛罗里达那碧海蓝天呼吸不到那温暖湿润的清新空气了,还有shopping mall里又便宜又漂亮的东西,唉…人很多时候是在永远的追求中徘徊,却很少停下来看看现在所拥有的幸福,因而会忽略很多正在拥有的美好,这是多么悲哀的一件事情.

　　这两年,也是我进步最快的两年.那个时候我的飞行经历时间２００还不到,因为飞了可以收放起落架的飞机而兴奋成那样,那个时候的我,也不会想到,一年后的自己,可以和机长坐在大型民航客机里,平静地带着上百位乘客,从中国的一端飞向另一端……

　　

    其实以我现在这点微薄实力出去租一套设备不错的房子还是没问题的,但我真的不想那样.读大学之前我有爸爸妈妈陪在身边,大学之后我有同学们陪在身边,现在工作了我有同一批的同事们陪在身边,可如果我现在出去租了房子,真不知道还有谁能陪在身边,工作的时候我可以很充实,但休息日里,我不愿意自己一整天都坐在电脑前说的话不超过十句.虽然我现在已经差不多如此了,但我不想一直堕落下去,这样的生活我过够了,可是很多人,她们还没有过够.

    我想了想自己在这里也住了一年多了,为什么今晚会忽然有这样的感觉.也许是因为自己这一段时间以来那无厘头的期待吧.之前没有那些美好憧憬和想像的时候觉得生活就应该是这样的,所以可以欣然接受.现在忽然之间有了一些可爱的理想(原本应该是一件多么美好的事情),但是当无情的现实给你当头喝棒的时候,你就会立刻感受到理想和现实之间的巨大落差,然后那种狰狞的凄凉就开始随之袭来.

    我想自己每天能在柔软的大床上醒来,飞完航班回到家,做好一桌饭菜等着我的女人回来,晚饭后我们穿着大拖鞋,牵着手一起去散步,吹公园里傍晚的微风,看那儿的爷爷奶奶们跳舞,周末的时候去爸爸妈妈家蹭饭.听起来这样简单,但是好难.

    今天晚上有人说我像是怨夫,着实让我吃惊不小.我忽然一下惊讶于自己在不知不觉之间已经沦落至此!于是我开始嘲笑自己.这一次让我看清楚了自己是多么天真可爱,只可惜这个世界容不下我这样一个天真可爱的人,这世界，有人一边说着相守，一边朝着反方向走.现在的姑娘们,她们喜欢的是那些对自己爱理不理的男人,你越是不吊她,她就越是爱到你死心塌地,而那些真的对她们付出真心的男人,只能卑微地乞求她们施舍给自己一点点微薄的温暖.这是怎样的一个世道!控制不了心底涌起的阵阵悲哀和失望,可是这两样东西，却是最廉价的情感.

    2009年7月19日,是一个值得纪念的日子,那天我顺利通过第二副驾驶转第一副驾驶的飞行检查,成为一名真正的A320副驾驶，这意味着我不再需要教员的带飞而可以和机长单独执行航班任务。也许这听上去很轻描淡写，但对于我来说，这却是一条漫长而充满艰辛和挑战的路，我为自己能顺利走到这里而感到自豪。从我6年前走向这个行业以来，其中真的有许多值得纪念和怀念的日子，今天我回过头来看一眼，也可以算是对我这段人生中重要岁月的一个片面小结。

