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转自云南网:http://www.yunnan.cn/

 

6月30日,云南铁路3大工程——昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线、昆阳至玉溪南段电气化扩能改造等3大工程建设动员大会在昆明西站货场举行,3大项目共投资175.92亿元。其中:

 

昆明枢纽扩能改造工程,包括读书铺--昆明东沿成昆、沪昆既有线增建三、四线27公里,并撤销读书铺--碧鸡关之间原有的长坡站;读书铺--昆阳沿既有昆玉线增建第二线39.3公里并电气化,撤销读书铺--白塔村之间原有的浸长村站,并在该站以北新建桃花村站;配套改造小石坝机车车辆检修基地;昆明东--小石坝联络线米轨拨宽为准轨并电气化,扩建王家营西站(原昆明南站)货场,新建桃花村货场和改扩建昆明西客车整备场,项目总投资91.67亿元。

 

昆明枢纽东南环线工程,包括新建渠东--昆明南(位于呈贡吴家营片区的新客站,沪昆、云桂(新南昆)、渝昆等高等级快速铁路的客运站)双线、渠东--宝兴改线,新建昆阳--渠东下行联络线,改建昆阳--渠东上行联络线(昆阳--宝兴目前已有支线铁路,此次改造新建渠东站,支线大部分线路也要进行改建)。新建I级双线电气

开始忙碌(2009-07-01 00:57)

在单位实习的前一个月,由于部门调整等原因,我们的任务并不多,给我们安排的专业文章翻译工作我也是想起来就翻几句,没想起来的时候就浏览单位内网资源、看报纸、喝水……日子过得很有些散漫。

 

不过随着单位部门调整工作的结束,我们这种散漫的日子也结束了。上周一开始,指导我们实习的老师给我们安排了三维绘图的工作,也就是将原来的二维图纸转化为三维电子文档,这样以后使用起来也更为直观。由于图纸数量多,我们几个人分块完成。开始做的时候所用软件使用颇为生疏(该软件老师在开始实习的时候给我们培训过,不过一个多月没用自然就……),后来才渐入佳境。最后我们还是比较顺利地完成了这项工作。

 

这周的任务是做动画,不过由于零件比较复杂,老师说要带我们参观完实物后再做,那就先做翻译吧。头疼的专业术语

 

这周老师还说让我们在实习结束时每人上交1~2篇学术论文,内容要和实习相关。此事老师之前提过一次,不过我们都没放在心上现在距在这里实习结束只有1个月

消息来自海子铁路网:http://bbs.hasea.com/

 

根据铁道部的安排,全国铁路旅客列车将于2009年7月1日0时(货运列车自6月30日18时)起进行微调,根据博主掌握到的情况,太原局列车变化如下:

 

1.增开图定列车4对,其中跨局列车3对、管内列车1对

 

北京西--太原D2007/14,经京广、石太客专运行,北京局担当;

 

太原--汉口D172/69、D170/1,经石太客专、京广线运行,北京局担当;

 

太原--上海Z98/5、Z96/7,经石太客专、石德、京沪线运行,自6月28日起开行,空调车底,太原局担当;

 

太原--大同K7802/1,经北同蒲线运行,7月1日起开行,普通车底,太原局担当。

 

2.提高列车等级2对

 

太原--厦门1143/2、1141/4升级为快速列车,车次改为K903/2、K904/1,同时变更为空调列车

 

太原--杭州1584/1、1582/3升级为快速列车,车次改为K908/5、K906/7

 

3.调整列车运行区段1对

 

消息来自云南网:http://www.yunnan.cn/

 

根据铁道部的安排,全国铁路旅客列车将于2009年7月1日0时(货运列车自6月30日18时)起进行微调,根据博主掌握到的情况,昆明局列车变化如下:

 

1.增开图定列车4对,其中跨局1对,管内3对

 

昆明--上海南1239/40,经沪昆线运行,开行时间另行通知;

 

昆明--曲靖T9002/1,经沪昆线运行,6月22日恢复开行;

 

昆明--大理K9602/3、K9604/1,经成昆、广大线运行,开行时间另行通知;

