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Banjong_贤善
Banjong_贤善
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基础资料
个人简介
国籍:马来西亚 柔佛州
祖籍:福建  永春
现况:独立生活
对自己的期许:
在红尘世间,时刻保持一颗慧心,开心过活,要对自己好一点!
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博文

本人余一祥,即日起(2017年2月23日)正式宣布与大马法炬山开山宗长释慧海(俗名许峯嘉,内号心统,大马籍,1990年于佛光山开山宗长星云大师座下出家)脱离16年的师徒关系。

本人亦对其在2017年2月21日以不专业、不符合出家戒律与佛法教义的公开信及滥用“诵经”的颠倒庇护泰国法身寺的魔僧团,多次以违背良心道德的谬论误导大马佛教徒,污蔑泰国政府特别是DSI及正统的泰国佛教寺院与真正持戒清净的僧侣等完全颠倒佛法及社会道德良心的做法,表达强烈的不满与愤怒。

这并不是佛教徒,特别是比丘应有的行为,在戒律上其更已经暂时丧失了担任任何为“师”的资格及所有一切的僧伽福利与职务。依佛制戒律,其必须不仅要必须要公开立即停止其之前的包庇颠倒论,并且立刻向20位清净的比丘座前如法忏悔,而不是继续假以“僧为至高无上论”之相似佛法的邪法来误导大众,还毫无惭愧不知颜耻地继续以僧相和原职务来接受十方大众的供养。

其目前的所做所为,已经让本人感到彻底地失望及失去了任何的信任,其已经不配再作为本人的依止师父。​


 

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2018年10月5日(五)终于提前做首次保养了
  想了很久,最终还是决定提前去做保养,好让我在接下来的两天可以安心去走生日行。
  回到原店时,正好已经走到了950km,只是提前了一点。看着技师把下壳拆下后才能开到位于底部的放油螺丝,还蛮有力地把中老鼠左右推拉倾斜以确保把废油滴干净的同时也换了油隔。
  由于上网爬文看了不少FZ友都有提出FZ普遍有「吃黑油」的问题,在咨询了FZ友们的建议下选择了放尾数比原厂浓度还要大的15W50的机油,一罐1公升倒下去刚好倒完不剩。
  技师顺便也调了实在是「几乎快要放完车才会慢慢走」之超难放的原厂离合器尺度,回的时候一放时确实是比之前好了很多,档车就是要有这样的起步冲力才对嘛!(苦笑,之前那950公里都不懂是走呢么熬过竟比我家老虎还慢的起步,更是比之前的小老鼠还慢)
  在回程的路上,仿佛如释重负,在接下来的1800公里之第二次保养时终于可以放下心来尽情地转油、载人、奔驰啦!

