电车152的个人空间

    很可惜，没能赶上老乡会给大四学长举办的送行酒，在犀浦校区和二三好友匆匆对付了点东西以后，就赶回了九里。

    今天坐校车从新校区返回老校区，突然间在颠簸的车身里，有一种看尽大学四年的赶脚。

    记得大一刚来这座城市的时候，也曾一个人在夜晚游走于成都的大街小巷，看着人民南路璀璨的夜景和满城的夜色，感叹虽然美好但是这一切不属于我。而今，却又对这一份夜色有了一丝眷恋。

    也许用再多的语言去表达我对于成都这座城市的情感都是苍白的，我不想太早开始怀念，但现实却很直接。

    离毕业的日子越来越近，突然有一种想要逃避的冲动，可能很多人会经历这样的感觉，我不知道现在想起来算不算后知后觉。活在当下，每个人都有自己的梦，都有自己的想法，苍茫夜色中，滚滚的车流就这样奔走在这座城市里，不知道下一站，究竟是何方。

    夜，越来越浓。

    如果把这句话用在交大的各位童鞋们身上，那么119路这条公交线路，便是交大近几年来发展的一个默默的见证者。

    作为西南交大成都新老校区的接驳线路，119路自它诞生的那一天起便注定和交大结下不解之缘。

    今天闲来整理了119路的历史，忽然感觉到，这四年的大学生活，便一下子都在我眼前铺陈开来。

    所以谨以此文，做一个纪念。

    很多人要问，119路到底是什么时候开通的？

    答案如下：

    2007年3月27日，为解决西南交通大学新老校区师生员工的出行问题，成都市公交集团开行119路公交车，当时的成都日报、成都商报等主流媒体都对此事进行了报道。

    其实这个时候我还没来成都，以下的文字均为根据资料或相关当事人的回忆整理。

    119路开线之初的线路和今天一样，从西南交大老校区北门出发，往西经

    有人问我，这次的一圈算不算毕业旅行。

    在我看来，这与我心目中的毕业旅行比起来还是差远了。

    只是大学这四年，欠账太多，好不容易从烟雨江南来到了天府之国，周边不去转转，实在是太可惜。

    上一篇里写到，在武汉玩完以后，便回了杭州打理毕设实习的事情，在杭州呆了没几天又准备动身了。

    家长当然希望我直接回去，省心又省力，而我坚持还是要玩回去。

    回程选择了北线，中继点自然而然落在了西北门户——西安。

    从杭州出发去西安有四趟火车：K594开往鸟市，常年车票紧张；1154西局车，等级不高；K466，杭段值乘走宁西线，比较新鲜但是到点很尴尬。

    剩下来这趟，算是近年来杭段收获的一宝，T112。

    不得不承认，我是冲着它车次前面的T去的，尽管此车从上海和苏锡常镇绕了一圈。

    我不太喜欢飞来飞去的旅行，除非是着急回家，否则太匆匆，从车窗外看到是景色过度，才是最为真实的存在。

    是啊，一晃就大四下了。

    估摸着再不出去玩儿，这空闲的日子就算是到头了。

    肿么办，那还不赶紧的走起！

    这才回成都没几天，毕设开题以后导师就张罗着把我们全部送出去实习。鉴于自己毕设题目的原因，弄了半天还是要回杭州。

    以前回家也好，回成都也好，从来没有尝试过中转，两千多公里的路返家心切，哪还有心思玩，现在倒好，给了我足够的理由在中途稍作停歇。

    想来想去，选了两座比较大的城市作为中继站，顺便领略一下当地的风土人情什么的，也算是了却了一些愿望了。

    我是一个城市里生、城市里长大的孩子，面对城市，更能让我有一种亲切感。说这话倒不是说我对乡村无爱，只是从人文的角度出发，城市里的东西更能唤起我的共鸣而已。

    第一站是武汉，这个城市在我四年上学的路上来来回回经过了许多次。

    武汉有三镇，武昌、汉口和汉阳，各自雄踞一方，分割他们的是滚滚的长江和汉江。

    武汉有着许多让我心

    这个分类的文章应该好久没写过了吧。

    今天给大家推荐本新书，赵妮娜老师的《火车印象》。

    比较意外，这本书由广西师大出版社出版，去年11月正式上市。

    相信车迷朋友们对赵老师应该不会陌生，之前在圈子里广为流传的《记忆火车》和《车场魅影》两本书就是赵老师的作品。按理来说，女性关注铁路、关注火车的并不多，很多人会对赵老师的身份感到好奇。但当得知赵老师“《人民铁道》报高级记者”的头衔后，便觉得这一切都是顺理成章。

    长年从事铁路新闻报道的她，自然也会对脚下延伸的两根钢轨产生不一样的感情吧。

    很早就在网路上认识了赵老师，前两天和她在微博上聊起这本书的时候，她是这么定位自己的这部新作的：

    “散文集，文字多些又文艺腔，大众休闲系列。书的文章是随笔体。在图文的组合上，图文分开，图说以科普为主。这样的图说才是有意义的图说。”

    看过《记忆火车》的朋友们可能已经觉得那本书的文艺范够浓了，这一本，可能要更甚一些。

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    唔~一晃眼这个寒假就要过完的了~

    今天放点杭州地铁的图片，毕竟对于很多人来讲，杭州的这个地铁梦已经持续了太久太久了。

    非常感谢友人的陪同，这个寒假得以有机会参观了正在建设中的一号线两个基地——七堡车辆段和湘湖停车场，算是达成了自己的一个心愿，以后运营了再想进去可能就要困难多了。

    一号线今年十月份载客试运行，所有的准备工作都在紧张的进行中，无论是基建，还是管理~

    这次通车的里程有48公里，算是国内轨交线路一次性建成最长的线路了，而Y字形线路更是增加了行车组织的难度。

    一号线几乎经过了杭州城里的大客流点：城站、东站、客运中心、武林广场、汽车南站、萧山、临平、下沙，从建造的那一天起，就决定了他未来将要承担的巨大压力。

    而目前为止，仅有10列车到达杭州，订单上的其余列车都还处在生产阶段，就算以一个月生产两列整车的产能来估计，到十月份试运行时，运力还远远不能满足需求。

    这些对于杭州地铁来说，都是挑战。

    难得论坛上的好友凑得这么齐，促成了龙年第一个工作日的魔都之行。

    每年春节都会去魔都，而每次去，都会有不一样的新花样。

    去年年底，由嘉兴嘉善开往金山枫泾的枫嘉线开通了，至此，杭州至上海公交真正实现无缝对接。过去嘉善K212换枫泾六路的走法成了老黄历。于是乎，我们决定借去上海的机会考察一下这个新开的省际公交线。

    所以这次去上海，抛弃了以往直接铁路的走法，转而在嘉善南下车进行公交联运。

       今天郑州站信号楼改造，应微博上一些童鞋要求，做了一次关于车站联锁知识的微互动~

算是送给所有热爱交通的童鞋们了~

点击可查看大图~