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科技

手机大战

2007年的手机业发生了什么?

 

 

如果将来把2007年定为手机业开始消失的起点,我一点也不会奇怪......

 

 

不知从何时起,十多年前还被视为高科技的手机产业,仿佛变成了任人采摘的大白菜园子,谁想弄一颗就弄一颗。越来越多的原本“不相干”的人高调宣布:要进军手机产业!

马云要做手机,李彦宏要做手机,雷军要做手机,周鸿祎要做手机,陈天桥也要做手机......这些人尽管不相干,但好歹也还与手机业同属于IT这个大行当,但我最近还听到的一个消息是,罗永浩也要做手机。罗永浩是谁?当下的网络红人,以前新东方的英语老师。

再加上爱立信的退出,摩托罗拉的倒掉,诺基亚的衰败,黑莓的暗淡。真令人有沧海桑田之叹,正可谓旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,手机业算是彻底倒了门槛,回归群众了。

其实手机业今天的现状,早在五年前就已经种下了种子。如果未来要修一部世界手机业简史,2007年绝对是一道绕不过去分水岭。那么2007年手机业到底发生了什么呢?

最重要的当然是苹果手机的异军突起,当初,乔

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而这种厌倦与羡慕,又与八九十年代涌起的辞职下海潮不同甚至相反,如果说当年的辞职下海潮是从“隐居”走向“功利”,从小日子走向大市场的话,现在人们则是渴望从“功利”走回“隐居”,从大市场走回小日子。

时代不同,“辞职卖煎饼”所象征的含义也截然不同。


近日有一则微博所引起的话题在网上颇火。某自称是某网社区副主编的网友宣称自己辞职后,在搜狐楼下弄了个煎饼摊,她说:“一直都无心工作,终于下定决心不干了。这么多年了,对五道口还是挺有感情,于是,在五道口搜狐楼下弄了个煎饼摊。各位曾经的同事,走过路过都来照顾我的生意哦!熟人给俩蛋!”并附上现场做煎饼的照片。

此微博在短短几小时内爆火,被网民转发了上万次,但紧接着就被人爆料为炒作,而当事者在随后也出来承认这是个创意,是“微电影”。

被“骗”了感情的人很愤怒,集体要求该博主“你必须辞职”,更有人称因受博主感染,刚刚递交了辞职信,要求博主负责,也有人因此反思互联网上的炒作与恶搞之无所不在。

究竟网站主编辞职卖煎饼是真是假是恶搞还是炒作,其实我都不感兴趣,但此事在短时间内横扫微博,被万人转发这个事

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电力法

魏桥

杂谈

'魏桥供电模式'不应折于《电力法》

 

 在《电力法》中,终结“魏桥电”的是第二十五条:“一个供电营业区内只设立一个供电营业机构”。在这一条款基础上,中国建立了目前的“电厂大家办,电网国家管”的电力体制,民营企业可以参与电力生产,但电网却由两大垄断企业运营。电厂生产的电只能卖给国家电网,电企没有向最终用户直接供电的权利,用户也没有自由选择电力供应商的权利,电网不但垄断电力运输,还掌控了电力的调度和交易,而中国电力的市场的一切弊端,均起于此,试想,一个卖方与买方无法直接对话的交易,如何保证它的公平和效率?而'魏桥供电模式'所尝试的,正是要克服电网垄断之患,使发电企业的竞争价格直接传导到用户端,使企业、用户受益的同时也使市场重归公平和效率。

 

 

 

民营企业魏桥集团的自办电厂不但为旗下企业供电,还向周边其它企业和居民供电,而且这'自家电'的价格比国家电网低了三分之一。正当人们为“魏桥供电模式”有可能给持续看涨的电价找到一条新出路而兴奋的时候,有专家站出来说:作为企业的自备电厂,魏桥集团向超越其供电范畴的社会用户供电

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魏桥电是一面镜子

 

有发改委的相关人士从其它方面为魏桥的便宜电找到了“猫腻”:因为魏桥发电不需要考虑社会责任问题,但电网企业却需要承担社会责任。这话听起来有那么几分道理,与庞大的、资产动辄以千亿、万亿计的国有垄断企业来说,魏桥集团为社会尽的责任总数肯定大有不如,但问题是,作为一个企业,依法纳税,同时又在价格上让利于民,不正是更大的一种社会责任?