后记
  这首950公里一路走下来,人与车都同时经历了磨合,愈加培养了人车之间的默契与感情。
  接下来人生漫长的日子,将与这可爱的中老
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2018年10月4日(四)破700、破800、破900
  最终还是决定从哩数657公里开始出发,认为来回300余公里的话哩数应该还够用。所以昨天休息了一天故意不要跑,以便今天才有足够的哩数跑完今天的这趟中老鼠的首次跨州之行。
  出发前当然要先去油站添油、添风。万万没想到因添油过满导致无论是怎么压油盖就是都完全不能锁,只好浪费一块布去吸掉一些汽油后,才终于结束了这突如其来的折腾而能把油盖压锁下去。
  更万万没想到早上8点出发都算迟,已经忘了在往吉隆坡的路段折腾了多久,只知道到了E8东西大道的文冬Shell油站稍作休息时已早上10点半。当时一下车,就有一种全身骨头快散掉的感觉,于是赶快去店内买罐咖啡配从学校买来的三明治来当作吃早茶补充刚才骑车所耗掉的精力。
  吃完后,想必这个时间子贤应该也已经出殡,于是出了大道后就沿着8号旧路北上50余公里之位于劳勿城北的荣华富贵火化场。将近11点半到达这个即是要走不平小路又要爬多少个超级斜坡的火化场,但还好却是算早到了。
  火化仪式其实也很简短,就是推个棺、诵个短经咒时就在佛号声中送别(推去火化炉),不到半小时这送行的800人就开车的开车、
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2018年10月2日(二)
  今早如常骑这中老鼠去上课时,给自己再做了个成长——把它泊在小老鼠常放的走廊上。但与小老鼠极大不同的是由于不能像小老鼠般拗车头转小角度,所以只能多做几次进退才能顺利转进窄小的走廊上。
  上课到达时的犯难还算小,放学时要驾出去的回程才够犯难。由于右边的侧箱动刀原本放在前面的EX5,差点就跌沟渠得动弹不得,险象环生。还好在门口吹水的同系弟兄们见状,立马去把放得稍出的EX5给扶直,总算得以让我顺利穿行。又是侧箱惹的祸~
  到了门口正当要下石阶时,由于腿短,实在是不敢冒着翻车之险地像驾小老鼠般骑着一跃而下,所以只好下车把中老鼠给推下石阶去然后再做着那又是无奈腿短的上车步骤(放下侧架——右脚横着「塞」过去——坐定车后左脚替侧架),还再加上突然起步死火地真让一众弟兄给当面笑翻。
  刚好雨停过后的傍晚,前往国大人文学院,追看昨天因迟到而错过的雨伞集会纪录片,顺带也给中老鼠走一下以前小老鼠曾在这里生活过4年的地方(之前小老鼠的主人是我大堂哥,他是在十余年前念国大时大伯去老家把这小老鼠牵来)
  明天周庭就要回港了,在此亦祝福她与众志未来
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2018年10月1日(一)破600公里
  得知子贤往生后,就想着若要过去劳勿的话那首1000公里的保养该怎么办?要在星期三六点之前破1000,却又几乎是不可能的任务。
  于是还是决定今晚借周庭来马大之便,让这中老鼠亦首次夜跑到马大工程学院去,虽然到了马大是将近10点而活动也已近尾声。
  马大是间围绕在湖畔旁的一个大校园。和其他占地都大得惊人的其他政府大学一样,要不是靠着导航的话恐怕也难以在竟还有红绿灯的校园内找到工程学院。
  在这场与周庭交流之关于雨伞集会的纪录片分享会中,我能深深地感受到马大学子们的主动与活跃,而周庭的英语也很棒,难怪马大人无论是在籍学生还是校友们所显得气质总感觉就是有那么一点「不一样」。(顺带一提,子掀也是马大英语教学系的学、硕士)
  其实无论是国立还是私立大学,在大马,都是学术不自由、学生权利遭到校方以俄中胡乱打压与剥夺的悲歌。校内民主、学术自由,还有很长的一段路要走。
  回程路上在E20大道跑到5500转之77km/h,感觉车子的扭力与马来开始要往上窜升,总觉得它总要跑起来应该也不是盖的?
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2018年9月29日(六)破500公里
  原本打算要下PD去给安华提名助选,但由于得知题名是在PD的市议会时已经为时已晚,所以只好改去其他地方走走。
  先打算要到贤情学堂,结果却得到星期六的吉隆坡依旧还是如此地塞车的情况锻炼。对于档车新手而言,初面对塞车的窘境时绝对是会比初驾手排车上路的新手还好甚——因为骑档车在顾好油离、换档的同时还要兼顾车子的平衡,并且也总要窜车吧!
  因路段在做大工程封闭了而没去到贤情学堂,因尚未熟悉离合器又在塞车路上死火两次,再加上因有侧箱在窜车时造成了「头过但尾不过」的尴尬及因此不少路段都要被迫跟车排队,真实笑坏了我的那两个小朋友。
  眼看时间也差不多了,就往北冲去位于隆北的增江南区新村,参与巴巴餐车嘉年华市集。总是想要试转7500转,但无奈路段车多而无法如愿增速。
  把老鼠放在位于新村公园的市集,漫走在增江南区的新村大街,仿佛就像是在上一堂大马摩托的历史课,从只有70cc的老kapzai到原来30多年前的川崎就已经出水冷的档车,当然还有从铁壳到塑料壳的绵羊。新村里的男女老少绝大多数骑着无论是新旧的kapzai或绵羊在路上川行,体现了在大马华
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2018年9月26日(三)破400公里
  不知不觉已经牵车一个星期了,今晚就决定去久没去的康乐夜市。
  根据导航的指令走过了很多不同的路况,就在这样各种奇奇怪怪的路况穿行之中,终于从后面到了夜市。
  吃了久未吃的臭豆腐、咸蛋炸菇及买了一个可爱比的新钥匙圈后,也正好午夜了。还好在出发前有再度第二次添油和打风——在371公里的哩数时再度从三格打到满缸,其实这中老鼠在每一次添油时就顺便给轮胎打风的话正刚好。
  一过了400公里后,就很期盼过了500公里后可在提高至最高7500转,就不必再总要老管着右手转油门的幅度了。
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2018年9月24日(一)中秋节+破300公里

