这次成都公交车发生燃烧事故后，我一直在琢磨空调公交车玻璃设计的问题，很久以前个人就感觉现在国内这种整体式的公交车玻璃存在设计问题。
    下图是天津公交现在正在运营的中通11米空调客车，大家可以看出这种车型的侧面玻璃采用了整体设计，一块到底，只在上部留有很小的换气窗。


     另一个侧面，全车的玻璃均是这样的设计。


    下图为北京公交运营的12米尼奥普兰空调公交车，同样是空调车，但侧窗却采用了粘接推拉窗。在非典发生后，北京公交将原来运营的整体窗空调车都改为了推拉窗。


     诚然，整体窗具有美观大方简洁的特点，但是，这样的设计却存在不少问题。
     首先，车载空调基本上只会在夏天非常炎热的时候和冬天时才能使用，而春秋时间不会开启，这个时候，温度不高，最好的制冷方式当然是开窗通风，想必整体玻璃上边窄窄的一条窗子效果不会很好。在同样的情况下，推拉窗公交车开窗就能降温而整体玻璃车却只能开启空调，这必然会增加车辆的油耗。这也不符合节能降耗的政策。
    其次，当我们夏天乘坐空调公交车，一进入车厢，通常都会感觉到空气很污浊，小窗的通风条件必然要差于推拉式车窗。而北京公交在非典时期改大玻璃为推拉窗的措施也证明整体玻璃上开小窗的通风性能存在着问题。
    最后，就是安全性了，这次成都公交车火灾后乘客逃离困难也证明了整体玻璃存在这个隐患。在欧洲，公交车确实是很多都装用了整体玻璃，但是，据我在德国的朋友说，德国公交车上的安全锤都能保证“在其位”，而国内的现实不能保证安全锤都能“在其位”。这在一定程度上也反映了公民素质的问题。在国内目前这样的情况下，不能保证安全锤“在其位”，整体式玻璃就会一定程度上存在安全隐患。在成都火灾事故发生后，沈阳公交砸碎整体玻璃，改成推拉窗的做法，也在一定程度上说明了这个问题。
    综合这几点，我个人认为，整体式落地大玻璃在国内空调公交车上不适用，厂家应该尽早更改这样的设计。以上这些都是我个人看法，希望大家有不同看法可以讨论。

今天的新闻，令我感到悲伤，一是从小就在电视上看到的罗京去世了，以后再也不能听到他熟悉的声音了。另一个则不仅令我悲伤，更是令我震惊，成都公交自燃，25人遇难。

25人，想想吧，站成一队能站多长，活生生的人，生活在我们身边的人就这样消失了。

公交公司在这里有不可推卸的责任，据新闻媒体报道，这辆车上没有砸破玻璃用的安全锤，在紧急时刻当然无法用肉体砸烂厚厚的玻璃逃生的。安全锤，对于大多数公交乘客来说都是陌生的，基本上，大多数人都不会在车上见到这个东西，顶多是见到一个红色的安全锤座，而这个设备，对于紧急时刻的逃生，却是至关重要的。

再要质问的就是国内的公交车生产企业，大家应该能从新闻图片上看到这个事故车是几整块玻璃组成的侧窗，这种大窗，看起来确实是很漂亮，挺高档，殊不知，这个结构导致在像自燃事故中却成为了一道阻挡乘客逃亡的墙。跟在德国的同学聊过公交车，在欧洲，公交车确实是很多采用这样的大窗结构，但是那里车辆上的安全锤确实都在它们的“工作岗位”上，这一点确实是符合国外发达国家人口素质现实的。而在国内，就不符合现实了。那么相对来说，既然不能保证安全锤在他的位置上并且保证发挥作用，厂家就不要设计成这种相对不安全的结构。而且，大窗结构的通风条件本来也是不好的，在春秋季节不使用空调的时候也不能自燃通风，开启空调又会导致浪费。所以，我个人感觉，这种大窗结构是存在缺陷的设计。国内客车厂家应该结合中国实际，改变这种中看不中用的设计。让客车安全节能起来。

