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分类: 巴士服務新聞

2000年1月1日,來往中環舊天星碼頭及花園道山頂纜車總站的新巴路線15C,由祗於晚上提供服務擴展至全日,到了1月中,更派出開篷巴士行走,是本港首條以開篷巴士行走的專利路線。


這開篷巴士是從丹尼士禿鷹(車隊編號DM6)改裝過來,車身髹上山頂纜車全車身廣告。DM6原車牌號碼ER1474,改裝為開篷巴士後改為JJ4786。


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分类: 巴士路線歷史
法國空軍花式飛行表演隊於2004年10月20日在港舉行飛行表演,作為慶祝「法國文化年在中國」的活動之一。當日飛行隊在以海洋公園為中心的六海里(11千米)半徑,由港島南區海面至六千英尺高度的範圍內進行表演。


為方便市民前往港島南區泳灘觀賞是次表演,當時已屬同一集團的城巴及新巴聯合提供以下三條特別巴士線:


61X 行走金鐘地鐵站(東)及淺水灣,於1115至1315由金鐘(東)開往淺水灣道近麗景道,中途不設分站;班次為每5至10分鐘一班。回程服務將於1430開始提供,由淺水灣道淺水灣酒店對面之巴士站開往金鐘,臨時巴士站設於淺水灣道御園外及深水灣。車費為港幣$8.0元。


62X 由金鐘地鐵站(東)單向往深水灣,於上午1115至1315由金鐘(東)開往深水灣,中途不設分站;班次為每20分鐘一班。車費為港幣$8.0元。


73X 行走香港仔及深水灣/淺水灣,於1200及1230由香港仔海旁道(香港仔巴士總站對出位置)開往深水灣,中途不設分站。回程服務將於1430開始提供,由淺水灣道淺水灣酒店對面之巴士站開往香港仔,並於淺水灣道御園外及深水灣設有臨時巴士站。車費為港幣$6.0元。


以下
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(2014-05-01 13:08)
分类: 巴士路線歷史

2004年,新巴曾開辦一條只行走一天的特別路線14X,以下是運輸署當年的交通通告


交通通告

2004年12月5日慈善職業七人欖球邀請賽特別運輸安排

 

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(2013-08-27 19:35)
2013年8月開始,九巴將於北區進行區域性路線重組。現輯錄如下:

第一階段重組
8月17日
路線270A往尖東方向改經彌敦道,不經廣東道。
78K於平日早上繁忙時間增設特別班次由沙頭角往華明(不經聯和墟,北區醫院和上水)。
273A修改繞經風采中學的時間和延長尾班車時間至0100。
273S將增設平日下午繁忙時間由粉嶺站經康明樓往華明的班次。
261增設上水站至天平分段收費$4.5
73K,79K,273D及278K調整班次。
8月18日凌晨
開辦新線270S(尖東麼地道單向往上水翠麗花園),祗在每晚深夜行走。
8月19日
開辦新線270B,只在平日上午繁忙時間由上水往深水埗,及平日下午繁忙時間由深水埗往上水。

第二階段重組
8月24日
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分类: 巴士路線歷史

'沙士'(非典型肺炎)疫症至今已十年,當時社會人心惶惶,人人賽口罩出街,淘大花園E座的隔離...等等,相信大家都不會忘記。本文的主旨並不是放於回顧當年的抗疫情況,我們的焦點將放在疫症如何影響當時的巴士服務,以及如何影響巴士資訊網的內容提供。

 

1. 巴士服務臨時改動

 

 

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分类: 巴士服務重組

5月19日及20日起,因應元朗一帶客量出現不同變化,九巴多條元朗區路線將進行服務重組及加強服務的安排,現輯錄如下:

(1) 新路線

新路線68E(八鄉路至元朗公園,循環線)於當日投入服務,乘客可於八鄉路總站前往大欖隧道轉車站,並使用同一張八達通卡以享受大欖隧道路線轉乘優惠。


此線於每日早上提供特別班次由元朗公園往八鄉路。


 

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杂谈

分类: 巴士服務重組
交通事務局將於11月4日(星期日)凌晨零時起開展多個巴士站的分流和合併工作、修改北區部份巴士站名,以及於離島區新增一巴士站。具體安排如下:
1. 將現時的“水上街市/中銀”站及“海邊新街”站合併。相關巴士站合併後,新站點設於兩站之間,相距原“海邊新街"站約90米仁興大廈前的位置,並沿用“海邊新街"站的站名。1、3、3X、6、16、26、26A、33、N1B路線在停靠土地廟前地站後,將直接停靠遷移後之“海邊新街"站。

2. 重新使用舊愛都酒店之巴士站(即塔石廣場對面停用之巴士站),並與現時停靠塔石體育館巴士站的巴士路線作分流
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杂谈

分类: 巴士服務重組
澳門2008-2011年期間4次巴士路線調整

澳門兩家巴士公司(新福利及澳巴)專營合同於2008年10月15日結束。同日起兩巴與政府簽訂新的「道路集體客運公共服務批給合同」(臨時合同)隨後生效,為期兩年至2010年,後來再延續至2011年7月31日止。

 

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(2011-12-30 23:56)
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杂谈

分类: 巴士路線歷史

本網按:

這是一篇從已結束的'Route雜誌'網站中抽出來重刊,該網站負責人為DL。

 

 

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杂谈

分类: 巴士服務新聞

2005年8月,九巴首部空調雙層巴士-利蘭奧林比安(AL1)-退役。這部巴士退役前九巴曾邀請記者到荔枝角車廠進行採訪,作為一個歷史記錄。AL1的到來,定立了香港空調巴士的營運標準,也影響了日後各種空調巴士型號的製造,運作和保養。

 

AL1現時仍由九巴保留作古董巴士,在一些大型場合如傑出車長選舉,AL1會亮相供入場人士拍攝和懷念。所有利蘭奧林比安空調雙層巴士已於2011年6月全數退役,但其中七部被改裝為訓練巴士繼續服役於九巴車隊。

 

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