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航海衣羊
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在圣安东尼奥

曾记得我在挪威船工作,我的船舶靠泊在智利的太平洋沿岸的港口圣安东尼奥港(San Antonio)。我带教新船长的任务完成,船东安排我在此港公休离船。我等待代理接送我到智利首都圣地亚哥(Santiago de Chile)国际机场返回国内。由于直达中国的班机没有,代理安排我走这条航线:圣地亚哥——阿根廷的布宜诺爱利斯—

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剑河上形态各异的桥梁

第十五章: 剑桥印象

4.  黄粱美梦

剑桥故事渐渐随着汽车轮子的往菲利克斯托港滚滚而去,我把剑桥大学区的印象烙在了心里。我又回到了船上工作环境。又开始履行船长的职责、与海员弟兄们同舟共济了。

一般规律,第一个欧洲靠港,又有海员

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国王学院 

第十五章:剑桥大学的印象

3. 剑桥补遗

我欠缺对英国剑桥学院的历史的了解,也因为少读有关英国文学方面的书籍。在表述一些景致、人物和物体方面缺少可读性。由此,我回到家后在那堆乱糟糟的所谓书房中寻找剑桥大学的资料。“功夫不负费心人”在

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剑桥大学区

第十五章: 剑桥印象

1.  参观三一神学院

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菲利克斯托的海滩 

第十三章:漫步在菲利克斯托港海滩

8.  菲利克斯托港的海滩和小饭店

我不常下地,所以对菲利克斯托港外面的世界不堪寥寥。大厨“小宁波”自告奋勇地领头带着我和一帮弟兄们穿过了一道铁路道口,来到了菲利克斯托小镇。

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洋山港

作为远洋船长我深有体会,形成海员生理疲劳的最大原因是船舶进出港和港内装卸作业!这是船公司和船长无法控制和消除的海员疲劳的客观原因!

我们以上海的外高桥集装箱码头和洋山港为例来陈述船长、海员生理疲劳的形成原因。

远洋集装箱班轮尤其注重船舶的靠港计划,这涉及到船公司的班轮船期计划。因此,只要船长、海员接到港口靠泊

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菲利克斯托港

第十三章:漫步在菲利克斯托港海滩

7.  菲利克斯托港海员俱乐部的故事

在午夜漆黑下船舶开始靠泊了,我查看了一下菲利克斯托港在英国的地理位置该港是在英国首都伦敦的北面大约90英里的地方。这里原本是一个英国伦敦北部非常偏僻的市

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(2017-11-10 22:48)
在大西洋中部的“蓬塔德尔加达(PontaDelgada)”岛
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 晨曦中装卸

第十三章:漫步在菲利克斯托港海滩

6.  泰晤士河船闸引水员的故事

那年,我们万吨级集装箱船舶都是在一个名叫SUNK

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菲利克斯托港的游艇

第十三章:漫步在菲利克斯托港海滩 

5.   航海世家的故事

菲利克斯托港的故事很多!且听我慢慢聊吧。

欧洲海引水员提供的引航任务是协助船舶在英吉利海峡安全航行,因为欧

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