刚@财经

乐见经济年度人物新面孔

 　　何刚

 　　年底事多，还花了些时间参与CCTV经济年度人物评选、问答，直至最终结果出炉。对于我，这是与相关人士共同梳理一年来经济形势与产业重点的良机。而评选并非算1＋1，见仁见智，关键是这个坚持了12年的官方媒体评选，仍然有一些重要而积极尝试。

　　与往年相比，今年的最终获选名单上出现了更多的“新面孔”。我所谓的新，不是指他们初涉商场，实际上他们早已在各自领域驰骋经年且大有成就，而是指他们但因为种种原因，在媒体的曝光率偏低，在公众中的知名度不高，他们的名字叫起来挺陌生，但他们做的事我们却无法忽略，甚至无法不尊敬。

　　比如，许多人知道中兴通讯在电信设备和技术领域的攻城略地，许多人也用他们生产的手机，但是中兴通讯掌门人是谁，却鲜有行业外人士随口即答。2011年黄金价格飞涨，不少居民买金、藏金，但对中国最大的黄金生产企业及其掌门人显然知之甚少。即使与公众联系度更高的中南传媒、中国对外演出公司等，其管理者也不甚知名。三一重工的梁稳根早已天下闻名，但与它同城、且实力不相上下的同业竞争者中联重科掌门人又是谁，更会问倒众人。那么，这些贡献巨大

向世界级“财经大电视”转型

――写在CCTV财经频道开播两周年之际

    何刚

    岁末年初，CCTV中国经济年度人物评选再次热闹开场。因为工作关系，最近几年我或多或少参与了评选过程并与部分候选人有所接触，整体感觉是选出众望所归的人并不太难。但今年，在拿到20人入围名单后，要从中投票选出10人，我开始犯难了。

    难处在于，入围名单里虽有刘永好、董明珠等知名企业家，虽有陈元、常小兵等央企掌门人，但总体上看，今年入围名单与过去10年相比，如雷贯耳程度还是略逊一筹。

    有媒体同行分析说，原因之一是许多“教父”级的中国企业家，比如柳传志、张瑞敏等，以及“泰斗”级的知名经济学家，比如吴敬琏、厉以宁等，均已被评过了，巨人之后，后继乏人呵！的确，每年选10人，10年100人，该当选的早就入选，甚至不排除不该当选的也因机缘巧合而列入这经济年度人物的百人“仙班”。

    按此逻辑，中国经济年度人物似乎难以为继，难怪媒体同行石述思先生追问：今年的人物评选注定难产？他的担忧在于：缺少了巨人的经济年度人物评选，还有多大价值。我和老石在新浪微博交流：部分同意他的分析，但也有一些不

    午餐时间有点空，最终决定不去吃了，把周末关于《三联生活周刊》第600期的读后感写出来。这不是一本杂志的自我庆贺，而是中国当代媒体人、特别是新闻类综合性周刊集大成者一次群体回述，值得记住。

    上周看到朱伟宣布第600期的《三联生活周刊》制作完毕，我就天天在女儿学校门前报摊上等着买，以至于看摊的大爷一看见我就说：“别急，周四一早就有了。”于是在上周四一早，送完女儿后买到了这一期。封面的照片大家都很熟悉了，头发还很多的朱伟以及头型还很板酷的苗炜和同事们在净土胡同小楼的楼梯上意气风发。

    这的确是三联创业历史与其精神气质最好的纪念。净土胡同，因而名而充满理想情怀，像极了创办这本杂志的诸多牛人们，也像极了三联这个数十年不倒的文人书店。而其中最为重要的是，三联生活周刊在经历了诸多起伏后，完整地见证并参与、推动并引领了当代中国新闻类综合性周刊的全过程，且成为其中的优秀者。

    这就不是简单地可以用幸运总结的。其中既有朱伟和他的团队15年来的坚持，更有当初三联高层董秀玉这样的决策智慧，还有包括杨浪、钱刚、方

    又是一个不眠的周末，《财经》杂志出刊周，总是辛苦的，最后一天总要24-36时连续工作。记得去年刚来时，许多新同事和我一样地不适应，觉得一本双周刊，何至于总在最后忙成这样。现在一切都不是问题了。

    其实，这是《财经》杂志延续多年的一个工作节奏。涉及采写周期，后期编辑，尤其是美编和设计流程。苦是真苦，身体不行的真干不了。但其中的拿捏分寸和必要性，那些离开了的，留下来的，新加入的《财经》新老同事们最清楚。实际上，这也是保证这本杂志品质的一个不可或缺的环节。

    整理电脑文件时，偶然发现了一篇写于今年初的小文，谈《财经的系统性再造》。当时是《财经》的主办机构——中国证券市场研究设计中心（SEEC，即“联办”）的内刊《联办魂》编辑约稿。联办的元老之一来来老兄希望我给内刊写点东西，谈谈《财经》的救火感受，于是就写了。

    如今翻出来看，甚觉感慨。时光忽然近一年，《财经》也经历了一个变化之旅。

    可以说，当初更多还是一些期望和感受的东西，这大半年里却变成了现实。《财经》杂志经过近一年的变化和团队重组

    一不小心，郭德纲就成了他口口声声调侃的“反三俗”的牺牲品。接连不断的坏消息，足以令他和德云社喝一壶的，弄不好这就是他从著名再度回归非著名的转折点，即使再复出，也将元气大伤，更重要的是媒体关系做坏了，以后谁还好意思无原则地捧他呢？至少要躲他一段距离，让晦气消散。

