日前从江淮汽车股份有限公司获悉，江汽最新开发的经济型轻卡“好运”将于近日投放市场。据悉，本次好运共上市2400mm和2600mm两个轴距系列产品以供选择，定价约为2.65万～2.75万。业内专家指出，凭借JAC轻卡一贯的口碑和性价比，好运的上市势必将掀起我国经济型轻卡的新一轮竞争升级。

　　据悉，“好运”是江淮汽车专门针对我国二三级市场量身打造地一款经济型轻卡，致力在相对低价的同时，为用户创造最大价值。该产品采用6000吨液压机一次冲压成型的铆接全承载式大梁、上海宝钢车架专用钢材、以及5mm的纵梁厚度，保证了承载的高标准及整体的使用寿命，与其他产品相比，前轴独有的工字梁设计，使承载能力大大加强；并且采用先进的机器人焊接驾驶室技术、真空助力制动，为整车的安全性提供了强有力的保障，整个产品承载性好，安全型高，价格便宜，经久耐用。

　　近年来，我国轻卡市场的竞争主要集中在利润更高的高端轻卡上，在经济型轻卡市场，以福田时代、山东凯马、四川南骏等车型为主，车型老旧、新车匮乏的现象一直没有缓解。专家指出，随着市场竞争的加剧，消费者需求的多元化，经济型轻卡也不要不断的拓宽产品线宽度，生产适合市场、贴近需求的

 “要达到这个标准，一辆车至少要增加两万块钱。”西安福蕾特汽车贸易公司总经理雷蕾最近很焦虑：“厂家一定要给我们更多优惠政策，不然明年会很难过。”

　　另一厢，重卡企业也是满脸愁容。“满足这个标准对于目前的重卡企业来说都很困难，”陕西重型汽车有限公司市场部经理刘科强说，“按照不完全统计，全国范围内达不到该标准的库存车还有6万多台，标准实施之后，必然会导致重卡产品价格普涨，到时市场也会受到影响。”

　　这个让产销两端都一筹莫展的政策就是，由国家环保总局发布的重型汽车排放标准政策。根据国家对实施“国III”标准的要求，根据车型不同，生产企业分别在2007年1月1日(重型车)和2007年7月1日执行(轻型车)；上牌分别是2008年1月1日(重型车)和2008年7月1日(轻型车)执行。这也就意味着，从明年1月1日起，中国重卡行业达不到国Ⅲ排放标准的车将不能上市销售。

　　全面看涨

　　重庆市璧山县某建筑公司经理安亚军最近有点儿慌，他已经准备在明年春节前添一辆重型卡车来搞土石方工程，此时一位重卡销售人员告诉他要买就要趁早，不然马上就要涨几万元。他郁闷地和记者说：“我的工程款还没有到账，现在凑不齐钱。其

按照国家环保总局和国家质检总局的规定,2008年1月1日起,重型商用车将全面实施国III排放标准,届时,全国范围内销售的重卡必须达到国III排放标准,国Ⅱ排放标准的重卡新车将不能再销售。这将是中国重卡行业在遭遇2005年大幅下滑之后遇到的又一重大挑战,国内重卡行业的市场格局也可能因此发生变化。

　　核心技术缺失

　　几年前,国内主流发动机企业和重卡整车企业已经开始为全面实施国III排放标准未雨绸缪。从国Ⅱ到国III排放标准最关键的是发动机。就发动机技术而言,国III的实施意味着要从机械式发动机向电子式发动机转变。

　　今年11月,中国重汽和潍柴动力分别在香港上市和增发A股,其主要目的除了扩大产能以外,也是为了应对国III排放标准所进行的技术升级和其它相关投入。

　　潍柴动力是国内市场份额最大的重卡发动机制造商,其研发的符合国III排放标准的系列发动机已经被装配在陕西重汽等公司的重卡上,截至今年10月,其中下线一年的WD12发动机已累计产销超过一万台。

　　中国重汽有关人士表示,其自主研发的符合国III排放标准的发动机也已于2006年7月投放市场。自2004年在北京上市第一辆国III标准重卡以来,该公司的国III标准重卡累计

 

　　解放柳特、东风柳汽、镇江精功和福田南方工程车厂都加入了这场“大象”之争。其中，比较引人注目的有东风柳汽的“龙卡”和精功汽车的“远航”。

　　外形PK

　　从推出时间上来看，东风柳汽的“龙卡”在2005年7月面世，时间点“踩”的比较好，兴起于解放长头产品青黄未接之际，崛起于其他企业暂未关注这块市场之机，在2006年和2007年前11个月取得了不错的市场业绩。而“远航”则是在2007年3月正式对外亮相，在时间和市场机遇上相对慢了一拍，但前有“龙卡”探路，因此有了更多青睐“长鼻子”卡车的用户。

　　“龙卡”和“远航”分属两个平台。“龙卡”是柳汽在借鉴北美数款重卡车型外观内饰的基础上开发而成，“远航”则是精功汽车仿制借鉴美国“万国”重卡产品的结晶(记者在精功汽车工业园内还曾看到精功早些年从美国进口的万国长头卡车)。

　　从造型上看，“龙卡”的外形轮廓显得更加光滑和流畅一些，但同时个头也相对偏小，而“远航”的轮廓则显得棱角感更强，个头也略大一些。

　　定位有差别

　　“龙卡”走的是经济型路线，其15万元左右的价格正好在准重卡和15吨级以上真正重卡之间，基本配置采用

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