今日奠基的大瑞铁路,属国家Ⅰ级单线铁路,全长三百三十八公里,总投资为一百五十三亿元。以云南省大理市为起点,西行经保山、德宏两市(州)后直接进入到中缅边境的国家级口岸瑞丽市。此段铁路将按准轨电气化标准施工建成,设计时速为每小时一百六十公里,预计建设工期为四年半。至二0一一年工程完工后,乘火车从大理市至瑞丽市仅需两小时左右。
据了解,大瑞铁路段地形险要,地质结构复杂,工程量浩大,要穿越高海拔的高黎贡山山脉,整个工程所需建设的隧道及桥梁达总里程的百分之七十以上;还将要打通长达三十九点六公里、堪称目前亚洲最长的铁路隧道,将创下世界高海拔铁路建设史上的又一个新纪录。
该铁路建成后将连接已经建成的昆明至大理铁路,成为新的滇缅铁路。此间专家分析称,大(理)瑞(丽)铁路范围内有中国重要的“三江成矿带”,铁矿、硅矿和铅锌矿等矿产资源丰富;旅游资源得天独厚,有闻名中外的腾冲火山热海、德宏热带风情,是云南省较受欢迎的旅游开发热点;拥有腾冲、瑞丽、畹町三个国家级口岸,是中缅经贸交流的“桥头堡”。
专家说,大(理)瑞(丽)铁路的建设,对促进中缅经贸往来、中国—东盟自由贸易区建设、开辟中国通往印度洋的陆路通道,具有十分重要的战略意义。可经缅甸通往印度洋、中东、西欧、北非,搭建起第三座欧亚非大陆桥。有利于促进缅甸腊戍至中国瑞丽铁路的尽早建设,形成昆明至仰光的国际陆路通道。还可配合拟议中的中缅石油管道,形成中国西南能源战略通道。
泛亚铁路中国境内东、西、中三线建设均明确在二00五年至二0一五年期间实施。中越国际铁路通道即泛亚铁路东线,云南境内段将新建玉溪—蒙自—河口段,玉溪至蒙自一百四十一公里已开工建设,至河口段将于二0一0年建成。中老泰国际铁路通道泛亚铁路中线,玉溪至磨憨段五百九十九公里正在建设中。(完)
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两年前,日本人就为了松山阵地煞费苦心,专门从日本请了一个建筑专家八宝来设计工事,这个叫八宝的建筑专家设计了龙陵、松山、腾冲、滚龙坡等沿线的工事。在1943年初,日本人在太平洋战场失礼后,松山就已经被设想为支撑滇西和缅甸日军防卫体系的重要据点,松山的战略位置非常重要,进可攻,退可守,与腾冲、龙陵互为犄角,互相呼应,三个战略要地形成一个三角形,对兵力处于劣势的日军来说,松山不守,则腾冲、龙陵就没了依托,稳固的三角形就会被拆掉一只脚,对于中国来说,松山是插在心口上的一把匕首,打不下松山,滇缅公路上就会受到松山的火力威胁,远征军也被分割成了彼此难以照应的三个部分,松山不克,腾冲、龙陵的部队都成了孤军,随时都有被各个击破,导致全线溃败的可能。日本人当然知道松山的重要性,这里是中日两军争夺的焦点和取胜的关键。为了保密,日军专门调来一支工兵部队,这支工兵部队兵员大多为九州人,许多人是矿工出身,擅长挖掘和土木工程的九州兵在八宝的指挥下,松山工事是按永备工事来构筑的,坦克都能躲入地堡中,一旦需要就能开出来。任凭狂轰乱炸,主要工事损毁都不会很严重。母堡下面是子堡,子堡下若干散兵坑、战壕、地堡,这些工事互相连通,互相支援组成交叉火力,没有死角,而且这些工事修筑得非常巧妙,工事上先铺上几层大圆木,然后铺设钢板,然后是一米多的土层,顶上还移植了植被,不要说空中侦察,如果日本人不开枪,连前线的士兵都难以发现火力点。因此日军常把远征军的搜索队放进来,然后用交叉火力射杀。当时日本人号称如果中国军队攻打松山,没有10万条人命别想拿得下来!日本人在松山阵地中储存了半年的粮食和弹药,
或许,这就是影视界中XX团痛殴日军师团的原型吧。只是,影视界中的一寸山河一寸血,流的是日本人的血,而这里,曾经流干了多少曾同样与我们年轻的先辈们的血!
