CRH，中国高速铁路，英文全称是（CHINA RAILWAY HIGH-SPEED)目前已经知道的有：CRH1,CRH2,CRH3,CRH5。

  CRH1:庞巴迪-四方-鲍尔（BSP，现在为BST)生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（营运速度200km/h，最高速度250km/h)。

  CRH2：南车青岛四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎）生产。200公里级别（营运速度200km/h，最高速度250km/h），新车CRH2c（时速300公里）作为京津城铁的专用车在2008年8月投入使用。

  CRH3：北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型为ICE3。350公里级别（营运速度330km/h,最高速度392.5km/h）。

  CRH5：北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。200公里级别（营运速度200km/h，最高速度250km/h）。

     时速200公里动车组发展到今天，已经是我们公司的主打产品，可以说现在的这代人为之付出了很大的汗水。就象我师父所讲，他们即使有点骄傲，也不算什么。虽然产品的技术不是我们自己的，但是，即使只是消化，过程也是艰难的。

    我们公司的200公里动车组是跟日本合作的，谈到跟日本的合作，知道内情的可能会感到一丝的心里不平衡，确实，在这场交易中，小日本捞到不少好处：他们拿20多年前的产品拿过来跟我们换了高额利润。但是，看到中华大地上风驰电掣的动车组，我们是否也会感觉自己也是受益者？我想中国动车组的诞生并不只是代表着中国的火车速度高了，它带来的应该是速度背后巨大的经济和民族利益。铁路技术水平的高低在很大程度上反映了一个国家的科学技术水平，铁路行业的发展带动的是一系列相关行业的发展。世界性金融危机，中国或多或少受到影响，中央做出决策：2009年加大铁路投资力度，准备投入20000亿扩大内需。实际上，铁路投资的目的并非只是为了单纯的针对铁路行业，铁路的相关行业可以延伸到的范围也许是最广的。或许跟日本人打交道只能叫做战争，60多年前的日本人想必也不笨，但是他们还是在那场

    突然来个支气管炎症，郁闷！

    几天以来一直感觉右侧胸部比较难受，有点疼，周六去海慈医院查了查：肺部支气管感染。医生给开了几盒药回来吃，昨天去附近的诊所打了天吊瓶，现在总算感觉好很多，明天在去医院透视一下。希望赶快好起来，其实不愿意在家偷懒。