希望全国各地公交企业能够切实从这次惨痛教训重学到点什么，为人民百姓创造一个安全的出行环境。希望各地政府能正视公交市场化背后的存在的隐患，将公共交通收归国有，加强监管，加大投入。

不仅仅是公交车，随着天气一天天变热，私家车主们也应该认真检查一下自己的座驾，检查油路和电路，及时清理发动机表明的油垢，防止在高温时发生自燃。同时，车辆上一定要随车携带灭火器。当发动机舱起火时一定不能急于掀起机器盖灭火，这样机舱内会进入大量空气，火势会蔓延，应从缝隙中喷入干粉灭火。

希望大家行车平安。

 

    得知石家庄公交要招标购买16米天然气铰接车这个利好消息推出之后，我就十分兴奋，非常想搞明白会是什么车型，于是访问了以发布发改委公告而知名的“中国汽车网”查询相关客车企业的车型信息，以期推测出这次可能购买的车型。
    首先还是黄海吧，毕竟石家庄大多数公交车都是他的产品。据中国汽车网相关公告信息显示，丹东黄海公司旗下共有两款16米铰接车型，型号分别为DD6160S03（柴油）、DD6160S04（CNG），其中只有DD6160S04符合此次招标的基本要求：天然气动力。装备了上海柴油机股份有限公SC9DT280Q3发动机，车长15680mm，额定载客140人。

   中国汽车网该车型的资料图片如下


    我还到黄海网站查询了相关资料，以下是这个车的图片


    看起来还不错。

    京华客车也有同样车型，经查询为BK6160K和BK6160K2，此两款车均不符合动力为天然气这一基本要求，但也不排除厂家生产天然气车型的可能性。




    我又查询了国内其他公交车生产企业的产品，宇通（曾经给北京公交生产过15米铰接样车，但没有下文），金龙，东风杭汽，一汽太湖，常州常隆（此企业有16米车型，但这个企业的名气不是很大，而且其产品引进自北欧的斯堪尼亚，应该价格不菲，所以可能性较小），金华青年，重庆恒通，聊城中通。发现这些企业均无16米车型在产。不是最长13米7就是最长18米。所以，估计只会在黄海和京华之间选择。我的推测如此。


    至于13米7天然气车型，国内好像没有在产相关车型。而现在石家庄公交正在运用着黄海DD6141S01柴油车型，可能会是这款车的天然气改型。

    以上均为个人推测，一切以招标情况为准。

    为了保障市民出行，继续推行公交优先政策，提高出行公交分担率，今年石家庄公交总公司将购买数量多达670辆公交车，首批70辆12米黄海DD6129S58天然气公交车已于近日抵达石家庄，将陆续投入10路，16路线路运行，并将开行由小谈开往省汽贸贯穿裕华路的线路，预计路号将是19路。
    近日，我又得到消息，我市公交公司又进行了新一次公交车招标，车型将是12米，13.7米，和长达16米的铰接公交车。12米车型，在石家庄已经很常见了，13.7米三轴车现在已在1路，6路，32路线路运行。虽然此次招标没涉及到期望中的18米大型铰接车，但16米车型已然很大了。
    此次大手笔公交车购买计划充分说明石家庄市政府对于中央提出公交优先政策的重视，充分说明市政府为了改善市民出行条件是下了大功夫的，更充分说明政府在公共交通中的主导地位，说明公共交通是一项公益事业，政府应该加大投入，而不应当将其市场化。