子高地爆破后,留下了一个巨坑,现在已经成为当地人储水的一个水塘。旁边立有一块说明,直到现在,拉孟乡的村民们说,没到7、8月间雨季的晚上,山上还会传来士兵们的喊杀声。
松山上曾经耸立过一座墓碑以纪念在松山战役中死去的先辈们,可是在后来的文·革时期,墓碑遭到了破坏,现在只有残存的一块墓碑向后人讲述这里曾发生过一场惊心动魄的战役,这是就是一寸山河一寸血的历史遗迹。
岛寇荼毒
痛及滇西
谁无血气
忍弃边陲
桓桓将士
不顾艰危
十荡十决
甘死如饴
义忠有癀
名勒丰碑
凛凛大义
昭示来兹
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1944年5月11日,泸水县栗柴坝渡口,首批滇西远征军从这里强渡怒江,仰攻高黎贡山。这支部队是54军198师,首先渡江的是592团,团长陶达纲。两年前,咆哮的怒江挡住了日本人,两年后,依然咆哮的怒江是中国人前面的障碍,与两年前不同的是,怒江对岸的日军经过两年对峙,在高黎贡山上修建了完备的永久和半永久工事。
叶配高是海南文昌人,自幼失去双亲,但他发奋苦读,毕业于中央陆军大学。1937年参加淞沪会战,在罗店与日军血战73昼夜,此后升任陆军198师中将师长,一直深受陈诚和黄维的赏识,此次滇西远征,是他主动请命前往。
在北斋公房战斗打得僵持不下的时候,592团团长陶达纲接到参谋长的一份手令,手令上严令负责攻击北斋公房的一营马上攻占北斋公房,否则营长由特五连带回师部枪毙,陶达纲拿着手令带着一个班,立刻跑到阵地前,把手令给一营营长看,一营长看了手令,面无表情淡淡说一句:我到前面看看去。这个前面,就是百十来米前的日军阵地,不到三分钟,一个士兵跑过来对陶达纲说:营长受伤了,陶达纲跑到前面看的时候,一营长已经身中两弹牺牲了。这个营长叫鲁氐中。陶达纲急令副营长代职,可是副营长跑到了密林里,陶达纲找到他的时候,副营长嚎啕大哭:我打不下来,我也不愿意跟你去师部。
陶达纲在后来的回忆录中写到:我知道打下北斋公房只是时间问题,可是一个营,只有6门迫击炮,拿人命去拼,没道理!然而抗战8年,不都是这样吗?没装备,苦无办法,就只能一味的靠一级压一级,这么硬干出来的。
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史迪威刻板是刻板,可是也是一个军人,60多高龄的他与普通士兵一样在训练场上摸爬滚打,他提出的口号就是打回老家去!反攻缅甸时机成熟的时候,中国驻印军合并成为了新一军,郑洞国为军长,孙立人为副军长,兼任38师师长,22师师长仍是廖耀湘,新一军直接归史迪威指挥。杜聿明九死一生回国后坐了几年冷板凳,没有参加后来的反攻,而没什么才能的罗卓英也被蒋介石召回,换来的是温和敦厚的郑洞国将军,史迪威此时终于有了一支属于自己指挥的部队。此时的史迪威处于军旅生涯的巅峰时刻,手头有装备精良,勇猛作战的十万大军,还可以调动上百架飞机和援华物资,他雄心勃勃的做了一个计划“人猿泰山”即与滇西反攻的Y计划相呼应的“X计划”,中国士兵亲切的称呼史迪威为老乔,他的计划是这样的:中国驻印军也就是X部队,从印度反攻缅甸,打通印度到中国的陆地通道,新组建的滇西远征军,也就是Y部队,则从云南怒江以东向日军占领区发动进攻,最后X和Y重返缅甸这块耻辱之地会师。
