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德尔福归来

四年前,这家全球最大的汽车零部件公司申请破产保护,成为当时最具爆炸性的新闻。他不为外界所知的教训,以及奇迹般复苏的真实原因。

文=本刊记者 杨锋磊 黄蓓蕾

 

10月6日,德尔福公司宣布结束了长达四年的破产保护程序。

 

美国的破产保护条款真像一个炼钢炉。

 

如今,当通用还在里面“回炉重炼”之时,曾经在四年前宣布进入破产保护的德尔福已经从里面爬了出来,这个曾经长踞全球第一大汽车零部件公司宝座的通用“旧部”以全新的面貌回来了。

 

而就在两个月前的7月29日,蒋健已圆满完成了自己的使命,从美国回到了中国国内。这位已经在德尔福工作了13年的前德尔福集团(中国)投资公司副总经理,2007年6月,在德尔福进行破产保护期间被德尔福抽调至美国总部负责公关事务。

 

回顾这两年间在美国的工作经历,蒋健感慨颇多,他亲身经历了德尔福从濒临

全球盛行小型化消费(2009-11-12 17:15)

全球盛行小型化消费

北美市场现在也开始向小型车发展,小型化消费正变成全世界汽车消费的文化。

 

文=本刊记者黄蓓蕾

 

在过去一年历经金融风暴袭击后的北美市场正试图做一些改变,喜欢大排量、豪华汽车的人们也在转移他们的兴趣点,选择的偏好趋于小型化。

一个百年习惯的改变,多少会让人侧目。是金融危机送来的一份礼物?结论现在还不能妄下,但可以肯定的是小型化的汽车消费文化正成为未来的发展趋势。

 

从长计议(2009-11-12 16:58)

从长计议

信义玻璃在坚挺的复苏后开始做新一轮的调整。

 

文=本刊记者 黄蓓蕾

在玻璃行业,有一个让人奇怪的现象,和鸡蛋有类似之处,作为普通的消费者或许对哪个玻璃品牌全然叫不出口。但是提到信义玻璃,很容易想到几年前美国和加拿大的挡风玻璃反倾销案中,取得不菲成绩的信义集团打出的一连串漂亮的“组合拳”。这是因为最近的中国轮胎反倾销案实在太火爆了,人们似乎在找寻一些案例中的精髓能够应对这个棘手的事情。

 

新能源再战(2009-11-12 16:30)

新能源再战

天然气能否在新能源汽车的应用中占据一席之地?上柴正试图改变墙外花开,墙里尴尬的局面。

 

文=本刊记者 黄蓓蕾

 

新能源的风潮在一年多的时间正待上演,抛弃高油耗产品,转而追求小排量和新能源汽车,目标看似已经很明确,可混合动力、生物燃料、电动汽车到底谁将是未来汽车的发展方向,国家的政策到目前为止还未像其他发达国家那样明确规定发展哪种新能源汽车,或许是给市场自由选择一次难得的机会。

开拓危机下的“中国机会”

文=本刊记者 黄蓓蕾

 

在经历了历史上最可怕的金融危机,消费者的支出削减了,全世界的政府,包括中国政府,都在努力重新刺激经济的发展,因为在萧条时期中赢得更多消费,情况自然就会更好,而现在的情况是,消费者再次回到市场。

在日前的第三届中国国际汽车零部件博览会和“加拿大汽车业访华代表团媒体见面活动”上,加拿大汽车零部件制造商协会会长Gerald B. Fedchun应邀出席。这个代表加拿大汽车零部件制造商的北美组织,希望在汽车行业中拥有更强大的声音,在《汽车观察》的采访中,Gerald先生希望借助中国国际汽车零部件博览会的平台和中国企业充分交流探讨,积极开拓经济危机下的“中国机会”。

澳大利亚后市场很健康

文=本刊记者 黄蓓蕾

 

在第三届中国国际汽车零部件发展高峰论坛上,“危机”和“机会”似乎是提及较多的两个词。

确实,过去的一年给所有的企业留下了较深刻的印象,危机是否结束现在还不能完全判断,但可以肯定的是当前经济形势下汽车及零部件企业在中国有较大的市场。而中国本土汽车制造商来说的出口机会又有多少?这一问题成为大家关注的焦点。

 

追求什么?(2009-11-10 19:24)

追求什么?

 

浏览众朋友的博客,看到一好友体检竟然高血压,还有乳腺增生,就在二十多岁的年龄。经常在报纸上看到很多老年人的疾病都年轻化了,这次就在周围发生了,有些不可思议,马上发去了问候。
    做记者熬夜、加班是常事,记者活不长的新闻已经不是新闻,年轻的我们很有激情,还记得刚开始做深度那个不懂世事的小丫头,连着几个晚上通宵照样精神抖擞,那时激情澎湃得让自己都很感动。
    昨天记者节,当妈妈发来了祝福的短信时,我似乎已经没有那么的激动,对比当初和现在的自己,现在似乎更加的理性,回武汉的十多天,问过自己到底喜不喜欢记者这个职业?答案是肯定的,但却又不是让我满足的,那我今后到底要做什么?帕斯掉了全职太太这么清闲的职业,因为天生就是操劳,而非享清福的命。
    都说人无远虑必有近忧,我是没有近忧,倒是近段时间远虑较多。
   

【封面故事】

 

中国式成长

——献给中国汽车零部件业的过去与未来

 

文=本刊记者 黄蓓蕾

 

接踵而至的反倾销调查最终能否压抑中国汽车零部件企业的成长热情和全球扩张的蓬勃雄心?读懂中国汽车零部件发展的过去,就能读懂他们的未来。

 

对于中国汽车零部件企业的海外征途来说,2009是一个值得纪念的时间。

 

Dream Becomes True(2009-09-29 14:34)

Dream Becomes True

摆在安德鲁·罗杰斯面前最大的困惑是:为何中国造的汽车都很Q?外观上已经很炫,可车的主人还喜欢在车的前排和后排放着不同式样的装饰品。

文=本刊记者 黄蓓蕾

 

 

因为不喜欢打领带,而选择竖领的中山装。这如果成为他“爱死了中国”的理由似乎显得有些牵强。但是这个很MAN的男人每每在来京之际,最喜欢做的事情就是走街串巷,他能说出具体胡同的名字,并了解它

“驱动”未来(2009-09-29 14:24)

“驱动”未来

在国内顶端客车市场已取得不错成绩的福伊特,正扩大它液力缓速器的产品选择范围,但接下来的问题显得极为迫切——提升产品的国产化率。

 

文=本刊记者 黄蓓蕾

 

苏明月最近的心情很是明朗,福伊特的缓速器在上海公交销售成功。

2010年上海世博会确实给苏明月很大的契机,城市客车要求全面升级,福伊特R120-QLM千里马液力缓速器自然成为新型