    相关招标文件如下：
   【转自河北政府采购网】

石家庄市公共交通总公司天然气公交客车采购项目公开招标公告

2009年5月27日

政府采购项目名称：石家庄市公共交通总公司天然气公交客车采购项目     标书编号：HBHY (2009)-143 采购人名称：石家庄市公共交通总公司 采购人地址：河北省石家庄市建设南大街 采购人联系方式：于新泉              0311-87608234 采购代理机构全称：河北华业招标有限公司 采购代理机构地址：河北省石家庄市红旗大街25号(西清写字楼六楼) 采购代理机构联系方式：李女士  赵女士    电话：13930198567      83051745 采购内容： A标段：12米天然气公交车 B标段：13.7米天然气公交车 C标段：16米天然气铰接公交车 采购用途：城市客运 项目实施地点：石家庄市 供货期：见招标文件 简要技术要求/采购项目的性质：详见招标文件技术要求 投标人的资格要求：A标段：具有12米纯天然欧Ⅲ排放车辆国家公告的生产厂家 B标段：具有13.7米纯天然欧Ⅲ排放车辆国家公告的生产厂家 C标段：具有16米纯天然欧Ⅲ排放车辆国家公告的生产厂家 投标企业在报名（购买招标文件）时向招标代理机构咨询石家庄市诚信管理中心制定的“企业网上填报诚信档案操作流程”并严格按“流程”操作。 企业网上填报诚信档案操作流程 第一步：开通 需开通网上填报诚信档案的企业，携带该企业的营业执照副本、税务登记证（国、地税）副本和组织机构代码证副本的原件和复印件（各一份），企业的授权委托 书，以及经办人的身份证原件和复印件（一份），到石家庄市诚信管理中心征信处（地址：石家庄市槐安东路77号（槐安路与休门街交叉口路东、韩城对面）电 话：86137025）办理相关开通手续。 第二步：登录  开通后，企业通过诚信档案编号，在如下网址进行登录： http://121.28.35.230/wstb/wstb_login.jsp  提示：登录后，请及时更改原始密码，以确保自身的信息安全。 第三步：填报  企业严格按照网页上表单，如实、全面地进行逐一填报。相关主管部门将适时对企业填报的档案进行核准。如发现隐瞒不报甚至弄虚作假的，有关部门将严格按照规定对企业进行严肃处理。 第四步：上报。将填报好的网页表单，表一至表十一完整打印一份，自制封皮并加盖公章，于投标报名时提供此表单和诚信编号。以往投标时提交过文字性网页表单的，本次投标报名仍需提供。 对于未按照要求填报或经审核发现有失信行为的，招标人将拒收其投标文件。 投标方报名需携带： 1.企业法人营业执照（副本）、组织机构代码证、税务登记证、法人代表授权委托书、被授权人身份证等证件的原件以及以上所有证件的彩色扫描件并加盖公章； 2.相关产品国家公告； 3.按上述第四步要求的企业诚信档案一份。 报名及招标文件发售时间：2009年5月27日起上午9：00-11：30 下午 14：00-17：00（节假日除外） 招标文件发售地点：河北省石家庄市红旗大街25号(西清写字楼六楼) 招标文件售价：1500-2000人民币，售后不退 投标截止时间：2009年6月19日9时30分 开标时间：2009年6月19日9时30分 开标地点：石家庄市政府招待处二楼会议室 评标方法和标准：综合评标法 项目联系人：李女士      赵女士        联系方式：13930198567、83051745 传真电话：0311-83021585 本公告发布媒体：河北政府采购网、中国政府采购网 备注： 注：1、货物和服务采购项目供应商报名时间、招标文件发售时间与公告时间一致。 2、传真发送需由采购代理机构法定代表或其委托代理人签字、盖采购代理机构公章。

    时间：2008年5月12日14时28分04.0秒
　　纬度：31.0°N
　　经度：103.4°E
　　深度：14km　
　　震级：里氏震级8.0级，矩震级7.9级
　　最大烈度：11度
　　震中位置：四川省汶川县映秀镇
　　地震成因：
　　印度板块向亚洲板块俯冲，造成青藏高原快速隆升导致地震。

    今年的5.12是四川汶川特大地震一周年的纪念日。
    这天的晚上，学校组织了晚间的悼念活动。大家纷纷来到宿舍楼前的花园里参加这个活动。
    活动开始，同学们一起观看了纪念视频，一个个催人泪下的镜头一次次抓紧了人们的心。
    汶川地震，国之大伤。