新38师从1944年1月18日出发,24日与日军交火,38师就追着日军一直打到了6月份,38师的任务是消灭盘踞在野人山胡康河谷的日军,掩护后面的美国工兵修筑中印公路,这里正是两年前让远征军伤心的地方。盘踞在胡康河谷的是日军第18师团,其前身是久留米师团,77事变开始就入侵了中国,相信有些历史常识的人就知道,这支久留米师团还曾参加了南京大屠杀,手上沾满了中国人的鲜血!1940年的时候,18师团调往越南进行了丛林战训练,后来参加了南洋各岛作战,一直一来从未碰到过对手,号称菊兵团。不过这支菊兵团也不会想到,中国军队竟然敢进入胡康河谷这个鬼门关来挑战,而这支前来挑战的部队,也是一支从来没有打过败仗的部队,孙立人的新38师!
进入胡康河谷的38师几乎每天都在作战,新发的军服没有洗过一次就已经烂了,一个老兵回忆说,没时间,天天打,哪有时间啊。雨水打湿了衣服,穿着干,继续打,打湿了穿着又干,继续又打。衣服就这么干了湿,湿了干,直到烂成一缕一缕。当然,他们更没有时间去讨论生命意义这些话题,在丛林里多话那是找死,表演二人转那更是活得不耐烦了。士兵们经常是一整天都不说一句话,在寂静的丛林里,任何声响都有可能让人送命。
於邦战役结束后,缅北战局转变,远征军越战越勇,节节推进,1944年3月,中美盟军联合攻克了瓦鲁班,日军被赶出了胡康河谷。
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守桥的部队觉得越来越不妙,远征军工兵总指挥马崇六将军从畹町撤回昆明的时候,给大桥留下了一队宪兵和工兵,并授权宪兵队长张祖武接管了大桥,张祖武下令工兵在大桥上埋设炸药,一旦情况紧急,立刻炸桥。5月4日,未经证实的消息说,日军的坦克已经开进了边境的芒市,张祖武在桥头增加了宪兵,严防日本间谍混在难民中偷过桥,并自己亲自坐镇桥头检查过桥行人。
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在一天中午,一架执行侦察任务的美军侦察机,偶然在丛林上空发现了烟火,这是一队中国士兵在熏马蜂,天黑前,一队美国运输机在丛林上空空投了补给,包括食物和药品,这一次偶然,让许多中国士兵绝处逢生,得以走出野人山。
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史迪威的预见没有错,4月20日中午,曼德勒正面防线上的大英帝国军队,再次在没有通知中国盟军的情况下开始撤退,并在曼德勒大桥上装了炸药,准备撤出曼德勒后炸毁大桥,防止日军追击,如果大桥一毁,数万中国远征军也就再无法回国。英国人的举动彻底的动摇了远征军残存的信心,老蒋得知英军撤退后,当晚急电杜聿明将会战计划改为纵深防御,御敌于国门之外,防卫重点是腊戌。一时间更改的计划,让远征军陷入了混乱,杜聿明紧急调防,更改部队的防御地域,然而英国人的一哄而散,让原本的曼德勒防线门户洞开,日本人沿着缅甸的公路和铁路快速推进,其推进的速度大大的超过了杜聿明的预计,也大大超过了日军本部的预计。信心爆棚的日军宣誓要将大日本帝国的太阳升起在缅甸,升起在中国,升起在亚洲!
几十年前,曾与我们同样年轻的先辈们,在没有任何补给的情况下,踏进了野人山,此时的他们,只有通过这莽莽丛林回国……