    2003年三月，我面临高考的最后一个学期。那个周日下午，我本来应该休息在家，但却不记得为什么跑去学校，在离开学校的时候顺便进传达室看了下信箱，然后看到一封改变我一生命运的信，一封南航大的招飞宣传信，里面写的截至报名时间是当天下午的1730，而当时的时间已经是下午三点多……
    后来我成为南航大的飞行学员后曾无数次的假设我的那个周日下午：在家睡觉没去学校；去学校了但没去传达室；去看信箱了但信早被别人拿走了；看到信了但觉得不可能所以就没去报名；决定去报名了但路上堵车没赶上……后来我竟然通过了体检，再后来我高考达到了分数线，再再后来，我收到了通知书，其实人生有的时候就是这样传奇。
    2006年9月,我在南航通过了Delta教官的面试。大学里三年过得很快.
    2006年12月12日下午，我们坐上由浦东飞往洛杉矶的MU583，我是要去美国学飞行，而那却是我第一次坐飞机- -！
    2007年1月19日,我的处女航，第一次控制飞机，点火，滑行，第一次起飞落地，那位飞行教官名叫Clinton Bryant.我终身难忘的一天.
    2007年2月2日，没有什么大事，但那天我的第一位飞行教官Clinton Bryant对我说了一句现在看来让我深有体会的话：“Flight is funny isn't it? I always get funny from that, if you enjoy your flight, it will makes you life very enjoyable.”。两周后他就离开了航校去了航空公司，虽然他只带我飞了最初的10节课但我从来没有忘记过他，不知道他现在在哪儿，我想告诉他我一直都是像他说的那样去做的。
    2007年3月23日，第一次单飞。第一次离开教员一个人驾驶着飞机起飞着陆，那天我第一次觉得原来自己真的可以飞了……
    2007年4月5日，我在美国获得了自己的第一个飞行执照：私照。努力了很久的小小回报，幸福的一天。
    2007年7月12日，到美国整七个月的那天，我获得了仪表飞行等级，肩章由一道杠换为两道杠。那天，我的教官Philip Rice摇响dispatch墙上的铃，然后向大家宣布：wu jun~,FAA instrument pilot !! 在大家的掌声中，我的心里感慨万千~
    2007年11月10日，又经过差不多四个月的艰苦努力，我通过考试获得了美国民航局商业飞行员执照，肩章由两道杠换成三道杠。
    2007年12月1日，学成归国前的倒数第二课，眼看着美国的学习就要大功告成，没想到刚起飞一会儿飞机的电路系统着火，当时的天气又十分恶劣，一点不夸张地说，那天去鬼门关前绕了一遭……
    2007年12月18日，经过十几个小时的长途飞行我终于到达中国上海，一批60个同学里第一批6个人中的一个，正好一年零五天。我到现在还记得那天晚上，在上海火车站对面的味千拉面吃的那顿饭，太美味了。
    2008年3月10日，只身来到济南，签下劳动合同。
    2008年8月25日,经过5个多月的学习考试办手续,我终于开始飞320模拟机了.
    2008年10月26日,模拟机检查通过.那天从模拟机里出来,我的搭档孟超手舞足蹈地在路上唱:"等了好久终于等到~今天~,梦了好久终于把梦实现~”.天呐…… -_-!"
    2008年11月3日,我在南通飞320本场,那是我第一次驾驶真正的空客A320,真是既兴奋又紧张，既激动又感慨，很复杂的心情.
    2008年11月25号早晨7：20，MU5516济南→上海浦东，第一次跟班飞行，坐后面看……
    2008年12月19日，MU5259/60，济南-广州-济南,第二副驾驶一阶段转二阶段的飞行检查，我第一次坐在副驾驶位子带着一百多位旅游操纵飞机起飞降落，那种感觉绝对不一样。
    2009年3月26日，通过了第二副驾驶二阶段转三阶段的飞行检查。
    2009年7月19日，成为第一副驾驶。从真正上座飞行算起，正好7个月。同事说我这速度叫做crazy。说真的能这么快飞出来，我真为自己感到自豪。
   
    六年多的光阴，如白驹过隙，回头看一下，很多个第一次第一次，很精彩，也很艰辛，压力和挑战从来就没有离开过。这是一段我人身中非常重要的经历，它让我更加成熟，其中的那些点滴心情，至今还常萦绕在我的心头，那一幅幅画面，恍如昨夜。

    而对于未来，我有着很美好的憧憬，我也给自己定下了明确的长期和短期目标，我一直相信明天会很美好，自己会很幸福。说这话的时候，我正面临人生一个重要的转折点，似乎我还从来没有如此地期待过，虽然这个转折目前还掌握在别人的手里面,但我觉得自己已经做好准备去迎接了。希望这一次，期待中的东西可以变为美好的现实和未来。