    今天看到网上引述姜昆代表曲艺界的一个重要表态，大意是必须要对某些三俗的演出进行清理整顿，虽然没有点老郭的名，但大家都明白其所指，至少包括了老郭。而老郭已经无法在正式的媒体上露面了，仅通过某视频网站进行了澄清，我看了，觉得他讲得有些道理，至少是有关事实和争议的另一方陈述，我们都应当听听，兼听则明，要不然在情绪主导之下，很可能就冤枉了好人，或者很容易放大了他的过失。

    现在看来，对老郭存在的问题定性过重，惩处过严，很可能是事实。

    首先，三俗必须要反，许多的内容，如果我们都不敢让自己的孩子看，那就不应当任其在社会上流传。从这个角度上说，包括老郭在内，一些带色的玩笑和污辱性语言，的确应当有所净化，反三俗反到他头上，也合理。

  &

    早起看《新京报》，看到记者苏曼丽的整版报道说：VISA国际组织日前向全球会员银行发函要求，从今年8月1日起，凡是在中国海外(包括香港，澳门，台湾)受理带VISA标识的内地双币种信用卡时，不论是刷卡消费还是ATM取现，都不得走中国银联的清算通道。

    这背后的故事，大家都明白。走银联通道，可以省货币转换的手续费，而走VISA通道，要多付1%至2%的手续费。但是，既然是双币信用卡，就约定了用户可以自由选择使用方式。我记者春节前去香港，每次刷卡时，服务员都会问，先生是刷银联还是刷VISA，除了少数地方只能选VISA通道，多数正规商户可以选银联通道。我记得当时还很高兴，不仅是省了点小钱，关键是觉得银联也是中国牌呵，比较自豪。

    但是，现在情况变了。再去香港或出国，我的双币卡就没法用银联通道了。这不公平。虽然1%至2%的手续费不算什么，但这类似于事后的霸王条款，明显是对持卡人权益的侵犯。所以我想，该不该起诉？

    和《财经》杂志的同事交流此事，一个共识是，首先应当问责我的发卡行，这卡是他们发的，说好是双币，且我的卡一年还要收很多年费，收我钱就要

    短短4个月，12起跳楼事件，10死2伤。郭台铭的富士康以这样的方式，成为2010年中国及全世界的一个沉重记忆。这不是死人最多的工厂，但作为世界上雇员最多的加工制造集团掌门人，郭台铭的反思应当更加深刻。

    5月26日，富士康深圳工厂终于向部分媒体开放，郭台铭亦现身并表示歉意，有关员工签约承诺不自杀的冰冷条款亦宣布取消。但就在郭先生谈笑风生与媒体和部分“员工粉丝”话别后数小时，又一起跳楼事件发生！难怪有网友质问，真不知这位不幸的跳楼者，是否签了相应的条款，安然而去的郭先生是否心有所动。

    另一个动向更有意思，郭先生现身深圳工厂道歉当天，富士康国际的股价在香港逆市上扬超过7%，成为当天涨幅最大的蓝筹，而此前数月，该股股价已下跌超过三成。分析师的解释是，郭现身表示歉意，或宣告此系列自杀危机缓解，所以投资者重新看好富士康。那么今天呢，在第12跳出现后，富士康国际的股价还会再涨吗？

    不可否认，富士康事件发生至今，已然成为国际关注的重大事件。今天早上和《财经》杂志的同事分析此事，负责产业报道的同事说，这是公共事件，同时也应从

    虽然央行的加息令还没有出来，激进的经济学家们主张的二季度加息声音，最近也有所减弱。但随着针对房地产市场的一系列调控政策出台，商业银行事实上已经开始变相加息。

    上周五中国银行率先宣布了对二套房、三套房的惩罚性利率，不仅原来的7折优惠取消，而且要实现基准利率的1.1倍和1.2倍，里外里一算，个人住房贷款利率等于增幅近7成！虽然个贷在银行的贷款总量中占比不高，但这是对居民影响最直接的贷款，而且其对房地产市场的连锁影响更大。

    更重要的，这不是中国银行一家的行动，相信在五一前后，其他商业银行也会先后跟进，最终形成银行信贷对房地产市场的较大挤压。按吴敬琏先生的观点，增加住房供应是治标，控制信贷则是治本，因此除了商业银行的变相加息行动，央行或也在考虑二季度适当时候的小幅加息了。

    这样的分析提供了另一种可能，《财经》杂志的一位同事认为，反过来看，在今年新增信贷7.5万亿没有大变化的情况下，房贷的控制事实上会让其他领域的贷款有所增加，比如基建投资等。这对整体经济不是坏事。

    但银行的矛盾之处在于

    4月10日早上才结束这一期《财经》杂志的编辑流程，回到家睡了一上午，醒来得知，波兰总统的专机竟然在俄罗斯失事了，而这架专机竟然是前苏联老大哥制造的图-154客机，且已飞行多年。

    这让我想起了许多往事。图-154曾经是中国民航的配备里，除了波音737、空客320以及麦道100以外较好的客机了，在上个世纪90年代，像西南航、西北航、川航、联航等均有不少图-154客机作为干线主力之一，所以当年的风云人物牟其中可以把换回来的图-154卖给航空公司。

    图-154也代表了苏联民航中远程客机的最高水平，单通道客机，一共有4种机型和两种延伸的图155和图156，但基本上座位数差不多，150人至180人，座位数像我们熟悉的737系列一样，但技术上只相当于737。

    资料显示，图-154一直到生产到2006年才停产，各种型共产935架，大部分在前苏联及后来的独联体各国使用，但中国等与苏联关系不错的国家，也有不少。可以查到的资料显示，中国先后引进了30架图-154各型号客机，在中国民航登记号里，是2601-2630号。

    早在2000年底，就有17架图-154在中国停飞了，诱因