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好望角的天空
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天津限购消息一出,津门人四处奔走、通宵达旦只为搭上末班车。津门车市再次上演此前北京、广州之怪现状,与此同时,此消息给车圈带来的振动不亚于一场地震。

在限购喧嚣近一年且有偃旗息鼓之际,津门直接杀出,成功博得头条。细度津门限购条款,免费摇号与有偿拍号相结合,看到此条笔者有种拍桌骂娘之冲动。

有偿拍号?意欲何为?

在地方政府债台高企几欲破产之际,有偿拍号无异于给地方政府提供了一条很好的生财之道。仅此一条,估计跟风的政府就会趋之若鹜,这就是利用政府公权力的无本生意,一本万利且无往而不利。至于免费摇号,想想微信圈中那些摇了好几年的北京哥们姐们,实在是没有什么兴趣去探究所谓的几率。

寒潮来袭,自主品牌何处过冬?

什么才是自主品牌的冬天?合资品牌下压?实际上,我们都知道哪里有压迫哪里就有反抗,合资品牌的下压是所有自主品牌早就预见并且为之做好了艰苦卓绝的准备。以空间换时间就是自主品牌生存和对抗自主品牌的底线,现在这种空

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(2011-08-22 16:42)

实拍莲花L5 Sportback生产线(组图)

19日获悉,青年莲花L5 Sportback将在9月上市。日前,应青年莲花厂方邀请参观了位于浙江杭州的青年莲花生产基地,实地观看了莲花L5 Sportback生产全过程,通过参观验证了该产品将要上市的新闻。由于该产品属于上市保护期,很多区域属于禁止拍摄区,大家可以通过图片一起先睹为快。

 

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汽车

萨博

萨博的中国寻亲正式进入第二季,而且随着庞大方不断放出的消息,该事件将继续向N季发展的趋势,中国汽车市场是否有耐心向中国观众死守《越狱》那样继续对萨博的中国寻亲季保持高热度不置可否。

萨博到底怎么了?是什么让这个曾经的个性品牌沦落到今天的地步,依稀还记得杭州黄龙体育中心“萨博飞行秀”上演时的人山人海。转眼不到三年的时间,萨博已经揭不开锅了。

是什么让萨博不远万里来到中国寻亲?萨博怎么就那么肯定在中国能找到他的新娘?萨博是真傻还是假傻?

1、中国是金砖四国最容易进入的市场,勿论中国市场如何监管,一个不可容辩的事实就是中国市场是全球汽车产业最为开放的市场之一,准入标准低、法规条例少,少有的一些条例看来更像是为国外品牌量身定做。

2、中国概念,虽然华尔街纳斯达克中国概念正在不断的贬值,但是在全球经济依然处于低位徘徊之际,没有比中国概念更合适的。今天,加入中国概念虽不能一夜暴富但也会让投资者另眼相待。

3、中国市场的现状,到今天为止,刚性的市场需求造就了中国汽车市
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(2010-06-14 13:35)
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汽车







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2008年那个特别寒冷的元月,笔者在底特律听到最多的就是“CHINA AUTO”,正在严寒中煎熬的每一个老跨言必称中国,中国已经成为这些老跨抵御风寒的最后一根稻草。适时正襟危坐的笔者心中很感悲哀:中国正在成为这些老跨们的制造基地,为这些老跨们提供救命的粮草。

当历史即将翻过2009的时候,我们发现那些曾经振臂高呼“中国”的老跨们倒的倒、走的走,虽然他们在中国市场依然一路飘红,但是中国制造并没有挽救他们最后踉跄的脚步。与此同时,2008年只能在地下一层展出的中国自主品牌却依靠着中国创造在2009这个特殊的年份走出了一串坚实的脚印。

回首2008底特律车展,在所有的中国镜头中,有一个画面至今难忘,吉利在发布BMBS技术(暨吉利独有的爆胎监测与防护技术)时发布台前水泄不通的各国媒体,这是那届车展上媒体最多的一次活动,这些媒体蜂拥而至的原因很简单,这个技术是吉利独有的,是全球唯一的,是世界上其它任何厂商都没有开发出来的,这些媒体是抱着怀疑、好奇甚至是膜拜的心态来的,因为这是中国汽车留给世界的第一份“中国创造”。时至今日,在与不少当时参加

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汽车

随着国家汽车行业产业振兴规划正式开始实施,虽然与之前征求意见稿相比少了政府采购中自主品牌份额的硬性规定,但是新一轮公务用车改革势在必行,116日召开的浙江省十一届人大二次会议上,浙江明确提出要进行公务用车改革试点。日前,浙江省各级统战系统负责人60多人走进吉利被看作浙江省新一轮公务用车改革呼之欲出的信号。

 