                                  在大学宿舍里

                                     初到美国

            2007年1月19日，人生处女航。这位就是我的第一位飞行教员Clinton Bryant

                           2007年3月23日，第一次单飞

           2007年4月5日，获得自己的第一个飞行执照：私照。两位教员在仪式上给我换肩章

                     2007年7月12日，一道杠换两道杠

  2007年11月10日，获得商业执照，两道杠换三道杠。这是我的两位教练右手边的叫Philip Rice,带我私照和仪表，左手边的叫Chuck，带我商业执照双发

                              在航校一年的成果

         2007年12月1日的上午，我们飞的身后那架飞机电路系统着火，落地后合影留念

                                  模拟机飞行训练

                        作为副驾驶进入A320航线飞行

    最近实在太忙,连续飞了两次上海过夜,中间只休息两天,其中的一天还要用来加机组来回奔波,所以实在是没时间来更新,现在给了我一个连续三天的休息,可以宅在家了真舒服~~

    身体虽然比较累,但飞的是真爽,在遇到很多相同情况和问题的时候,心里的想法越来越多,考虑的东西也越来越多,教员对我的要求和自己对自己的要求也越来越高,原来刚开始飞的时候,能做一个比较稳定的降落教员就会称赞不错很好,现在显然不行了,越来越要求细节,所以每次飞行后讲评的时候经常会听到这一类的句子:

    不错啊,高度看得比较准,就是刚刚进跑道的时候带了一点左坡度,不大,差不多就一度,不过这样飞机就偏左了一点,30英尺以后你向右修正了一点……

    或者:

    不错,五边很稳定,拉开始的时机和幅度把握得也很好,接地效果也不错,就是你在主轮接地后啊,前轮放得有点慢,我帮你推了那么一点……

    ………………

    看到吧,飞得越来越细,要求也越来越高,在这样的环境下和这样的教员飞我真是觉得幸运,不管以后我去了哪里或者走到什么样的地步,我想我都会非常感激和想念他们的.

    最近法航摔了架330,老爸老妈心里又要难过很久了,虽然他们不在电话里提,但我能明显感觉出来,即使他们不通电话.

    至于事故原因,我们所有人一致认为是恐怖袭击或者是人为的故意破坏,否则不可能那样的,绝对不可能因为什么所谓的天气等等的原因而坠机.

    忽然发现好像我每篇日至都要先罗嗦半天关于飞行的事哦,闭嘴了闭嘴了.上篇日志说的要贴Seven去爬山的相片,拍的比较傻大家将就着看吧:

                   左起：亮子，昆哥，Seven，老胡

    能看出来我们在跳芭蕾舞小天鹅吗？光是这手和手怎么牵就研究了10分钟……

                   老胡那天特别high，搞了一路 - -！ 

                     昆哥上演了一回真人版的美女与野兽

        这两枝可爱的花朵上还长着两根被点燃的香烟，真是教坏了祖国的花骨朵

    早晨去医院体检的路上,车里放的满是伤感的歌,让我的心情也随之低落下来,其中有一首周惠的《好想好好爱你》，让我回味了很久。回来后特意找出齐秦版的来做为我的背景音乐。

    5月14号飞徐州，飞机数据库里没有徐州机场没有进场程序没有跑道什么都没有，在机长的帮助下造跑道造进场点学到了很多东西。到了徐州已经快夜里11点了机场上空的雨下个不停，绕飞。回来的时候还没起飞，飞机的预测风切变就叫了起来：wind shear ahead,wind shear ahead!第一次遇到这样的情况-.- 起来后再看那雨,在雷达里已经连成一片红色了,我们一直保持在云下往前飞,七绕八绕搞了很久才飞出来,机长沉着的心理素质和高超的飞行技术真的让我折服.

    很多人觉得飞行员有什么了不起,现在的飞机都是自动驾驶,大部分时间都不用人管,其实这样的想法是多么幼稚可笑,我想如果把他放在那样的雷雨天气下,不说别的,估计吓就要被吓得半死.干这一行,真是活到老学到老,技术,经验,理论,决策,交流,管理……当你看着机长怎么处置这些情况的时候就会觉得自己很渺小,差距太大.

    飞机延误的时候趁机长不在摆了几个pose,现在请大家鉴定.

                      最后这张一看就好假啊哈哈哈哈

     下篇博文将会是Seven在济南和朋友们爬山的相片,Fans翘首以待，哦也~！