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6月30日，云南铁路3大工程——昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线、昆阳至玉溪南段电气化扩能改造等3大工程建设动员大会在昆明西站货场举行，3大项目共投资175.92亿元。其中：
昆明枢纽扩能改造工程，包括读书铺--昆明东沿成昆、沪昆既有线增建三、四线27公里，并撤销读书铺--碧鸡关之间原有的长坡站；读书铺--昆阳沿既有昆玉线增建第二线39.3公里并电气化，撤销读书铺--白塔村之间原有的浸长村站，并在该站以北新建桃花村站；配套改造小石坝机车车辆检修基地；昆明东--小石坝联络线米轨拨宽为准轨并电气化，扩建王家营西站（原昆明南站）货场，新建桃花村货场和改扩建昆明西客车整备场，项目总投资91.67亿元。
昆明枢纽东南环线工程，包括新建渠东--昆明南（位于呈贡吴家营片区的新客站，沪昆、云桂（新南昆）、渝昆等高等级快速铁路的客运站）双线、渠东--宝兴改线，新建昆阳--渠东下行联络线，改建昆阳--渠东上行联络线（昆阳--宝兴目前已有支线铁路，此次改造新建渠东站，支线大部分线路也要进行改建）。新建I级双线电气
| 分类：流水账 |
在单位实习的前一个月，由于部门调整等原因，我们的任务并不多，给我们安排的专业文章翻译工作我也是想起来就翻几句，没想起来的时候就浏览单位内网资源、看报纸、喝水……日子过得很有些散漫。
不过随着单位部门调整工作的结束，我们这种散漫的日子也结束了。上周一开始，指导我们实习的老师给我们安排了三维绘图的工作，也就是将原来的二维图纸转化为三维电子文档，这样以后使用起来也更为直观。由于图纸数量多，我们几个人分块完成。开始做的时候所用软件使用颇为生疏（该软件老师在开始实习的时候给我们培训过，不过一个多月没用自然就……），后来才渐入佳境。最后我们还是比较顺利地完成了这项工作。
这周的任务是做动画，不过由于零件比较复杂，老师说要带我们参观完实物后再做，那就先做翻译吧。头疼的专业术语
这周老师还说让我们在实习结束时每人上交1~2篇学术论文，内容要和实习相关。此事老师之前提过一次，不过我们都没放在心上现在距在这里实习结束只有1个月
消息来自海子铁路网：http://bbs.hasea.com/
根据铁道部的安排，全国铁路旅客列车将于2009年7月1日0时（货运列车自6月30日18时）起进行微调，根据博主掌握到的情况，太原局列车变化如下：
1.增开图定列车4对，其中跨局列车3对、管内列车1对
北京西--太原D2007/14，经京广、石太客专运行，北京局担当；
太原--汉口D172/69、D170/1，经石太客专、京广线运行，北京局担当；
太原--上海Z98/5、Z96/7，经石太客专、石德、京沪线运行，自6月28日起开行，空调车底，太原局担当；
太原--大同K7802/1，经北同蒲线运行，7月1日起开行，普通车底，太原局担当。
2.提高列车等级2对
太原--厦门1143/2、1141/4升级为快速列车，车次改为K903/2、K904/1，同时变更为空调列车
太原--杭州1584/1、1582/3升级为快速列车，车次改为K908/5、K906/7
3.调整列车运行区段1对
消息来自云南网：http://www.yunnan.cn/
根据铁道部的安排，全国铁路旅客列车将于2009年7月1日0时（货运列车自6月30日18时）起进行微调，根据博主掌握到的情况，昆明局列车变化如下：
1.增开图定列车4对，其中跨局1对，管内3对
昆明--上海南1239/40，经沪昆线运行，开行时间另行通知；
昆明--曲靖T9002/1，经沪昆线运行，6月22日恢复开行；
昆明--大理K9602/3、K9604/1，经成昆、广大线运行，开行时间另行通知；
昆明--楚雄5652/3、5654/1，经成昆、广大线运行，6月22日起停运，恢复开行时间另行通知；
2.变更运行区段1对
昆明--桂林K394/3延长到桂林北，延长区段经湘桂线运行；
3.变更列车停车站
昆明--北京西T62/1、昆明--上海南K79/80、郑州--昆明K337/8、北京西--昆明K471、昆明--南昌1236、昆明--上海南1240、襄樊--昆明1257/8增加贵阳；
昆明--武昌K110/09增加贵阳，取消新化；
1.城市地理
一条主要的河流贯穿城市南北（太原：汾河，昆明：盘龙江）
城西南都有个大湖（太原：晋阳湖，昆明：滇池）
老城一东一西（清代太原古城在汾河以东，昆明古城在盘龙江以西）但城西北都有个小一点的湖，而且都已开发成公园（太原：黑龙潭，昆明：翠湖）
城市河流较多，但都污染严重
城市未来发展方向都是东南方向
2.铁路相关
第一条铁路都是米轨（太原：正太铁路，昆明：滇越铁路），都是法国人修的，修筑、竣工时间极为接近，都在清末（正太铁路1907年10月竣工，滇越铁路1910年3月竣工），沿途地形都极为复杂
最初都是一站式枢纽，该车站都曾被当地人称为南站，最后都被彻底拆除了（相关的铁路等仅能从现存地名上判别出来）
都是先形成米轨枢纽后发展成准轨枢纽
省内第二条铁路都是窄轨，都是本省人自建，都组建了股份公司（山西：同蒲铁路公司；云南：个碧石铁路公司），都拖得时间很长（同蒲铁路1911年动工，1937年基本完工