 

昆明--楚雄5652/3、5654/1,经成昆、广大线运行,6月22日起停运,恢复开行时间另行通知;

 

2.变更运行区段1对

 

昆明--桂林K394/3延长到桂林北,延长区段经湘桂线运行;

 

3.变更列车停车站

 

昆明--北京西T62/1、昆明--上海南K79/80、郑州--昆明K337/8、北京西--昆明K471、昆明--南昌1236、昆明--上海南1240、襄樊--昆明1257/8增加贵阳;

 

昆明--武昌K110/09增加贵阳,取消新化;

来昆明已经整一个月了,几乎每逢周末都出去转转,于是发现了太原和昆明N个相似点:

1.城市地理

一条主要的河流贯穿城市南北(太原:汾河,昆明:盘龙江)

城西南都有个大湖(太原:晋阳湖,昆明:滇池)

老城一东一西(清代太原古城在汾河以东,昆明古城在盘龙江以西)但城西北都有个小一点的湖,而且都已开发成公园(太原:黑龙潭,昆明:翠湖)

城市河流较多,但都污染严重

城市未来发展方向都是东南方向

2.铁路相关

第一条铁路都是米轨(太原:正太铁路,昆明:滇越铁路),都是法国人修的,修筑、竣工时间极为接近,都在清末(正太铁路1907年10月竣工,滇越铁路1910年3月竣工),沿途地形都极为复杂

最初都是一站式枢纽,该车站都曾被当地人称为南站,最后都被彻底拆除了(相关的铁路等仅能从现存地名上判别出来)

都是先形成米轨枢纽后发展成准轨枢纽

省内第二条铁路都是窄轨,都是本省人自建,都组建了股份公司(山西:同蒲铁路公司;云南:个碧石铁路公司),都拖得时间很长(同蒲铁路1911年动工,1937年基本完工
十里河与同蒲铁路(2009-06-03 00:43)
十里河是山西省大同市西南郊的一条小河,是海河支流永定河支流御河的支流,但历史上它却与同蒲铁路有很密切的关系,而且这还和日本人有关。

同蒲铁路本从清末即开始动工修建,但直到1911年辛亥革命爆发,仅完成榆次~太谷间路基36km,榆次~北要村(潇河大桥北桥头)铺轨7.5km,就因战争爆发停工。袁世凯时期并入同成(大同~成都)铁路,但只进行了测量而已,相关的设计、施工并未进行。

1914年,京绥铁路铺轨到大同,其后怀仁县的煤矿矿主上书要求修建大同~怀仁铁路,但因与同成铁路冲突,最后决定只修到口泉。支线在大同站接轨有两个方案:1.从包头端站房同侧出岔,以R300曲线向左偏转,之后直往西南,跨过十里河后到口泉站;2.从北京端站房同侧出岔,以R500曲线向右急转,经操场城北城墙外再左弯,之后接1方案。最后决定按1方案设计施工,1918年口泉支线竣工投产,其时该线设有平旺站,但站中心在K12处。其后,为开采煤炭,修建了与口泉站接轨的煤峪口矿和忻州窑矿(注意该矿虽名为“忻州窑”,但却在大同而不是忻州)的专用线。

1932年,阎锡山重返山西,计划修筑同蒲窄轨铁路,1933年5月1日开工,从太原总站(今太原东站)向南
忙碌的第二周(2009-05-16 19:41)

周一上午,计算机终于领到了,一开机,看配置把我吓了一跳:CPU:Intel Core2四核Q8200!内存4GB!显卡NVidia Geforce 9800GT!硬盘1TB!一些老同志见了我们这么豪华的配置非常羡慕!

 

机子这么豪华工作自然要加把劲了,从周一下午开始开始培训软件,包括三维设计及其配套的动画制作软件,还有一个程序文件管理软件。我原来对三维设计软件可谓一窍不通,还好这次培训的软件是中文版,教程也是中文版,而且非常详尽!因此两天下来我也能做出比较复杂的零件了。

 

实习单位的老师让我们写上周植树的感想,要1000字左右。我对这玩意最怕了,结果硬着头皮一写,最后字数统计居然超过了1700!