  八月十五的晚上,走了冤枉路转了20多公里才终于转到了天后宫。
  上天后宫的斜坡是出了名的斜,万万都没想到会是要自1档转到6000转才勉强拉得上山。看到仪表板上的6000转指针是直冒冷汗,但还好就是那么一小段。
  上山被高转盯得冒冷汗,而回程下山时更是惊险万分。其实用着1档慢慢下山的过程确是还好得感觉比kapzai稳多了,但就在最后一段自己在毫无经验下按了离合,结果速度更快而踩到了后刹车,差点就甩尾翻车。
  今年的中秋节,就带着刚完成侧箱子装备及终于扮美美的中老鼠,在皎洁的月光下机车伴我行。
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(2018-10-15 13:13)
前言
  这一次是雪州有史以来影响最多人、时间最长及范围最广的连续72小时大制水(2018年10月9日早上9时——12日早上9时),只要是在雪州南区包括布城和赛城都面对无水之灾——这样下去谁还有心情继续呆在宿舍内为大考啃书啊?
  想着,与其烦着找不知要有多少桶才能撑过这连续3天的水荒期,倒不如趁机逃离此地,在找有水的地方安心温书的同时也顺便来个前所未有的小旅行。

2018年10月9日(二)
  随着早上9点开始制水的到来,正好我也已经收拾完毕、吃过早餐,就这样只把两个侧箱及后箱都塞的满满后,就骑上我的那刚过首千公里磨合期后的中老鼠一路向北,立马逃离这个恐怖的水荒城市。
  选择到霹雳北部的「雨城」太平,一来还没去过,二来对于还未上过南北大道的档车新手而言这样单程正好将近300公里的行车距离刚刚好,而且也可以学习面对怡保到江沙之间著名的另一个「魔鬼弯」(还有一个著名的「魔鬼弯」是在东西大道之从鹅麦到文冬的路段)。
  到了往吉隆坡甚至是往雪州北区的路段都罕见得工作日的早上10点却还在大塞车,塞到连我这老鼠在车间窜来窜去都要11点才能从双溪毛糯的进口上南北大道
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  空手把锄头,步行骑水牛;
  人从桥上走,桥流水不流。
            ——南朝梁代  傅大士

  「陈经理!你最近到底是怎么了?怎么做事老是错误百出?上班也老是精神不佳,魂不守舍似的?」总经理办公室里传来老总的咆哮,望着眼前这位过去工作绩效一直表现优良,但是自从将他转调到另一个单位之后,却是常常出状况,表现一落千丈,枉费自己辛苦为了栽培他,将他调至另一个单位历练,然而陈经理的表现成果,着实让老总感到辜负自己的用心良苦。
  「报告总经理!真的很对不起,我这些日子无法专心认真地工作,因为我一直在想,过去我表现得那么好,但是却没有被您欣赏,反而被您调职,内心非常难受,感觉到很不甘心,所以也就没能好好地把现在的工作做好了。」
  听到陈经理如此的告白,实在让总经理瞠目且哭笑不得,只能暗自感叹部属无法体会主管的用心,常常对于主管给予新的挑战及试炼,不但「提不起」,更对于自己曾有过的成就及功劳,常常因牢牢执取「放不下」而自食其果。
  世界上有各式各样的人,有的人习惯拥
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2018年9月21——23日(五——日)破100和200公里

  在这每逢下午就下大雨的三天,让我只能在早上及晚上才骑车。
  终于驾着中老鼠去了我常去的绿野,在进出停车位的上、下坡路段又遇到了窘境,还好最后还是自己抓到诀窍地终于驾了上去,就骑行在E18的夜路中哩数终于破首个100公里。
  破百后,隔天就给自己去走沙登那以前小老鼠几乎每天都在走的区。在车流、上下坡、狭窄路之中发现自己的平衡感还可以,很快就适应了塞车是档车的油离与窜行的关系。
  星期天的雨后又从绿野出发,前往位于40公里处的汽车博物馆。在大道却无奈只能以65km/h以下的车速慢驶中,更逐渐适应了这125公斤的中老鼠确实是比小老鼠稳得多,尤其是在进出大道的过弯时只要降一档然后再稍微倾斜就可以很顺利地过弯。
  汽车博物馆内的展物倒是没有好好参观,而是与父亲聊电话到天黑了、蚊子也来叮了,聊了很多关于骑档车的注意事项与经验传授。他很高兴我终于继承了他的「摩托精神」之我终于也是骑「有clutch摩托」的一份子了。
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