博文
备受各方关注的有关明年购置税走向的问题，近期终于有了较为明确的消息。据确切消息称，2010年乘用车购置税优惠政策继续执行，但内容将有所变化。有关部门将在已公布的两套备选方案中做出选择，享受购置税优惠的车型范围将较今年扩大。那么，拨云见日后，今年年底的车市将受何种影响？对于明年车市的刺激能否像今年这般立竿见影、行之有效呢？
■车市火爆
购置税功不可没
在拉动内需、节能环保的大环境下，培育市场，稳定和扩大汽车消费需求的背景下，国家从今年1月20日起实施了时限至今年12月31日的汽车购置税减免政策。此政策一经推出，立即收到了成效，中国车市迅速反弹。无车可卖、加价提车成了今年车市常见的事情。
据相关数据显示，在持续热销的拉动下，今年1至9月全国完成的汽车销量已超过了2008年的总和，而
|
|
|---|
到齐并在奠基仪式上发言，足见当地政府对发展汽车之渴望！总投
资约５０亿元的广汽菲亚特乘用车合资项目在长沙举行奠基仪式。
整车计划将分两阶段推进。率先实施第一期规划，即形成年产轿车
整车14万辆、发动机22万台的生产能力，将引进两款经济性家用轿
车。
安全正在成为车企参与市场竞争的重要筹码，很多原来只属于高级车型的安全配置与技术相继出现在中级车甚至是经济型轿车上，各车企更是开始将安全作为新品的重要卖点。
不久前，中国汽车技术研究中心在北京启动了国内最大规模的汽车安全主题巡展活动，十余家主流车企携各自的安全主打车积极响应，都试图借此平台打出自己的安全形象牌。
重视安全本是好事，但令人遗憾的是，目前国内多项汽车安全技术的国家标准仍是空白，由于缺乏统一的标准，企业只能按照各自的标准进行生产，质量参差不齐，既缺乏监管，也缺乏客观的评价体系，甚至还会出现名不副实的“虚假宣传”。
标准之惑
目前车企最热衷的安全卖点就是高强度车身，几乎所有主流车企都有自己的安全
汽车投保按实际价值
没过几天，理赔员打电话跟朱先生说，最多只
