最近看北欧,
北美街头，时而可以看到黑色眼泪和口红的妖冶容貌，充满着邪气及撒旦般鬼魅的眼影，夸张而幽灵模样的装扮，不断变换颜色的头发，中性且具古典色彩的衣着，浑身上下丁丁当当的金属饰物。J-Rock（日本摇滚）对西方年轻一代影响深远。特别是视觉系，他们时而像魔鬼似地恐怖尖叫，歇斯底里地狂笑，仿佛来自地狱，时而如王子、公主般的高贵典雅，着传统服饰。时而又打扮得像是来自外星。他们有时流露出严肃而深沉的绝望，有时却从骨子里散发出微妙而令人迷醉的气息。J-Rock算得上是日本在文化输出上的一个里程碑。
很多西方人，一谈到东方文化，是言必称日本的。谈到中国，只是想到中餐和古老的四大发明。在明治维新之后，日本文化大举进入欧洲，在艺术和文化方面影响了一代人。荷兰凡高博物馆新馆请日本建筑师黑川纪章来设计，就是因为凡高独特的油画风格深受日本浮世绘
今天得知法航里约热内卢飞巴黎客机失踪，可能坠毁。想起两年来曾经8次飞行法航里约热内卢-巴黎航线，同样的330机型。不由得倒抽一口凉气。
想来要不是巴西mm火爆大方，亚马逊雨林神秘动人。我也犯不着老往那边跑。
在我的记忆中，法航里约热内卢-巴黎航线管理各方面是最混乱的。态度也差。几乎每一次都出状况。第一次，从夏季南半球飞回零下20度的芬兰，法航竟然漏装我行李，害得我短袖在机场冰天雪地里等出租车，还好维持秩序的mm让我插了个队。以后几乎每次经巴黎必丢行李，我学乖了在随身行李中带一件大衣。
有一次法航Check-in等了2小时，眼看起飞时间要到，没有任何通知，问之，被告知飞机已经滑向跑道。难道那么多乘客还没登机就飞了？之后我们的所有消息竟然来自旁边的一个女人。她通过手机问询老公不断告诉我
时局图》是根据兴中会会员谢赞泰1898年发表在香港报纸上的漫画改绘的，是中国近代时事漫画的杰作。它把19世纪末中国面临的被帝国主义列强瓜分豆剖的严重危机，及时地、深刻地、形象地展示在人们面前，起到了警世钟的作用。
某人的油画作品“中国Web2.0时局图”，在北京标价10万元，似乎不算太高。却是少数令Web人士人看得懂的油画。它反映了画家眼里的中国Web2.0生态。并且，这幅“中国Web2.0时局图”加入了更多的艺术色彩，看起来比讽刺性的漫画《时局图》更有韵味。
画面是一个水洞，洞内有状况复杂险恶。多数动物在水火间的木筏边和火焰中挣扎，只有少数逃离了苦海，见到了阳光。搜狐，新浪，Tom等Web1.0大腕凭借用户量优势开始介入。猫扑正从岸上跃上木筏，奇虎在黑暗中睁着眼睛，行学一族之云刚刚飘来，QQ企鹅已经稳稳坐在木筏上，股市，楼市的重挫使和讯成了木筏上没
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发了这篇帖子，有汽车设计公司的范师弟发来评论：
已经是成熟的概念了，
在山姆大叔最困难的时候，我造访了华尔街，这次主要是到波士顿参加一年一度的所谓人机交互最顶级会议CHI2009. 看看美国佬还能在人机交互设计上还能玩出什么花活来。纽约证交所披上了巨大的国旗，仿佛在寻找星条旗逝去的凝聚力，来重新塑造金融帝国的辉煌。我也用手帮她托托，毕竟我的股票投资也要靠她来拯救。想当初1929，这里也是发生了金融崩溃的惨剧，没想到却造成了工业设计的兴盛和罗维等设计明星的出现，因为定价机制，工业产品只能在外观上来竞争。而这一次，设计在美国却不见生机，设计公司相继倒闭。连我以前小项目不敢找报价的某些美国一流牲口级设计公司，都放下身段声称最小的项目也愿意竞标试试。因为美国制造业已经衰弱不堪了，没有相关产业来支持设计的发展。从一线名牌到大路货市场都充斥着中国商品，在美国要买到非Made in China的货品真的已经很难，而且很多商品价格比国内还便宜很多
经济萧条的今天，一个崭新的汽车概念，能否挽救德国的汽车工业呢？超低排放，轻型增强结构。。。
环保，安全能否抵抗东亚汽车制造商的物美价廉呢？
发了这篇帖子，有汽车设计公司的范师弟发来评论：
已经是成熟的概念了，现在汽车换代时候三围和体重都在上涨，德国汽车强行推销高技术时，专心把汽车当作交通工具来做的日本车反而日渐受到信赖，loremo的概念回归原始，小型化、轻量化、低风阻并且车身构造简单化，虽然搭载小排量的柴油发动机，但是以代步工具来衡量它，性能还是说得过去滴，毫无疑问，这种新鲜的概念在技术汽车科技先进得自负的德国各厂商算是提个醒。
说得很对，这个至少比印度Tata的那个2000美元车好多了。至少是高技术和高设
年底各种评选真的不少，昨天被告知被提名 “光华龙腾奖-2008中国设计业十大杰出青年”。xdjm们有空帮我再投一票：