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汽车

汽车下乡已经正式启动了,微面和农用车产业迎来了最大的发展机遇和春天。与此同时,代表着中国汽车工业的自主品牌企业也开始了悄然的“自救”,与其苦求产业政策,不如“问策与民”。

吉利集团董事长李书福在全国两会期间表示,吉利不会去等、去靠,自主品牌尤其是民营企业坐等靠是不务实、不现实的,必须依靠自己的力量去做汽车、做企业。

同样的众多民营汽车企业老总在接受采访时都纷纷表示,虽然目前国家的产业促进政策并没有惠及经济型轿车领域,但未来政策的利好面还是有很大的期盼空间的,作为自主品牌的传统领域,民营企业、自主品牌企业应该“笨鸟先飞”,走在政策的前头。

以吉利汽车为例,年后率先启动了“吉利熊猫全国巡展活动”,将一辆厢式货车改装成专业的展示车,在全国各地巡回展示。据了解,该巡展活动就是以二、三线市场,

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汽车

金融危机对实体经济的影响正在放大,大工业综合的汽车产业首当其冲,在世界各大汽车厂家遭遇百年未遇危机的同时,中国自主品牌企业也把这次危机看成了缩短与世界汽车工业距离的“捷径”和“机遇”,自主品牌如何凭借“船小好调头”的优势迎头赶上呢?在核心技术差距难于一时缩短的今天,抓好供应商队伍建设,抓好零部件产业是自主品牌唯一能够“紧赶快跑”的秘诀,自主品牌一定要“把根留住”。

在全球化市场背景下,汽车厂家的装配能力实质上已经没有太大的差距,自主品牌多年来低档、低质一方面是过于追求成本控制,另一方面则是供应商水平参差不齐,严重影响了整车厂的整车匹配。

看一下欧、美、日汽车发展历史,每一个成功汽车企业背后都有一个庞大的供应商集群,并与之形成了相应的技术体系,比如欧系车的博世系列、日系车的电装系列、美系车的德尔福系列,正是有了强大的供应商基础,这些国家的汽车厂家不但能够提供质量上乘的汽车,而且还形成了鲜明的技术特色。

反观中国汽车工业,因为没有自己的供应商体系,所以

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汽车

新春爆竹的硝烟散未散尽,牛年市场就让众多汽车厂家感受到了冰火两重天。一方面是跨国公司亏损扩大,不断调低市场预期;另一方面是自主品牌放量增长,不断爆出利好消息。在这个牛年春天里,合资品牌向左、自主品牌向右。

进入二月,众多上市公司将陆续发布2008度业绩,据不完全调查统计,目前上市合资品牌2008年整体盈利水平大幅下降,除一汽轿车有小幅上涨外,其余汽车类上市公司均会出现不同程度的降幅,不少公司甚至出现巨幅下跌。

与合资品牌2008年度盈利一片惨淡相比,自主品牌上市公司则收获了春天里的第一米阳光。在香港上市的吉利汽车日前发布公告,称不完全审核2008年度盈利水平将有大幅增长,公告发出之后,市场应声而动,中盘一度达到23%的涨幅,并最终以16.7%的当日港股十大涨幅之一收盘。

如果把跨国公司遭遇的市场寒流看作是金融危机带来的第一波冲击,那么合资品牌在中国市场面临的挑战将会迎来第二波冲击。

日前有报道称,国内不少合资汽车集团中方企业纷纷开发自己的自主品牌汽车,在

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体育

谁都想不到卫冕冠军一节比赛只得一分,李春江噙着泪水说悲哀的一幕成为落魄卫冕冠军谢幕的注脚。输掉德比戳破了卫冕冠军美丽的外表,这场的一分注定成为宏远王朝垮台的稻草 。

时光倒转十数年,宏远跻身职业篮坛靠的是一伙老枪,当时看完比赛就感叹这批老家伙真是老当益壮,宏远为中国篮球的第一个贡献就是首次延长了职业球员的运动生涯,当时球员可是30出头就退役。

时光荏苒,现在的宏远最为让人称道的就是青年军培养,宏远已经成为梦想职业篮球青少年眼中的神殿,每年宏远都靠着遍布全国的球探系统搜罗中国最有天赋的年轻人。

很久以前听过一个笑话,东莞人太有钱了但是不知道怎么投资,结果大家都投资五星级酒店,据说东莞是世界上五星级酒店最多的城市。现在东莞人找到了一个新的花钱办法,职业篮球成为东莞富翁们游戏的工具。

成也金钱、败也金钱,东莞纵横国内的青年军正是凭借灵活的薪酬制度打造完成的,随着更有钱的新世纪的加入,以及随后其他俱乐部老板们的大力投入,当年财大气粗的宏远已经不再显山露水了。俱乐部靠国内球员称霸篮坛的说法与其说豪情万丈还不如说敝笤自珍,现在宏远的国字号阵容看起来名头震天,实质上并不

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