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杂谈

2018110日,北京 – 空中客车公司宣布原空中客车中国公司民用飞机总裁陈菊明接替博龙,任空中客车中国公司董事长。同日,徐岗就任空中客车中国公司首席执行官。作为空中客车中国公司负责人,徐岗将全面管理空客民用飞机在华各项业务并领导空客直升机业务及防务与航天业务在中国的发展。

陈菊明表示:“在空中客车工作逾二十年是我毕生荣幸。作为空中客车中国公司董事长,我将继续为公司的发展贡献我的绵薄之力。我们拥有一个充满活力的团队,我相信在徐岗的领导下,在所有团队成员的共同努力下,空客中国的未来会更加美好。”

徐岗 空中客车中国公司首席执行官

徐岗表示:“重返空中客车并担任中国区首席执行官,我深感荣幸。中国是全球发展速度最快的民航市场之一,是一个极具潜力的战略市场。空中客车中国团队在过去的数十年中取得了令人瞩目的成就,为空客在中国的发展打下了坚实的基础。将空客在中国的业务以及与中国航空业的全方位合作推向新的高度是我的使命与责任。”

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杂谈

  • 全年共交付718架飞机——比2016年高出4%
  • 全年共获得来自44家客户的1109架净订单,订单出货比达1.5


2018115日,图卢兹– 2017年,空中客车公司民用飞机交付数量连续15年增长,全年共向85家客户交付了718架飞机,创下公司历史纪录新高。与2016年创下的交付688架的原历史纪录相比,2017全年交付数量提升了4%,。2017年交付的民用飞机包括558架A320系列单通道飞机(其中181架为A320neo系列飞机,相比2016年增长166%);67架A330系列飞机;78架A350XWB宽体飞机(比2016年增长近60%);以及15架A380飞机。除了创纪录的交付数量之外,空中客车2017年共收获来自44家客户的1109架净订单。截至2017年底,空中客车的储备订单数量达到7265架,以目录价格计算,总价值达10590亿美元。


空中客车公司首席运营官兼民用飞机总裁法布里斯•布利叶表示:“2017年是成绩斐然的一年,空中客车创下了交付数量的历史新纪录,同时也获得了历史第五高的订单数量。这一杰出成就证明了我们所有团队的奉献,并使公司更健康,更强大,为未来的发展机遇做好准备。”

 

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杂谈

2018112日,首尔—— 仁川机场2号航站楼(T2)将于2018年1月18日正式投入使用,这标志着韩国航空产业的巨大飞跃。在仁川机场T2航站楼正式运营当日,韩国旗舰航空公司大韩航空也将从T1航站楼搬迁至T2航站楼,并为乘客提供智能的创新机场服务。

T2航站楼的盛大开幕不仅意味着为仁川机场新增一个航站楼,更是韩国航空产业提高国际竞争力的一个里程碑。凭借T2航站楼的尖端技术、生态友好的建筑设计及众多便利的乘客设施,仁川国际机场将加强其作为东北亚主要航空枢纽的作用,为世界一流机场树立行业标杆。作为在T2航站楼运营的重要大型航空公司,大韩航空将为客户提供更加卓越的服务,并与天合联盟其他航空公司一起吸引更多转机乘客。

天合联盟航司专属航站楼将确保快速、无缝的旅行体验

从1月18日起,乘坐大韩航空、达美航空、法国航空和荷兰皇家航空班机的乘客须从T2航站楼起飞和抵达。T1和T2航站楼之间将提供免费循环巴士服务,两个航站楼之间行程需要20分钟左右。

迁至T2航站楼的四家航空公司是天合联盟的重要成员。天合联盟一直致力于为乘客提供无缝服务,而T2航站楼

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杂谈

北京——美国航空与阿里巴巴旗下旅行平台飞猪达成战略伙伴关系,让中国旅客能够直接购买美国航空的服务和产品。双方的合作内容包括将在飞猪平台上开设专营店和双方会员计划之间的合作等。通过本次战略合作,飞猪不同等级会员有机会享受美国航空AAdvantage®计划精英会员礼遇。​

按照飞猪与美航签署的会员合作协议,飞猪F1、F2及F3会员将有机会获得美国航空AAdvantage®会员计划提供的精选会员礼遇:F1会员可获得美航经济舱优先登机礼遇;F2会员可享受AAdvantage®金卡会员礼遇,包括超级主舱选座费半价、搭乘美航航班优先安检和登机等;F3会员可享受AAdvantage®白金卡礼遇,畅享超级主舱免选座费、寰宇一家航班优先安检和登机、机场行李优先提取等礼遇。未来的合作计划还包括接受支付宝为付款方式。

2月初起,飞猪会员便可在飞猪APP或飞猪官网,按照会员等级获取AAdvantage®会员礼遇。

飞猪与美国航空达成战略合作

美国航空是全球机队规模最大的航空公司,其所运营的AAdvantage &re

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杂谈

新浪航空讯 7月26日凌晨1时许,深航一架由台州飞来广州的ZH9648航班在降落过程中,一名旅客企图破坏机舱设施,意图纵火,制造事端,严重危及飞行安全,被机组人员和机上其他旅客制服。白云机场接报后,迅速启动了应急救援行动。所有旅客均安全撤离。

  台州机场安检是否存在漏洞?

