已经几个月没有比赛，比赛的那种激情感觉变的很陌生。虽然一直都有在练车，但还是希望能在赛道上验证自己的训练成果。

这个周末在宜兰大同乡的拉力赛事就要上场，先行体验一下，为下周的亚太拉力赛中国龙游站先暖一下身。虽然宜兰站为柏油路面，而中国龙游站为砂石路面，但是找到比赛的感觉，我想才是最重要的。这一次出门连续参与两场赛事，真的很高兴；也很期待，希望一切都能顺利。

想到周日比完赛，马上就要开上500公里的车南下到高雄搭早上7：30的班机，飞往杭州，然后在前往200公里外的龙游，时间真的很赶，不过这些事并不会影响我此刻的心情，一切都准备好了，台湾的朋友周末宜兰见，中国的好朋友下周龙游见。

8月8日是台湾的父亲节，但也在这一天宝岛的山河变色，一夕之间大水无情的夺走了无数家庭的亲人、财产。1/4的宝岛全泡在水裹，透过电视媒体不断的传出灾情，让人们无法承受的灾害不断的上演，一个星期了还有好多好多的人，还困在灾区，没水没电没有粮食，我帮不上什么忙，只能捐出我一个月的零用钱，希望尽一份绵薄之力，现在除了祈祷这些灾民能早日被救出来之外，还是祈祷。

这几天又到山上去练车，针对车辆在碎石路面上的一些车辆动向和反馈做一些更细致的修正，上星期也来这裹练习，父亲找出了一些我在控车上的缺点和我详细研究后，得到了一些结论，而我也确实有这些缺点，只是在未看录相和听取父亲所指出的缺点之前，我并没有发觉这些控车方式有不对的地方，或许对多数人来说这不算是缺点，但是希望我能够作到更完美一些，或许这需要长时间的练习，但是每一次的练习和比赛，我都必须要有所进步，因为每一次练习和比赛，家裹都必须付出很大的代价。

  学期即将结束，为期二个月的假期；我也作好了规划。江宁站的退赛需要检讨的地方太多，开赛前虽然已经知道这场赛事，对我而言是一场艰苦的。甚至是无法完成的赛事，可是总希望在能力所及之下。尽可能的去跑好每一个赛段，但没想到只跑了三个赛段，在万般无奈的情况下退出了这场赛事，我已经尽了最大努力去保护赛车，但还是犯了错。从起跑后赛车的转速就只有4500转，水温一下就上到105度，電腦开始进入保护模式，赛段裹我不得不提早换檔。在SS2、SS3的赛段裹有很多弯道，我必须用到三档和四档，这对车辆的操控性产生了很大的难度，勉强的跑完了SS2、SS3。在SS3的赛段裹还破了右前胎，更增加了操控难度，还好离终点只剩二公里，出了赛道后才换胎。回到维修区，做了一些检修，可是发动机和電腦的问题，却无人能够解决，更糟的是方向助力又再次出现问题，可惜还是无法在时间内修复。父亲对我说这是在考验我能力的一场比赛，一切尽力就好，成绩己不重要，重要的是在比赛中体验和学习。怎奈在SS4的赛段中我失误了，撞坏了下三角臂，轮胎无法转向只好退赛。这个失误是我造成的，对领航、对车队，我深感抱歉。

  最后一天的赛程，我们重回赛道。想

  09年的CRC揭幕江宁站才刚结束，而我也必须离开CRC的舞台，有太多的不舍，但也无可奈何，进入CRC是我的梦想，多年的努力，现在必须暂时放弃，因为发现自己的能力和专业知识，实在有待加强和学习，在这之前原以为可以在比赛中学习更多的控车技巧和赛车的专业知识，但这次才知，如果对赛车没有足够的了解，在赛事进行中对车辆产生的问题无法自行排除，那也宣告比赛将提早结束。

回到台湾后我将加强对车辆机械上的知识和控车技巧的提升，谢谢车队所有成员对于这次比赛不眠不休的替我整备赛车，虽然还有很多缺失，但他们尽力了，只是遗憾我无法替车队争取好成绩，离开JJ车队是最不得已的选择。

祝福无锡JJ竞技车队，祝福邹总。

拉力赛南京站超级短道林德伟视频

过两天就要出发前往南京参加09年CRC开幕赛，今年CRC共有五站赛事，因为赛事往后延都在下半年度举行，对我来说有很大的压力，因为学校的课业愈来愈重，两边都要兼顾之下，有时都不知如何是好，还好到目前为止一切都勉强在控制范围之内，下学期可能就比较………嘿嘿。尽人事啦!

五站CRC拉力赛，外加还有两站长途越野赛C CR , 我想今年应该够让我忙的了，七月还要到新强去受沙漠驾训，练习挖沙，没见过沙漠长怎么样，更别说在沙漠开车比赛，总之今年我会更加努力学习，让自已更成长，向所有支持我的朋友说声谢谢，感谢有你。