力群的博客

对“进口大宗散货5‰货差的探究”的问题探讨

陈力群

近日：《检验检疫学刊》2012年第01期刊登了题为《进口大宗散货5‰货差的探究》，我觉得有些问题值得探讨。另外，作者对一些名词的标准定义还没深刻理解，运用得比较混乱。当然我想在这方面好多人都不知道其标准定义是什么，我把它摘录下来，供大家参考。

一、‘货差’(Cargo Shortage) 的定义不清楚，是‘货运误差’还是‘货物短量’？

二、‘货物的自然损耗率’

关于“佘瑞莎”轮“船舱计量鉴定条件”的调研报告

浦东出入境检验检疫局 陈力群

受浦东出入境检验检疫局的委派，于2012年2月4日赴上海嘉里粮油工业有限公司以及上海污水厂码头，对从印度尼西亚进口棕榈油的“佘瑞莎”轮船舱计量条件做一个全面的调研。

2012年2月4日图瓦卢籍散装液体货轮“佘瑞莎”轮(m.t.“THTERESA”)靠泊上海污水厂码头。靠泊后即登轮会同该轮大副了解该轮船舶规范（PARTICULARS）及有关船舱计量的图表文件的情况。

船舶概况:

“佘瑞莎”轮是由Zhejiang Friendship Shipyard Co., Ltd.（浙江皓友造船有限公司；公司地址：浙江省三门县健跳镇七市鸡公山；邮政编码：317109

动手制作 GB1885 59B

前面已经分别介绍过《动手制作 Table 54B》和《动手制作 GB1885 60B》，友人问我什么时候写《动手制作 GB1885 59B》？我知道如果把制作T54A、T54D的难度系数为一颗星（*）的话，那么T54B的难度系数为两颗星（* *）；T6A、T6B、T6D、T24A、T24B、T24D、的难度系数为三颗星（* * *）；GB1885 60B的难度系数可定为四颗星（* * * *）；而我认为难度系数达五颗星（* * * * *）的T53B和GB1885 59B，我一直没有动手。一位友人他用VB制作GB1885 59B的精神感动了我，于是我还是用我熟悉的、简单而又直观的方法——Excel制作《GB1885 59B》。其实制作过程中Table 53B是一个副产品（根据视密度和试验温度查得15℃标准密度），而我手头却没有标准的《Table 53B》，于是我只能直接做《GB1885 59B》。

石油的体积膨胀系数α

友人在编制《石油计量表GB1885 59B》时遇到了问题。他在网上参考的文章是——《石油计量表计算机辅助应用的实现》（以下简称为《应用》，我帮他看了一下，发现网上的这篇《应用》问题还真不少。

1、有关“石油的体积膨胀系数α  ”

从α 定义看，α是一个密度ρ的函数，而ρ又是一个标密温度t的函数，因此α是一个标密温度t的函数。有些文件直接写成α₁₅、α₆₀等，如《石油计量表 GB1885 1998》称为‘ALPHA15’。但《应

儿子毕业了

 上星期我们去了香港，作为“香港大学第一百八十五届学位颁授典礼”的嘉宾，参加儿子的毕业典礼。儿子是去年上海同济大学软件工程专业毕业，在香港大学继续读计算机科学的理科硕士(master of Science Computer Science)学位。在十四个月，圆满完成了选学的八门功课，并取得了四个A，四个B的优良成绩。

2011年11月29日——是个值得纪念的日子，当天上午，我们早早上山来到香港大学，儿子穿戴上了硕士衣帽，在校园里留下一张张值得永远留念的照片。同学们陆续都到了，开始拍两人照、多人照和集体照。不久他们将各奔东西，照片将为他们留下最美好的回忆。

动手制作 GB1885-60B

由于石油计量的现行国家标准是《石油计量表GB/T 1885-1998》，所以作为一名Surveyor，手头准备一份《GB/T 1885-1998》是非常必要的。

前面我们已经介绍了《动手制作Table54B》，现在再来我们分析一下ASTM-D1250与国家标准GB1885的异同：

1、两份标准相同的是，同样分为原油、石油产品、润滑油等类；

2、两份标准不同的是，ASTM-D1250标准温度为15℃或60℉，而GB1885的标准温度是20℃。

再分析ASTM-D1250的核心就是一组基本数据，见《动手制作Table54B》。那么GB1885是否也存在这样一组基本数据呢？

量尺修正·容量计重

    ‘罐壁温度修正’是岸罐计量中的一个重要步骤，但实际操作时还存在许多误区。非保温罐的‘罐壁温度修正’已在博文《罐壁修正·容量计重》中阐述；本文就保温罐的‘罐壁温度修正’作进一步的探讨。

    下面先来分析‘罐壁温度修正’公式：

Vt = V20×[1+3α(t-20)]

    式中的3α，罐壁修正是2α；量尺修正是1α。

    为什么罐壁修正是2α呢？我们先来看看罐壁修正的原理：

    1、罐体圈板的厚度方向在热膨胀的状态下，对罐内液体容积的影响非常小，可以忽略不计；

    2、罐体圈板的水平方向在热膨胀的状态下，由于圈板的周长S变化了，所以罐内液体容积也产生变化。如果记变化量是Δ，那么变化周长S′=S (1+Δ)，

岸罐的截面积A′=A (1+Δ)² =A (1+2Δ+Δ²)

艏垂线·水尺计重

人们往往把‘艏柱’和‘艏垂线’画上等号，其实不然，‘艏柱’其实并不像字面上的理解：‘船首的一根柱子’。古木船的船首确实存在一根柱子，其顶部还雕塑着海神的头像。而现代的是钢铁船，艏柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在艏柱处结束。

艏柱是一个受力构件，要承受各种外力作用，特别是船体与别的物体的激烈碰撞。它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞的震动。所以，艏柱要有足够的刚度和强度，能承受各种外力冲击。从下面的图片中，我们可以知道艏柱是什么东西了。

夏季载重线

现在如果你学习和工作上有什么问题，就可以上网寻求答案，在那里很好的老师，热心的朋友耐心为你作答。我自己在工作中的不少问题是从网络上搜索到答案的，网络给予我很多帮助。不过对于这些搜索到的答案可不能照单全收。特别是当一个问题搜索出多种答案时，要学会去粗取精、去伪存真，不要迷信权威网站的搜索结果，要用自己的逻辑思维判断出最接近真实的答案。

日前由于在写一份培训教材，需要确定一些船舶术语的标准定义。我记得以前的教科书上是这样写的：

修改《水尺计重工作规范》

作为国检CIQ的一名公务员，借调（secondment）到中国检验认证集团上海有限公司CCIC已是第十个年头了。随着国内最后一个法定检验的回归，我们也将回去以CIQ身份做法定检验。

在这倒计时的日子里，由于我是《进出口商品重量鉴定规程——水尺计重》(以下简称《水尺计重规程》)的起草人，公司拿来一份《CCIC水尺计重工作规范》（以下简称《工作规范》），让我修改，我把修改意见放在这里。这份《工作规范》毕竟是今后指导CCIC工作的文件，还请各位多提意见。

“适用范围——适用于海运 大宗 散装货物的重量鉴定工作”

1、《工作规范》局限于海运，那么江运、河运就不适用了吗？长江沿线的CCIC如何执行本《工作规范》？

2、《工作规范》局限于大宗商品，那么价值高的货物就不适用？比如铜精矿