就在酝酿中的阶梯电价方案因“整体向上”而被舆论诟病为“变相涨价”之时,山东一家民营企业却因为自办电厂、自建电网,让当地企业和居民用上比国家电网价格低1/3的电而倍受关注。

据5月15日《21世纪经济报道》报道,与很多大型生产企业一样,山东省滨州市邹平县魏桥镇的魏桥集团
也建有自备电厂,但不同的是魏桥集团的电厂不但为本集团旗下企业供电,同时也通过自建电网向其它企业供电,企业用“国家电网的电8毛多一度,魏桥集团只要6毛多”,而对居民,魏桥集团的供电价格是3.5毛/度,国家电网的居民用电价格则是6毛多。

电价由于事关民计民生,历来非常敏感,因此有关部门调整电价的时候,一般是以分计,比如在这次阶梯电

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超时费

杂谈

同一件事,中外制度设计之别如此之大,它暴露出的也是中国路政百弊治理之难,暴利也好,乱收费也好,单靠严打与专项整治其实很难根治,因为就像这超时费,只要相关部门与企业不把消费者利益与社会责任放在重要位置,而专以逐利为最大诉求,即便取消了“超时费”,他还会研发出一个“延时费”来。

 

河北司机高某在高速公路上行车,因感觉身体不舒服,到服务区吃药后就在车上睡着了。当他醒来重新上路行至出口时,被要求缴纳几乎是通行费10倍的“超时费”才能下高速。

这则新闻报道重新勾起了舆论对高速“超时费”的浓厚兴趣,之所以说“重新”,是因为早在几年前,类似的事情,已经被媒体广泛报道过一次。比如2008年,就有一位焦先生因为在河南省某高速服务区睡觉被罚了225元,当时,此事甚至引起了新华社的关注,当时报道中有一个媒体调查,结果是9成司机不知道有“超时费”这项神秘收费。

现在时光过去四年,这高速超时费不但躲过了去年6月开始的、为时整整一年的大规模收费公路专项清理行动,而且依旧是养在深闺人未识,不为大多数司机所知。

不广为人知,一方面证明高速“超时费”的实际打击面并不是特

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 当越来越多的互联网公司开始把目光漂移到移动终端的时候,确切地说是手机之后,预示着什么?

传统的手机制造商感到压力,因为互联网企业不按常理出牌。运营商偷着乐,来的都是客。越多越好!

其实互联网企业的野心也各不相同,大家心中的小九九千差万别,但有一点是肯定的,那就是不以硬件赚钱为目的,根植既有优势,在移动互联网市场获得更多话语权是根本。

 

百度不是凑热闹 近日,市场又有几则消息涉及到互联网企业进入手机市场。其一是周鸿祎的360,其二是百度的千元智能手机。二者演绎着不一样的诉求。

周鸿祎为自己的安全造势。有枣没枣打三竿看看反应。这是其一贯风格。

百度进入手机市场,显然不是凑热闹,而是布局。市场传闻,百度和长虹,百度和富士康将合作推出便宜智能手机,为联通采购的合约机。去年,百度与戴尔合作,推出定位高端的D43,如今视野下放,瞄准了更广阔的大众市场。

