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全新速腾能否打好中级车市场保卫战？

文/森林魔王

年底自主品牌广州之战大猜想

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没有了以往销量暴涨下的激进，各大车企放缓了前进的脚步，于是乎选择在今年广州车展首发或者上市的新车便是聊胜于无了，缺乏新车看点的2011广州车展，言是一场年底汽车交易会变得更为贴切。同时，越是在逆境

菱智1.6L能否再掀MPV狂潮？

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今年1-9月，MPV市场累计销量为39.5万辆，实现同比增长16.5%，高于狭义乘用车市场10.2%的增速，也高于行业整体3.6%的增速。MPV市场这块越来越诱人的市场蛋糕，引发了更多车企的争抢。在高端市场，出现了丰田阿

剑指中高级家轿  风神A60如何立足？

谁将成为裸婚时代的终结者

看全新迈腾如何突破中高级车市的伏魔圈

全面强攻，比亚迪M6能否用蓝海换来未来

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作为比亚迪品牌元年之后第一款重要的战略车型，比亚迪在M6身上寄予厚望。一方面，对于日益兴起的MPV市场，M6堪称第一款中高档自主MPV车型，从定位和定价上瞄准广本奥德赛和上海通用别克GL8两款MPV

入门车型混战，谁将成为最后的赢家？

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5-7万元入门级车市的苦战犹如当下的桑拿天，令人难以喘息。赛欧、雨燕作为合资派的代表不断挑战价格新低，年初雨燕1.3L幸福版的上市将价格锁定至5.98万起，与新赛欧5.68万分庭抗礼。事实上，合资品牌

自主品牌家轿变局 谁会取代“F3”

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6月一直是车市的销售淡季，今年的表现也是差强人意：中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示，6月的轿车销量为79.97万辆，环比增长7.07%，同比增长13.45%；上半年轿车销量达到495.56万辆，同比增长了8.

中级车各出奇招，角逐江湖

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    2011年的中高级车市由于政策、市场的共同作用显得异常热闹。在车型方面，如今的中高级车型，并没有哪款车型具有全胜的压倒性优势，或商务、或运动、或操控，消费者更多的则是在不同方向上进行取舍；在销量方面，双寡头时代已一去不复返，这是中高级车市新兴消费群体兴起的标志性符号。

    随着中高级车市的逐步分化，各款明星车型在市场引领方面有着独特的见解，以雅阁为首商务家用两不误的日系明星派依旧是中高级车市最大的赢家；以领驭和迈腾为首的技术派大胆前卫，一时间迅速拥有众多动力操控的拥趸者；成为中高级车市不可忽视的一股力量。

多元化的竞争格局容不下任何瑕疵，目前的销售“巨头”要保住自己的地位需要从多方面入手，而在这场角逐中要想胜出，必然需要拿出看家本领，而以用户为中心则是占领最高点的最基本法则。