一、个人基本信息：
二、专业及教育背景：
三、知识及技能
1、专业领域：
2、计算机能力：
四、实践经历
1、本科期间：于2004年暑期开始在湖南大华国际广告有限公司实习，从事广告策划、创意和文案等工作，实习结束后亦曾参与该公司其它项目的工作；
2、研究生期间：于2008年6月至年底在交通运输部《运输经理世界》杂志社实习并从事商用汽车评论工作，进行行业调研、撰写行业评论；
3、于2007、2008、2009年连续三年参加湖南省艺术类高校招生统一考试的考务工作。
五、部分作品及项目
1、行业评论：
《新能源客车并非谁都能做》(发表于《中国汽车报》第3132期,文章内容请见：http://www.cnautonews.com/UserFiles/files/news/pl/20090727-2.htm)
《“解决方案”从公交市场做起》（发表于《中国汽车报》第3109期,文章内容请见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_473ba1dd0100cf0t.html）
《中国客车很man很先进？》（发表于《运输经理世界》2008-10,文章内容请见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_473ba1dd0100b2kv.html）
《再谈客车业产能之争》（发表于《运输经理世界》2008-11,文章内容请见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_473ba1dd0100bd8l.html）
2、规划建议:
《贯彻公交优先政策，推进客车产业发展》规划书
省长信箱就该规划书的回复：
戴尼耳同志：
3、网站规划和设计:
（http://www.dofor.cc首页截图）
4、科研论文:
5、科研课题
6、获奖广告作品（本科阶段）
终于收到了微软公司的邮包，呵呵~全球限量带有鲍尔默签名的Windows7中文旗舰版到手，那个高兴啊~
限量版包装盒和封套（和能买到的绝对不一样）
信、印有鲍尔默签名的Windows7内包装
微软公司给我的来信内容
全部内容（含Windows正版增值套装）
我来秀秀Windows7旗舰版光盘
我和Win7包装盒“留影”
光盘展示
1、Party准备开始
冰淇淋美女来了
挂在的会场Windows7 Party横幅
精美的礼品Windows7就在眼前
Windows7前的两美女
Show出我们的Windows7
我与Windows7 Party横幅来个合影
现场安装Windows7
安装近照，填写许可协议
Windows7安装中
向我询问安装注意事项
介绍与体验Windows7
播放Windows7介绍vedio
她们正在观看中
边介绍Windows7特点，边发放纪念光盘和扑克
介绍Windows华丽的主题
Windows7真的很美好
用Win7运行Photoshop的效果
深情并茂
来宾留影
我们推荐购买预装Windows7的电脑！
集体照
以上为精选内容，更多精彩敬请浏览 http://windows7-party.msn.ynet.com/party.aspx?userid=1270
版权声明：
1.Windows、Windows Media Player、DirectX是Microsoft Corporation在美国和世界其它国家或地区的商标或注册商标；“天天向上”是中国湖南卫视的栏目和商标；
2.本广告中所使用的素材（包括但不限于图形和照片）均源自微软公司、湖南卫视及戴尼耳本人的创作，本广告中并不存在任何包含其他组织或个人知识产权的元素；
3.本广告的版权归戴尼耳所有，未经允许，不得转载。
现在特地展示一下包裹的内容：
1、包裹小拍（活动物料、礼品一应俱全）
2、Windows7 Party活动横幅
3、微软给我们组织者的信
本文已发表于《中国汽车报》，原文链接：
http://www.cnautonews.com/UserFiles/files/news/pl/20090727-2.htm
■戴尼耳
研制新能源客车真的没有难度吗？新能源是否让客车行业的准入门槛更低了？最近看到一则来自《中国能源报》的报道消除了我对当前新能源客车市场的疑惑。报道称：国内一些混合动力客车采用的是进口混合动力系统，因此国家对新能源客车补贴的大头被掌握核心技术的国外公司获得。可见研制新能源客车并非没有技术难度，之所以谁都能做，很大程度上是源于这些国内客车企业为了争夺市场，宁愿充当“拼装厂”的角色。
这种现象令人担忧。多年以来，采用外购部件总成，自己仅制造车身成为我国客车行业的主要生产模式，也正是这种生产模式使客车被人们视为汽车行业中技术含量低、进入门槛低的整车生产领域，进而造成了产业资源分散、资本进出频繁的行业格局。而新能源客车仍旧难以改变客车行业进入门槛低、产业资源分散的局面。