 

周五上午,老师给我们学英语的同学每人发了英文资料,要我们翻译,我的资料有130多页,而且6.1就要交!看来一定要抓紧时间了,端午三天假我还想出去玩玩呢。

 

周六上午我们这批新来的同事相约去K歌,结果到地方之后发现漆黑一片!只得改在晚上进行。之后去逛街,我们先后经过了金马坊、碧鸡坊、护国桥等名胜,最后到了青年路,两个同事要买鞋,折腾了好半天才算完事

来昆一周(2009-05-10 12:59)

不知不觉,来昆明已经一周了,我周一上午到昆,周二上午我们这一批7人进行了简单的入职教育,正式的入职教育要等到8月份另一批新同志报到时一并进行。周二下午分配了实习单位。据说让我们做软件工程之类的东东,而且实习期的表现还决定着我们能否转正!看来是要好好学习了。又因为没有计算机,从周二到周四我们每天只是去看看报纸、喝喝水、了解一下单位各处室的位置等等,感觉很无聊~据说我们的计算机下周一能到,但愿吧。

 

周五跟着团委的同志去厂口中学义务植树,作为“五四”的活动。此学校在昆明市北郊,距市区27公里。要种核桃树。我们作为年轻同志,7:50出发,做会场布置,“大部队”半小时后再走。我们的汽车走了1小时才到,沿途翻了两座山,几乎都是“展线”!到目的地后就开始做悬挂横幅、领取工具等工作。“大部队”到了以后,经过领导讲话、揭幕等程序。10:00正式开始植树,先挖坑。

 

昆明这一带的土属于红黏土,远比黄土难挖。我们实习单位此次来了16名同志,老中青都有。一共分配了7个坑,标准大小(长*宽*深)为0.8*0.8*0.8m,劳动量很大,工具数

消息来自海子铁路网论坛:http://bbs.hasea.com

 

1.自4月30日起至6月30日止套用太原-厦门1143/4次列车车底开行太原-大同L7802次,大同-太原东L7801次,普通车底

 

L7802太原11:58K,忻州13:12/16,原平13:45/47,宁武14:55/58,朔州15:35/37,大同17:20D

 

L7801大同23:35K,怀仁0:13/16,岱岳0:49/53,朔州1:31/36,宁武2:20/25,轩岗2:58/3:01,原平3:45/4:12,忻州4:41/47,阳曲5:41/44,太原东6:12D

 

2.自4月30日起至6月26日止套用太原-上海K373/4次列车车底开行太原-运城L7803次,运城-太原L7804次,空调车底

L7803太原17:25K,介休18:55/59,临汾20:54/21:00,侯马21:50/52,运城22:55D

 

L7804运城23:30K,闻喜0:08/11,东镇0:22/25,侯马0:47/51,临汾1:37/43,洪洞2:01/04,霍州2:44/47,灵石3:26/29,介休3:55/59,平遥4:19/23,祁县4:38/41,太谷5:01/05,榆次5:33/37,太原6:01D

 

3.另自4月28日始发站起,部分列车增加停车站:

 

(1)太原-厦门1143/2次,长治14:09

要去报到了(2009-04-28 20:29)

按照单位的统一安排,我们将于5月4日到单位报到。考虑到西安还有些东西要带过去,因此安排如下:

 

5月2日凌晨乘大同->西安2671次去西安,2671侯马站3:35到3:39开,6:12通过位于晋陕省界的风陵渡黄河铁路大桥,就此告别山西,9:05到达西安站。

 

然后前往同学宿舍,将东西带到火车站托运,并拿到当晚西安->昆明K165次车票。

 

当晚乘西安->昆明K165次去昆明,K165西安22:18开,5月3日8:25左右通过陕川界进入四川,14:34到达成都,14:55开,5月4日5:30左右通过川滇界进入云南,10:25到达昆明站。

 

最后前往单位报到,安排住宿、岗前培训等相关事宜。

 

这次离晋,恐怕一年半之内都不会再回来了吧。