据悉,百度千元智能云手机采用3.5吋屏幕,采用富士康一体成型的领先工艺,按键板区域包含返回、主页、菜单和搜索这四个重点功能键。价格为千元以下,手

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近年来民间流传着一句话,叫左派没脑子,右派没良心。此言虽略有偏颇,但却也反映出不少真实现状。细数那些网上被广为传播“砖”家雷人语录,会发现其中不少其实讲的并非全无道理,比如“廉租房里不应该有厕所”,“上访者多有偏执型精神障碍”,“铁路春运票价应该上涨”等,但为什么还会引起那么多网民围观、嘲讽与愤怒呢,无他,只因为这些话只顾了讲市场逻辑,而无视了民生与良心。

改革开放,以前我们讲摸着石头过河,现在,今后,更重要的却是要摸着良心过河。


 

 

 

随着阶梯电价实施日期的临近,不少家庭开始担忧电价调整后是否会增加自己的日常生活支出。对此,中国能源研究会副理事长周大地在接受视频访谈时表示,对于大部分普通家庭而言,电费在日常生活中所占比例很低,根本没必要计较电价波动。

周大地认为,对于个别用电较多的家庭而言,每月用电可能达到数百元的水平,那么电价调整对他们而言可能增加了一些生活成本。但对于大多数人来说,电费并不是一个很大的成本。因为平时出去吃个饭的饭钱可能就比每月电费还高,电价调整后所多差出的钱无非是多叫一个菜少叫一

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双重国籍

杂谈

 

恢复双重国籍当缓,但最终仍应是大国目标。

 

但东南亚问题并不是双重国籍中政治因素的全部,在东北还有个朝鲜族问题。上百万东北朝鲜族在历史、种族与血缘上与朝鲜和韩国有千丝万缕的联系,这是不能否认的现实。如果中国承认双重国籍,而朝鲜族又因为种族和血缘被朝鲜、韩国赋予另一国籍,这就很可能会造成中国朝鲜族社会的分裂和动荡,引发其他少数民族的类似连锁反应,以至于影响到中国这个多民族国家的安全。

 

虽然很多国家认可双重国籍,但却禁止双重国籍者掌握国家权力

 

从长远看,中国不应一直把因自己的公民获取了外国国籍而取消他们的本国国籍这种事情视为应然,而理应逐步推动承认双重国籍,对所有不主动放弃中国籍的国民通过国家权力予以保护。


中国是否应恢复双重国籍,近年来,无论是在两会上,还是在媒体或者学术界都曾有多次讨论,四月底,在十一届全国人大常委会第二十六次会议上,在分组审议出境入境管理法草案时,部分常委会委员的相关发言,又将此事放到了台面上。

陈宜瑜委员透露,“改革开放以来,

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北京车展不是社会低俗的策源地,而仅仅是低俗社会的一个结果。

 

车模着装过于暴露,活动过于低俗,以至惊动了首都精神文明办,而被责令整改,2012年的北京国际汽车展览会或许会因此而在行业史册中被重重记上一笔。

尽管在这个日益开放的年代,人们几乎已经忘了政府里还有一个专门主管“精神文明”
的部门,尽管很多人一向不喜过多的行政干预,但首都精神文明办对车展的干预举措,还是收获了大量的赞同与支持。实在是因为人同此心,都以为本届北京车展上漂浮的低俗气息确实过于浓烈。裸露的车模及其坚挺的胸部,大有喧宾夺主之势,难怪互联网上有人又把本届车展称为“国际硅胶展”、“北京国际胸展”。

裸露的漂亮车模以及网络红人的出位,为北京车展博得了远超出一届普通工业展会所应有的观众数和社会关注度,但为此付出的代价则是被别上了“低俗”的标签,我不知道参与展会的厂商会如何取舍,但对于那些希望自己设计制造的汽车在车展上得遇知音的汽车设计师、工程师来说,心里应该有几分苦涩吧:他们不是来看车的,他们不是来看车的!

北京国际汽车展览会到今年已经举办了第十二届,作为多年前既曾到过车展的

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这是一份刚刚整理出的数据:

厂商

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