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添加到我的博客图一:琵琶王立交桥
图二:交通组织线性分析图列
1.绿色为右转行驶
2.红色为西向行驶
3.蓝色为南向行驶
4.黑色为东向行驶
5.红色圆圈为近距离交织点
图三:交通组织线性分析图
1.红色圈点为交织点
2.双色圈为重叠交织区
通过简单的线条表示,揭示了行走方面的不科学,欠逻辑.不符合自然规律等.比较突出的问题
加载中…加载中…加载中…加载中…加载中…加载中…加载中…图一:琵琶王立交桥
图二:交通组织线性分析图列
1.绿色为右转行驶
2.红色为西向行驶
3.蓝色为南向行驶
4.黑色为东向行驶
5.红色圆圈为近距离交织点
图三:交通组织线性分析图
1.红色圈点为交织点
2.双色圈为重叠交织区
通过简单的线条表示,揭示了行走方面的不科学,欠逻辑.不符合自然规律等.比较突出的问题
[转帖] 郑州2010年花195亿解堵
30分钟内快速出市、至少打通20条断头路、花园路也要设公交专用道、明年22条道路变单行……16日上午，郑州市政府召开新闻通气会，郑州市政府副秘书长陈新向郑州市建设、规划、市政、交警等部门和全国媒体通报了“畅通”郑州交通综合整治工程具体方案。明年起，郑州将启动一系列交通建设和管理“大动作”，改善市区交通拥堵状况。
“畅通动作”主要包括交通基础设施建设和道路交通管理两部分，如外围交通建设工程、市政道路桥梁建设工程、隧道建设工程、道路改造工程、停车场整治及建设、交通智能化建设与管理等建设项目约180项，预计总投资将达195亿元。
30分钟内快速出市
现状：郑州每天有上千辆汽车出入市区，主要对外放射道路与高速公路出入口有10处，其中东西方向与高速公路仅有1处。在三环路部分路段上，还不能快速连通高速路，车辆出市慢无形中给市区道路带来了压力。
对策：开展外围交通工程建设，提升郑州出入市交通疏
文章标题来源:http://www.tranbbs.com
郑州BRT一年减排17万吨?很难理解.每天接近500吨的碳排放是怎样计算的?是按乘坐人总数折算为交通单位量后累计的吗?那么这个碳排放就是虚构的.以这种概念预估碳排放是否漏洞百出.(乘坐公交车的人不可能是碳排放者)
1.假设新的交通工具是新型能源.无碳排放.这也该属于未来社会的必然产物.与碳排放就不产生关系.以不发生关系为标准,而折合为减碳奖励费用而返还给所属单位或部门,其理由可理解为促成减排,或形成减排.那么;以这种条件为标准,对限碳做出贡献的部门和个人还存在很多.质疑,以这种方式卖碳而可获利.很显然费用将发放至社会群体中的大众或公民才彰显公平.
2,以现有车辆形成的尾气为碳排放标准.以欧2.欧3.做节能效率的对比性为比较.继而核算减碳比例.发放减碳费.这种关系的建立更难理解.大家都知道减排就是环保,因为追求环保,便可继续修订排放标准,那么,在标准的变迁中数量和数据都不重要,重要的是谁说了算.在这条以
| 标签：杂谈 |
有望年底通车的中山大道BRT试验线，每公里造价为3157万元。广州市建委昨日向市人大常委会提交了《关于中山大道快速公交试验线工程概算的说明》。对于此前外界“快了一线，慢了全城”的质疑，市建委的相关人员说，线路开通后，不会与社会车辆争道，可保证维持社会车道至少双向6车道。同时，市民可一次购票免费换乘多条线。
可免费换乘多条线路
市建委的报告称，目前实施的中山大道BRT方案，是九易其稿后，“方案最佳，实施性最强的建设方案”。
该试验线西起天河路接中山大道，东部止于黄埔区夏园，工程全长22.9公里，设置26对路中式车站。多个站点基本建成。
BRT将如何换乘？如何与其他交通的衔接？市建委的有关负责人介绍，在公交换乘方面，BRT试验线开通后
深圳经济特区道路交通安全处罚条例（草案征求意见稿）》近日发布，高额罚款迅速引起网民热议。焦点主要集中在“闯红灯”是否应该重罚上，尤其是起罚点提高到1000元是否显得太高了？
网友：闯红灯罚款深圳已是最高
“国内其他城市冲红灯一般罚200元，而深圳现在罚500元已经很离谱了，为什么还要罚1000元?”草案征求意见稿一出，网上就炸开了锅。不少网友表示：故意冲红灯者往往是有钱或有特权的人，政府不应该因为这小部分人去加重处罚其余的大多数。
也有不少网友对该条例表示支持，理由是罚款额越高越能让司机们谨慎驾车，可有效减少交通事故的发生。有些网友建议：“冲红灯罚款应当逐次翻番，一次200元，二次400元，三次800元，四次1600元……”
四律师:联名上书全国人大提建议
记者昨日获悉，深圳
