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从2010年开始进入战略调整周期的比亚迪汽车，其未来究竟采取什么样的发展模式一直受到了行业的关注。4月10
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文/丁彬
4月12日，广汽本田歌诗图2.4
文/丁彬
即将到来的北京车展是我国车市的一个风向标。不过，自去年以来的行业周期调整，让今年以来的整体车市延续着去年的冷淡。
文/丁彬
从去年开始，中高级车市场的竞争走势几乎可以用一个词来概括：搏杀。
文/丁彬
目前，大家对于自主品牌的关注很多，关注的话题从自主研发到品牌塑造等等都有罗列。不过自主品牌的品牌架构该如何搭建，却少有关注。
文/丁彬
在国内汽车行业进入调整时期，加上以新阳光、赛欧等为首的合资品牌进入自主品牌的传统价格区间，自主品牌生存空间日益压缩。要想迎难而上，不能再简单的采取低价策略。低价是自主品牌必须保持的传统优势，但是，必须是在高品质的前提下，通过提升产品的价值，来提高市场竞争力。
文/丁彬
SUV细分市场的持续强力爆发，企业传统的产品策略，不经意间在发生着某种变化。不出所料，这种变化将会越来越显著。
一般而言，对于汽车企业，在其产品策略中，轿车总是排在第一位的，先覆盖轿车市场，然后再对其他细分市场，如
当企业面对的营销环境发生变化之后，营销管理模式也必须与之适应，作出相应的变革。
今年，东风日产大刀阔斧的对营销体系进行了根本性的变革，成立四个地区营销事业部，以应对新形势的需要。区域营销也就再次成为行业关注的热点话题。
汽车营销专家向寒松表示，区域营销并非新生事物，只是随着企业规模的不断放大，以及市场增长点的下移，越来越多的企业开始选择区域营销，而区域营销的内涵也在不断的丰富。
文/丁彬
“上海”牌轿车进入工信部新车目录和“红旗”轿车将作为省部干部标配用车的传闻，成为了最近行业关注的热门话题。
“红旗”轿车和“上海”牌轿车，可以说是中国汽车行业里程碑式产品。在上世纪70
文/丁彬
不久前结束的本届广州车展上，给人最大的印象就是新品牌横生。全球品牌、新品牌和合资自主品牌等等，让人目不暇接，呈现出品牌泛滥之势。
东风本田和北京现代相继推出了合资自主品牌“思铭”和“首望”。加上之前的“理念”、“启辰”、“宝骏”和“派喜”等，合资自主品牌已经成为了我国汽车行业的一个大流派。