稍后，又进行了点烛祈祷活动，希望这红红的烛光能给汶川人民带来些许温暖。


     在大家的配合下，用灯管打出了5.12字样。活动进入高潮。


    5.12，一个本来安静祥和的日子，却因为一场震惊世界的大地震成为了国之大伤。希望这个数字能在国人的心中永存，不是仅仅记住悲伤，更多的是在这次灾难中体现出的民族精神，国家精神，万众一心的精神。

    汶川将成为永恒，也将成为民族精神的象征，民族精神的见证。汶川雄起！中国雄起！战胜流感疫情，战胜金融危机，汶川明天更美好，四川明天更美好，中国的明天更美好！！！！！！！！！！！
   

 

上周六（3月28日），我去京沪正线送别几乎是最后的京沪直特，寻遍了京沪天津高架段，在西站东边的一个要拆迁的居民楼找到了一个好视角。由于要送别直特，所以特意带了一个DC拍点视频。上楼后来了第一个车，一个动车。于是拍了一段视频试试。第二天竟然看新闻说这个动车撞人了，而且在全国引起了震动。

远远地看见动车的头部不太对劲，好像是撞人了，两大块黑色。（以下均是来自我的视频截图）

应该是撞人了

 

这张更清楚了，头盖开了

这张能看到血迹了

血迹很明显，而且可以看到右边半块整流罩的截面，肯定是打开了，而不是撞裂了。不像媒体所说是把整流罩撞裂了。

是打开了

明显可以看车左半块整流罩也发生位移了。

左边整流罩也发生位移，而且是向正常打开方向的反向移动了，可见力量之大！

看下车号，11号车。

尾部的雨刷也“站立”起来了。

请大家看我以前对于动车组头部的特写照片。这里有个从中间一分为二的整流罩，内藏有车钩，供重联运行和调车之用，这个盖子是可以转动的。所以这次事故不是像媒体所说把动车组的整流罩撞裂了，只是在巨大冲击力下盖子发生了转动。这个结构的坚固程度不可能被一个人撞坏的。

从这起事故可以看出动车组的速度飞快，而且运行起来很安静，随意上线是非常不安全的，提请群众和车迷注意。

 

                                    照片版权所有

某日，竟然在网上碰到了在同所学校的同为车迷的京秦守望者同学，于是，昨天挤出一点时间一起去到京山线129公里站进行了小规模看车活动。

京秦守望者同学使用的是宾得（另译作潘泰克斯）单反数码相机，配有50-200长焦头，于是便用他的相机练习一下追拍，今天的追拍对象是京津城际高速列车。最高运行速度可达350公里/小时，进入天津市区后，速度仍可达200公里以上，预估，拍摄难度较大，但仍要试一试。

穿过南仓下行到达场，来到了京山线正线旁，129公里站貌似已被废弃，据和驻站的护路人员聊天得知，每天还有天津往返蓟县的6415/6次旅客列车停靠。而且每当五一，十一时该趟列车还会十分紧张。

刚刚站稳，一个桔黄的身影就出现在了远方，难道是法国橙，用长焦一看，确实就是8K，运气真好，一天只有6趟（白天只有3趟）的车让我碰到了。

然后，在守望者同学拍车的间隙我就开始甩了。

一不留神跑过去了，跑了也甩，刚从联络线下来的济青进京动车。

兔子，这应该是这次甩得最成功的一张了。

还是兔子，忘了调小光圈，不够动感。

继续

甩得有点过了，不太清楚。

甩得清晰度还是不错的，不过就是撞杆了。

又是杆子。。。。

济青动车

 

宾得的机器色彩发黄，虽然进行了调整，但还是能看出来的，大家可以把后边片子和第一张进行比较。第一张是我佳能相机的，后边都是守望者同学宾得相机的。还有就是宾得镜头变焦环和佳能的方向正好相反，初用，很不习惯，常常拧反。有时还真的容易错过好瞬间。甩拍，不用紧张，要甩得飘逸一点，成功率会高很多的。

                                         

                                                            完，感谢观赏