在购买汽车时人们总是想支出的少一点，便宜一点，这是很正常的心理。但是，购车费用越少越好吗？我可以说起码这样讲是片面的。
关注汽车价格的高低很有必要，但不能忽视汽车投入使用后较长时间重复支付的维修费，燃料费，检验费，改装费，保险费，养路费等。有时购车费似乎花少了一点钱，而在使用过程中由于汽车的油耗高，可靠性差，维修费用大等原因而在汽车的维修费上要支付更大的费用，总的来算还是不经济的。一般，汽车在8—10年内用于维修的费用总和一般在购车费用的3倍左右，也就是说您花了10万元买辆车，您今后还得花30万左右来养它。这可的确是一笔不小的费用啊。所以从系统的观点来衡量汽车的投资效益时要算总帐，即一次性的购车费用与多次重复的维修费用之和为最低才是经济的。一般购车费是明确的，而维修费用需要调查研究，看一看同类型车在相近的使用条件下，其油耗，故障及维修等方面的费用是多少，才不至于仅限于购车费用的大小，而在维修等方面上指出大头。
此外，所谓一分钱一分货，购车费用在一定程度上也反映汽车的内在质量的高低。汽车内在质量高
大连的老4小姐，最近由于工作原因迟迟没给您答复，我对此深感抱歉。
您想要15万元以下的车型我经过对比向您建议以下三款车：
一：POLO两厢1.4手动：创新、环保、实用。
我向您建议的是老款的POLO，不是新出的劲情，劲取。因为老POLO无论是配置还是做工都是同级别车中的佼佼者，而劲情，劲取相对于老POLO则是降了质的。具体我就不多做评论了。最值得一提的是POLO1.4的发动机，
它的发动机为原装进口的1.4升16气门横置发动机，最大输出功率55kW/5000rpm，最大输出扭矩126N·m/3800rpm。这款发动机由德国大众为紧凑型轿车度身设计。全铝制缸体，外形紧凑，全塑料进气管道，既减轻重量、增加耐磨性，又提高加速性能和进排气效率。这款1.4升大众EA111型发动机相当先进，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，近似等径程的折中设计，缸径和行程只相差0.9mm，兼顾功率和扭矩。气门驱动采用液压轴承滚珠摇臂结构，即RSH结构，摩擦距较小，进排气更为柔顺，不仅性能可靠、而且工艺质量更加精
一种生活方式，一种生活态度，一种乐趣享受－拥有顶级品牌的公司是不会去追赶潮流或者对别人的任何评论都言听计从的，他们一定会将一个很有延续性的品牌形象呈现给消费者．无论时间和地点如何变化，大众是因为同一个理由喜欢它．很多人花钱是在买品牌，因为他们相信他们欣赏的品牌拥有自己独特的性格．
ＢＭＷ３系就是这样一款经典车型．３０年来，它已经成为＂宝马思想＂－＂终极驾驶乐趣＂的杰出代表者．３０年来，全球的爱好者都能感受到它始终如一地传递过来的纯正的运动气息．ＢＭＷ３系以它的造型设计哲学，发动机的强大性能和汽车前后重量分配的平衡和驾驶敏捷，为自己奠定享受驾驶汽车乐趣的王者地位．
ＢＭＷ３系所有的发动机都非常出色．第四代３系的六缸发动机最突出的技术要算ＤＯＵＢＬＥ－ＶＡＮＯＳ双凸轮轴可变气门正时系
VTECV是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的缩写，中文意思为可变气门正时及升程电子控制系统。一般汽车发动机每缸气门组只由一组凸轮驱动，而VTEC系统的发动机却有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换。
采用VTEC系统，保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。发动机的性能往往是各方面性能的集中表现。好的发动机的设计应该是在低速时可以发出强劲的扭矩，在高速时可以发出强大的功率。发动机某些部件的设计将会影响发动机工作的状况，比如压缩比、气门的数目、进气歧管调整机构和排气管的体积和长度等，但是这些都没有凸轮轴的设计对发动机性能的影响大。凸轮轴，在它上面有许多蛋状圆形突出的部分，它的作用就是在适当的时候开启和关闭发动机气缸的阀门。凸轮轴看起来并不是一个很特别的东西，但是它却可以称的上是发
i-DSI发动机就是智能化双火花塞顺序点火系统。把通常1个汽缸1个火花塞控制点火方式改为在1个汽缸上安装2个火花塞，分别设在进气侧和排气侧，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了燃爆的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗的统一。
i-DSI系统的主要功能 ECU根据发动机转速及进气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位。怠速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度降低油耗低速、低负荷
：燃烧室内温度较低的进气侧先点火，以促进燃烧，降低油耗低速、大负荷
：进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角，增大扭力，防止爆燃高速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度提高功率
