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标签:杂谈 |
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作者;丁然
1、不过就是一个app商城,搞得中国三大营运商争先恐后的追赶,唯恐落下这落黄金列车。
2、营运商搭台唱戏,众多第三方软件公司提供内容,合作分成。这个模式说起来就这么三句话,但要实施好,放眼全球也只有apple一家成功了。
3、说明这个模式简单,实施复杂。不光是手机软件商店的内容要吸引人,分成足够养活这些软件工作室,还要研究人们使用手机的消费习惯。最核心的,是人们要习惯为知识劳动力付费。
4、中国人是很不屑为知识产权付费的。这从中国的广告业就可见一般,在中国那么多的广告公司,真正靠设计盈利的有多少?大部分的广告公司都是设计为辅,接下客户其后的印刷、制作类业务为主要收入。这是中国的现状,而且估计未来很长很长一段时间都会继续。
5、在很多中国企业家的心目中,设计一个标志,就是一个几百块钱的东西,花上万元来搞不值得,对知识价值极不认可。换作手机软件这样的产品也是一样,当大家都习惯了免费、盗版、破解时,有多少人愿意为那些花费心血写出来的手机软件付费?
6、不光是沃商城,几个营运商的平台都在挑战这个消费习惯的门槛。如果不是必要性的软件,有多少软件能让大多数
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作者;丁然
1、李开复离职,刚一看以为是假消息,结果是真的。
2、开复要干事,要创业,肯定是作大事,这一点就足够令人想像。
3、开复是个想影响世界的人,这从他影响了青年人,大学生,学子就可见一般。
4、有什么事情是可以做成世界级的?搜索肯定不能作,操作系统不可能,语音有可能,开复以前就作过,还有什么事情是可以作成世界级的?
5、威客可不可以?可以,理由如下:威客的本质是把中国创意输送到世界各地,在国外的GAF已经作到25亿美元的交易额/年,而在中国却刚刚开始,这件事情足够的大;从精神层面来讲,创意交易可以让更多的外国人了解中国创意,了解中国创造力,这点的意义,远远超出了简单的劳动力输出。
6、开复还会不会去作语音呢?也有可能,虽然飞讯作得很不错,但语音的普及应用还没真正的开始,这个行业的机会也会非常多,挑战足够的大。
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作者;丁然
1、前几天,央视新闻节目《新闻30分》报道了猪八戒网(http://www.zhubajie.com)和重庆本地一家报社合作推出的品牌栏目“互联网下的新三十六行”(http://news.cctv.com/china/20090829/102871.shtml),并采访了其中的一些威客,在社会上引起了强烈的反响,猪八戒网从中受益菲浅。
2、这次新闻策划,耗时2个月,有很多同事参与其中。这里我来讲讲我们为什么要作这样一件事的前因后果,因为在这件事也算得上是互联网企业的“社会化营销”案例之一吧,经典谈不上,希望能有所借鉴。
3、6月份的时候,我们开始在重庆本地的户外媒体上投放广告。当时投了一些,但还想在媒体上有些合作的点。毕竟对于我们这样的一家创业公司来说,如果能通过报纸,让更多的市民了解我们,是最好不过的事情了。当时就找到重庆商报的相关负责人,想一起来策划一个东西。
4、想来想去,在报纸上怎么体现呢,怎么报道呢。我们想报道的点,肯定是让企业来外包业务,同时让更多的会员来猪八戒网上接任务赚钱。由于就想到我们上面有各种各样的,各
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作者:丁然
1、很久以前,我刚开始组织重庆中联717车队时,就想过,我们这个车队如何迅速扩大?各种各样丰富的活动是基础。所以在车队成立之初,我花了很多时间来组织各种各样的活动。
2、再到后来,车队组织人员越来越多,我又有其他的事情,活动组织不能再只靠我一个人,我必须要有人帮忙。谁?热心的车友
3、但不管我怎么号召,怎么宣传,总是少有车友愿意主动站出来为大家组织活动,或者是怕自己能力不够,或者是担心自己组织太差有负重望,或者是担心组织了没人响应。
4、后来我就把自己的重心从组织活动,变成了配合组织。我号召车队的热心车友勇敢的站出来,只要他们提出一个点子,我就可以配合他们把活动组织起来。
5、再后来,我给车队的车友们讲,组织自行车活动,表面上看是一个娱乐活动,其实上和我们的工作一样。同样需要沟通、交际、整合各种社会资源,目的就是让大家玩到一起,玩到快乐,玩到尽致。谁能在车队组织起一次又一次成功的车队活动,谁在自己的公司内市场部任职绝对没有任何问题。
6、后来果真有不少车友受到这样的鼓舞,开始尝试组织活动。我们车队也由此开始产生了质的变化。
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作者:丁然
1、最近两年我疯狂的迷恋上了骑自行车,前段时间和重庆本地的几家车行谈经营时,突然想到,好像国内的网站上,还没有自行车类的商城。
2、后来回到家里一查,的确是如此呀。这么庞大一个互联网市场,居然没有一家专业的,叫得出名的b2c自行车商城,真是说多奇怪有多奇怪。不过后来我静下来一想,想出个所以然来了。
3、首先从大环境上来讲,中国虽然是自行车大国,但只是一个代步的大国。中国人民大多数骑的自行车是几百块钱,象我们平时玩的几千上万的自行车,中国人玩的很少,非常少。这就导致了自行车产业在中国真的是一个小产业。
4、商城的第一要素是产品线够丰富。自行车虽然也有很多产品,但由于中国自己制造不出有品牌号召力的产品,所以一辆运动级别的自行车,上面的所有配件全部是日本、德国、台湾造。而这些零配件的价格非常透明。这就不象其他产品,型号非常多,乱七八槽让你根本搞不清楚,价格也不透明,多赚少赚也不清楚。自行车的变速系统,全球就只有2家公司在作,神奇吧,呵呵。透明的市场,导致了这样的结果。
5、产品的结构如此,也是自行车商城难以作起来的原因。
6、在自行车商城里卖整车