眼下，国家出台在公交领域重点推广新能源客车的政策，吸引了众多客车企业参与，然而为了从国家政策利好中获益，外购新能源汽车关键部件成为很多原本就缺乏核心技术的企业的必然选择。从表面上看，这种做法使客车企业都能紧跟国家政策，新能源客车市场呈现出一派繁荣的景象。但实际上，这种做法给原本可能由自主创新推进的产业结构升级和行业资源整合带来了较大负面影响。自主创新在新能源汽车的发展中再次出现了避实就虚的危机，真正拥有核心技术、进行自主研发的本土企业并没有得到更多的机会和鼓励。
事实上，由于“十城千辆”政策的特点是“点多面广”，政策的执行基本依靠各地方政府，这就可能再次导致新能源汽车产业资源的分散。一方面，那些真正进行自主研发、拥有自主知识产权的企业的发展可能被局限在当地；另一方面，许多原本没有研发基础，仅仅依靠购买核心部件进行生产的企业在地方政府的支持下也能名正言顺地在政策中获益。长此以往，即使是优势明显的自主创新产品，也难以在地方保护主义盛行的市场上获得更好的发展，新能源汽车领域的自主创新势必陷入困顿。众所周知，“劣品驱逐良品”和对于自主创新的漠视是地方保护主义的必然表现，而最令人担心的是这些表现直接制约着新能源汽车产业自主技术的发展和竞争力的形成。
最近，笔者了解到，一些地方公交集团在采购新能源客车时，指定采用进口关键部件。这值得我们反思，更需要有关部门对政策调整。例如，补贴不能单就新能源整车进行，而是对那些新能源客车的自主创新关键技术进行补贴。只有这样，新能源汽车领域的自主创新热情才能被充分调动，那些拥有自主技术的企业才可能真正崭露头角，中国汽车工业才能真正以新能源汽车为动力赶超国际水平。
以下为影迷见面会
见面会场地
吴镇宇现场搞怪
与观众互动
谢娜电主持
三人正面照
影迷送吴镇宇对联
活动结束
自拍一张
博主的话：刚刚证实比亚迪接盘美的三湘客车一事，但今天偶然间发现的以下新闻让我吃了一惊：比亚迪欲造地铁列车！尽管轨道交通装备和汽车行业多少有点关联之处，但对技术和市场的高度垄断是轨道交通装备制造业的主要特点。在国内中国南车和北车就是具有强烈垄断色彩的央企，尽管城市轨道交通属于地方政府采购项目，但其建设的审批权在国家发改委，因此很难想像比亚迪的介入会给国内城轨交通装备市场带来何种影响；在国际上，世界著名轨道交通装备制造商主要有西门子、庞巴迪和阿尔斯通，这些行业巨头们的技术和市场优势也不言而喻，不知道比亚迪在研发技术和制造成本上是否具备优势。
比亚迪已经不满足于只涉足电动轿车、新能源客车,还在秘密研发地铁机车,样车将于今年年底出炉,一位接近比亚迪高层的人士昨日向《每日经济新闻》透露。
上述知情人士还介绍,比亚迪集团总裁王传福拟于今年9月初再向中国证监会递交A股申请书。
昨日《每日经济新闻》致电比亚迪新闻发言人王建钧,王建钧表示公司尚未经股东大会批准回归A股,而对于其他事宜相关信息,一切以公告为准。
1亿元收购美的三湘客车
日前,就比亚迪收购美的三湘客车一事,《每日经济新闻》得到了比亚迪新闻发言人王建钧的证实,不过他却不愿透露收购价格。
据知情人士介绍,“该收购将花费一亿元,包括一块5平方公里的土地,将于三四个月内完成。收购完成后,三个月内将生产出新能源客车,同时,深圳市相关单位将采购这些新能源客车,首批交付1000辆。”第二批新能源客车的订单,预计超2500辆（见本报7月14日相关报道）。
此外,王建钧表示,比亚迪将在下半年开始F3DM和F6DM电动车商业化的推广,改变目前仅依靠政府采购的局面,比亚迪将加快电动汽车民用化的尝试。“F3DM将于今年4季度面向个人消费者,首先面向深圳消费者。”
据了解,F3DM将于下月量产,每台售价约为15万元,可获政府补贴4.99万元。
公司发言人否认造车
不过,王传福盯着的不仅是电动车,他已瞄上了越来越普及的地铁机车市场。据知情人士透露,比亚迪从去年开始秘密研发地铁机车,样车将于今年底面世,年产量可达3500节车,目前正与杭州、天津等地洽谈合作。
上述知情人士表示,火车多数由铁道部从中国南车和中国北车采购,而地铁机车有地方政府采购的特点,而且深圳、西安、杭州、天津这样二线城市都在修地铁,同时地铁机车对电子控制IGBT模块的要求比较高,比亚迪有着这方面的优势。
财富同道会首席分析师王亮对比亚迪公司有着多年的深入研究,他认为,机车的关键是电子控制,而比亚迪在电子控制领域的IGBT模块上具有优势。比亚迪有着独立的模具能力,在汽车制造方面,除了轮胎,其他零配件是自己开模具,不论外形还是质量都不错。从产业的角度看,这两点是比亚迪的优势所在。
不过,王建钧向《每日经济新闻》否认了公司正秘密研发地铁机车等信息。
拟回归A股融资30亿？
上述知情人士还透露,王传福有意于今年9月初向证监会递交回归A股材料,计划融资30亿元。
王建钧对《每日经济新闻》表示,公司2008年确有回归A股的计划,但最终未能成行。今年若打算回归A股,需要股东大会再次批准,不过目前并没有开股东大会讨论或批准回归A股的相关事宜。
据知情人士透露,王传福回归A股融资主要是用于新业务,其中一部分就是研发生产地铁机车。
| 长沙市上半年工业招商工作情况（注意红色字体） |
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