  中国民航的安全级别一直居于世界前列,不过此次事件发生后,很多人开始质疑该航班始发机场——台州机场的安检级别是不是不够。因为根据未经证实的网友爆料,试图破坏机舱设施的旅客不但携带了汽油、打火机,还有刀具。

  航钛了解到,国内民航旅客登机安检级别大致分为4个等级:

  一级安检是我们经常遇到的,包括检查护照、金属物品等一系列常规检查。

  二级安检一般在奥运会、世博会等大型活动期间开展,增加了开包环节,并且要求开包率不低于50%。同时,对旅客的鞋和腰带的抽查率不低于30%。

  三级安检是在二级的基础上在登机口增加10%左右的抽查量。

  四级安检是最高级别的安检,100%的开包率,脱鞋、解腰带是每位旅客都必须经历的检查环节。

  目前二级安检只在北

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杂谈

新浪航空讯  2015年1月29日,马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁于18时,通过国营电视台TV1针对MH370事件最新进展作出汇报。新浪航空发布马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁宣布 MH370 失事声明稿,全文如下:

  开场白

  女士们,先生们,媒体朋友们,下午好。

  1.我是马来西亚民航局局长阿扎鲁丁(Azharuddin Abdul Rahman)。今天我以 MH370 高级别技术小组(HLTTF)组长的 身份出席这场发布会。

  2.大家知道,技术小组是为协调 MH370 相关技术问题而成立的。

  背景情况

  3.马来西亚当地时间 2014 年 3 月 8 日凌晨 1 时 22 分(世界 标准时间 3 月 7 日下午 17 时 22 分),一架马来西亚航空公 司机型为波音 777-2H6ER、注册编号为 9M-MRO、呼号为 MH370 的航班,在飞往北京途中,经马来西亚与越南空域交界处 IGARI 导航点后,与空中交通管制失去联系。

  4.机上有 227 名乘客、2 名飞行员和 10 名乘务人员。

  搜寻工作

  5.搜寻与救援工作涉及来自25个国家的160艘/架舰机(包括65架飞机和 95艘舰船)及专家。以下国家派出飞机和舰 船参加了这场规模空前的行动:

  澳大利亚(4 架飞

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 新浪航空讯  2015年1月29日,马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁于18时,通过国营电视台TV1针对MH370事件最新进展作出汇报。新浪航空发布马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁宣布 MH370 失事声明稿,全文如下:

  开场白

  女士们,先生们,媒体朋友们,下午好。

  1.我是马来西亚民航局局长阿扎鲁丁(Azharuddin Abdul Rahman)。今天我以 MH370 高级别技术小组(HLTTF)组长的 身份出席这场发布会。

  2.大家知道,技术小组是为协调 MH370 相关技术问题而成立的。

  背景情况

  3.马来西亚当地时间 2014 年 3 月 8 日凌晨 1 时 22 分(世界 标准时间 3 月 7 日下午 17 时 22 分),一架马来西亚航空公 司机型为波音 777-2H6ER、注册编号为 9M-MRO、呼号为 MH370 的航班,在飞往北京途中,经马来西亚与越南空域交界处 IGARI 导航点后,与空中交通管制失去联系。

  4.机上有 227 名乘客、2 名飞行员和 10 名乘务人员。

  搜寻工作

  5.搜寻与救援工作涉及来自25个国家的160艘/架舰机(包括65架飞机和 95艘舰船)及专家。以下国家派出飞机和舰 船参加了这场规模空前的行动:

  澳大利亚(4 架

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开场白

女士们,先生们,媒体朋友们,下午好。

1.我是马来西亚民航局局长阿扎鲁丁(Azharuddin AbdulRahman)。今天我以 MH370 高级别技术小组(HLTTF)组长的身份出席这场发布会。

2.大家知道,技术小组是为协调 MH370 相关技术问题而成立的。

背景情况

3.马来西亚当地时间 2014 年 3 月 8 日凌晨 1 时 22 分(世界标准时间 3 月 7 日下午 17 时 22 分),一架马来西亚航空公司机型为波音 777-2H6ER、注册编号为 9M-MRO、呼号为 MH370的航班,在飞往北京途中,经马来西亚与越南空域交界

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2014年12月29日泗水讯 ---- 亚洲航空印尼公司已从印尼国家救援中心(BASARNAS)获得确认,由印尼、新加坡和马来西亚联合组成的国际救援队正在执行QZ8501航班的搜救工作。泗水搜救工作由印尼国家救援中心东爪哇省主导,并已于今日上午当地时间06:00(格林威治时间+7)重新开始。
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    2014年对航空业来说是灾难频发的一年,从马航MH370开始,到马航MH17失事,再到台湾复兴航空ATR72重摔、阿尔及利亚航空麦道-83坠毁、伊朗飞机坠毁等等,昨天,又有一架亚航A320客机与地面失联,加重了航空灾难年的悲剧色彩。
12月28日亚航QZ8501自印尼飞往新加坡时与地面失联12月28日亚航QZ8501自印尼飞往新加坡时与地面失联

  这些重大事件集中一年内发生的确比较罕见,加上如今社交媒体信息传播迅猛,可参与人员之多也是空前,以往一起返航事件可能几天后才为人知,而现在几名乘客拒下飞机的消息也会迅速传遍网络,更不用说如此重大的飞机失联事件。各方媒体采访的专家们纷纷出场,甚至完全没有采访没有理论或数据支持就得出种种结论,言之凿凿实则无凭无据,完全忘记MH370事发当天满天飞的“空中解体论”在后续获数据后被打脸的刺痛。下面,我们来看一看究竟有哪些曾经误导 或还在继续误导大众的理论。

 

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