同蒲铁路本从清末即开始动工修建，但直到1911年辛亥革命爆发，仅完成榆次~太谷间路基36km，榆次~北要村（潇河大桥北桥头）铺轨7.5km，就因战争爆发停工。袁世凯时期并入同成（大同~成都）铁路，但只进行了测量而已，相关的设计、施工并未进行。
1914年，京绥铁路铺轨到大同，其后怀仁县的煤矿矿主上书要求修建大同~怀仁铁路，但因与同成铁路冲突，最后决定只修到口泉。支线在大同站接轨有两个方案：1.从包头端站房同侧出岔，以R300曲线向左偏转，之后直往西南，跨过十里河后到口泉站；2.从北京端站房同侧出岔，以R500曲线向右急转，经操场城北城墙外再左弯，之后接1方案。最后决定按1方案设计施工，1918年口泉支线竣工投产，其时该线设有平旺站，但站中心在K12处。其后，为开采煤炭，修建了与口泉站接轨的煤峪口矿和忻州窑矿（注意该矿虽名为“忻州窑”，但却在大同而不是忻州）的专用线。
1932年，阎锡山重返山西，计划修筑同蒲窄轨铁路，1933年5月1日开工，从太原总站（今太原东站）向南
周一上午，计算机终于领到了，一开机，看配置把我吓了一跳：CPU：Intel Core2四核Q8200！内存4GB！显卡NVidia Geforce 9800GT！硬盘1TB！一些老同志见了我们这么豪华的配置非常羡慕！
机子这么豪华工作自然要加把劲了，从周一下午开始开始培训软件，包括三维设计及其配套的动画制作软件，还有一个程序文件管理软件。我原来对三维设计软件可谓一窍不通，还好这次培训的软件是中文版，教程也是中文版，而且非常详尽！因此两天下来我也能做出比较复杂的零件了。
实习单位的老师让我们写上周植树的感想，要1000字左右。我对这玩意最怕了，结果硬着头皮一写，最后字数统计居然超过了1700！
周五上午，老师给我们学英语的同学每人发了英文资料，要我们翻译，我的资料有130多页，而且6.1就要交！看来一定要抓紧时间了，端午三天假我还想出去玩玩呢。
周六上午我们这批新来的同事相约去K歌，结果到地方之后发现漆黑一片！只得改在晚上进行。之后去逛街，我们先后经过了金马坊、碧鸡坊、护国桥等名胜，最后到了青年路，两个同事要买鞋，折腾了好半天才算完事
不知不觉，来昆明已经一周了，我周一上午到昆，周二上午我们这一批7人进行了简单的入职教育，正式的入职教育要等到8月份另一批新同志报到时一并进行。周二下午分配了实习单位。据说让我们做软件工程之类的东东，而且实习期的表现还决定着我们能否转正！看来是要好好学习了。又因为没有计算机，从周二到周四我们每天只是去看看报纸、喝喝水、了解一下单位各处室的位置等等，感觉很无聊~据说我们的计算机下周一能到，但愿吧。
周五跟着团委的同志去厂口中学义务植树，作为“五四”的活动。此学校在昆明市北郊，距市区27公里。要种核桃树。我们作为年轻同志，7:50出发，做会场布置，“大部队”半小时后再走。我们的汽车走了1小时才到，沿途翻了两座山，几乎都是“展线”！到目的地后就开始做悬挂横幅、领取工具等工作。“大部队”到了以后，经过领导讲话、揭幕等程序。10:00正式开始植树，先挖坑。
昆明这一带的土属于红黏土，远比黄土难挖。我们实习单位此次来了16名同志，老中青都有。一共分配了7个坑，标准大小（长*宽*深）为0.8*0.8*0.8m，劳动量很大，工具数
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1.自4月30日起至6月30日止套用太原-厦门1143/4次列车车底开行太原-大同L7802次，大同-太原东L7801次，普通车底
L7802太原11:58K，忻州13:12/16，原平13:45/47，宁武14:55/58，朔州15:35/37，大同17:20D
L7801大同23:35K，怀仁0:13/16，岱岳0:49/53，朔州1:31/36，宁武2:20/25，轩岗2:58/3:01，原平3:45/4:12，忻州4:41/47，阳曲5:41/44，太原东6:12D
2.自4月30日起至6月26日止套用太原-上海K373/4次列车车底开行太原-运城L7803次，运城-太原L7804次，空调车底
L7803太原17:25K，介休18:55/59，临汾20:54/21:00，侯马21:50/52，运城22:55D
L7804运城23:30K，闻喜0:08/11，东镇0:22/25，侯马0:47/51，临汾1:37/43，洪洞2:01/04，霍州2:44/47，灵石3:26/29，介休3:55/59，平遥4:19/23，祁县4:38/41，太谷5:01/05，榆次5:33/37，太原6:01D
3.另自4月28日始发站起，部分列车增加停车站：
(1)太原-厦门1143/2次，长治14:09
按照单位的统一安排，我们将于5月4日到单位报到。考虑到西安还有些东西要带过去，因此安排如下：
5月2日凌晨乘大同->西安2671次去西安，2671侯马站3:35到3:39开，6:12通过位于晋陕省界的风陵渡黄河铁路大桥，就此告别山西，9:05到达西安站。
然后前往同学宿舍，将东西带到火车站托运，并拿到当晚西安->昆明K165次车票。
当晚乘西安->昆明K165次去昆明，K165西安22:18开，5月3日8:25左右通过陕川界进入四川，14:34到达成都，14:55开，5月4日5:30左右通过川滇界进入云南，10:25到达昆明站。
最后前往单位报到，安排住宿、岗前培训等相关事宜。
这次离晋，恐怕一年半之内都不会再回来了吧。