i-DSI系统的引入，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了爆燃的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗。
i-DSI发动机是本田新开发的面向小型车的发动机。广州本田飞度（1.3L）上用的就是它。
Ｆ．Ｉ．Ｒ．Ｅ意指“一体化发动机”，在意大利、巴西、土耳其等国均有生产，每年产量达数百万台，是一种技术成熟、性能稳定的经济型发动机，广泛地应用在菲亚特的各种经济型轿车上。
以装载在菲亚特派力奥轿车１８８Ａ４０００发动机为例，发动机排气量１２４２ｍｌ，压缩比为９．５±０．２１。发动机控制系统ＥＣＵ为意大利玛瑞利公司ＭａｇｎｅｔｉＭａｒｅｌｉＩＡＷ
５９Ｆ多点电喷系统。采用静电点火、顺序喷射、无回油供油系统及双氧传感器技术，使发动机排放水平轻松超过欧洲２号标准并提高了整车的安全性。这个系统具有以下功能：调节喷油时间、控制点火提前角、控制散热器电子风扇、控制和管理怠速、控制冷启动补偿、自诊断及自学习，以及跛行功能。
三菱GDI发动机（工业代号为4G93）。
GDI就是Gasoline
Direct-Injection，汽油直接喷射的意思。很多朋友大概都会问，这个跟电子控制燃油喷射有什么不同呢？下面我们就先介绍一下现在三种主要的汽油发动机：
化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸；
电控汽油喷射发动机是在进气歧管，气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸； 直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油。从而可知，世界上三种形式的汽油发动机的重大区别在于汽油出口的位置，位置不同，技术也不同。
现在我们就来详细了解下直喷式发动机的原理：直喷式发动机（缸内喷注式汽油发动机）与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式
1989年，大众集团开始在柴油发动机制造领域发展TDI，最先用在公交车的增压柴油机上，从1993年开始装配大众集团在欧洲最成功的车型高尔夫。利用电子控制系统把相似的原理用在汽油机上也就造就了今天的FSI。2000年底大众第一次用FSI发动机配备路波车，1.4L引擎可以输出77kW，平均油耗只在五升以下。最近FSI发动机又被用在高尔夫、宝来上，所采用的1.6L
81kW
FSI发动机，油耗仅为6.2L/100Km，拥有了比以前更强劲的输出，与油耗6.9L/100Km，输出77kW的普通引擎的差距显而易见。紧随其后有一款55kW的1.4L
FSI用在波罗上，另外在奥迪的A2、A3、A4甚至在TT上也有应用。FSI系统使发动机的污染更小、燃油经济性更好、而且使发动机输出更加强劲。已经日趋成熟起来的FSI技术，首先在大众集团内普及已经是大势所趋。
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polo1.4FSI发动机实物
FSI(Fuel Stratified
Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方
有人形容，现在的中国汽车市场是个大卖场，每家都在使出各种手段，发出各种充满诱惑的信息进行促销。除了挺身而出明说降价之外，其余各种按降手法也堪称五花八门，下面我就为您讲述一下“汽车降价”背后的故事。
手法一：推出简装版车型，降低价格的同时去掉部分配置，留给以后加料不加价。
手法二：有实力的经销商买断某款车型以低价推出，号称全市甚至全国最低。
手法三：有价无市，加价卖车。首先宣布一个诱人的低价，在称因“产能少，定单多”而有价无市，让心急的您失去理智，多付出几千上万元的代价。
手法四：以经销商的名义。厂方不再公布统一定价，只公布指导价或市场价，让您去与其讨价还价。一些降价活动则是“经销商甩货，与厂家无关”。
手法五：团购。一方面可以薄利多销，另一方面可以多拿厂家的返点。
手法六：推出某某年款车型，加料不加价。新车型必然包含新配置，这些
毫无疑问，分期付款肯定要高于一次性付款，除去利息，保证金以外，保险费也要多一些，但这并不是可以理解为分期付款就不合算。市场人士认为，不管你手中是否有足够的钱，选择贷款购车还是能够为您带来好处的。这是因为，汽车不同于房产，它没有升值功能（少数限量或古董车除外），如果您手中有足够的资金全款购车，不如通过贷款的方式省下资金另做投资而实现增值。
由此可以做一个简明扼要的计算。如果购买一辆15万元左右的家用车，钱已经备齐，但通过贷款方式购车可以向银行贷款12万元（即银行提供8成按揭），期限5年。按照当月利率千分之5.025计算，那么每月需向银行支付贷款本金2538元，平均月利息306.5元，五年共需向银行支付利息18390元，每年平均支付利息3678元。如果剩下12万元来投资，仅需每月有百分之一的回报率，年利益就在1.44万元以上。如果资金投资的年收益在百分之十以上，投资收益就远远大与利息支出。
当然，如果是购买3—5万元的汽车就没必要贷款，否则还要支付一笔利息，保证金及律师费等费用。
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