大周说车

大周说车：车坛不敢轻宝骏
  　那些自以为是或者难以为继的品牌，都应该看看宝骏这个后生的可畏之处。就连宝马都在关注并称赞这个年轻品牌的成长之路。

　　与吉利、奇瑞、华晨等自主品牌的单一车型月销万辆是难以捅破的天花板相比，后生宝骏最近两个月的销量连续突破万辆，哪怕是不过万辆的时候，月销量也始终维持在八九千辆的水平。对于一个创立不足一年的全新品牌来说，宝骏在市场上闹出的动静比那些老大哥来说大了不小。销售总经理杨杰说，上市半年卖了4万多辆，从绝对数量来说不算太多，但作为单一车型，还交代得过去。上汽通用五菱总经理沈阳半开玩笑地说：“这马遛得不错。”沈阳之所以说是遛马，更在于宝骏品牌的LOGO是一个金属质感极强的马头。

　　对于宝马称赞宝骏“可靠的伙伴”的务实定位，沈阳回应说，宝骏品牌的名称有过很多选择，也有过抽象的，最终走到了实的形象上来。宝骏品牌先有了名称，再有了品牌形象，之后才开始考虑品牌的发展方向。去年上海车展前夕

大周说车：车市或转入白银十年

  　具有官方权威属性的中国汽车工业协会近日发布的4月份数据显示：4月份中国实现汽车产销164.76万辆和162.44万辆，产销环比下降都在10%以上；今年前四个月汽车产销643.19万辆和641.44万辆，生产比去年同期增长0.47%，销售下降1.33%。这两组数据是一种车市明显放缓的预警，尤其对判断今年车市将出现两位数增长的企业而言更是这样。前四个月下降1.33%的实际数据，比多数企业预测的5%的增长相去甚远。

   以此参照，今年车市微增长或成定局，不把话说得太满是因为还存在着不增长或负增长的可能。若非年内国家或地方有刺激性的政策出台。

　　黄金十年已过去，白银十年或开启。

　　中国车市正是从2002年开始高速增长的，这种两位数的高增长一直持续了整整10年，堪称黄金十年。这种高

大周说车：这是一个怎样的车展

    两年一届的北京车展今天起正式开幕。今年恰逢北京车展举办的第二十四年。如果按照12年一个轮回，两个轮回的北京车展浓缩了世界汽车工业的百年精华。

   今年的北京车展是一个怎样的车展？

品牌分化强弱分明

    本届北京车展23万平方米的展览面积，不仅为历届之最，参展的车辆也创纪录地达到了1125辆。全球所有跨国公司均将本届车展定位为全球最重要的A级车展，诸如日产总裁戈恩、通用董事长埃克森等决定全球汽车产业命运的人都在4月云集北京。

     不过，在面积最大、高管之多以外，还需要有更深刻的

大周说车：本田在华亡羊补牢
  　本田在中国的未来并不在于发布多少款新车，比这个更重要的是本田如何再贴上“技术本田”的标签。而对于本田中国来说，C-RV的产品品牌大于东风本田品牌，雅阁的产品品牌大于广汽本田，都是仓石诚司最大的挑战。4月10日，本田中国发布了亡羊补牢的中期战略。

   　在从东风本田总经理任上，升任本田中国本部长两年后，仓石诚司才拿出了本田未来3年在中国的规划，这本身就是一个迟到的战略：从2013年到2015年，本田将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年，本田品牌车型的销量将比2011年翻一番。同时，本田将改变产品研发思路，增加投放专门针对中国市场研发的新产品。

　　仓石显然是想通过全方位的改善来遏制本田在华不断下滑的市场地位。中期战略的核心主要集中在增加新产品投放和本土化研发上。而本田在中国面临的问题似乎不在这两点上：就产品而言，两

大周说车：慢牛丰田在华提速
　　为了尽可能完成年初对外公布的年度100万辆销售目标，向来给人慢半拍的丰田在中国学会小步快跑了。

　　丰田会跑了。

　　4月7日，一个原本休息的周六。丰田中国进行了两项重大人事调整。4月1日起，佐佐木昭正式出任丰田中国董事长并兼任中国总代表，佐佐木昭升任后的原丰田中国副董事长和本部长职务由丰田公司专务大西弘致接任。4月5日曾出现在雷克萨斯新品发布会上的原总代表服部悦雄改任顾问。

　　佐佐木昭出任丰田中国董事长是丰田在华加快调整的一个缩影。

　　自北汽董长征出任丰田中国执行副总经理后，人们已经看到了丰田一系列的积极变化：从董长征在春节团拜会上一改丰田沉闷的问候，以“亲们”的时尚开场。到事关中国相关业务机构的设置下沉，再到不久前“云动计划”的发布。而在此之前，丰田还高调公布了在中国巨资建设研发中心的消息。在不到

安铁成：新奥迪A6一身中国烙印
——专访一汽-大众总经理安铁成

　　“每一代，都在引领时代”这句原本宝马的广告语，用在奥迪身上似乎更合适。作为最早国产的豪华品牌，奥迪A6国产12年累计销量超过70万辆。而他的每一次换代，都会在市场引起轰动效应。是什么成就了奥迪在中国的持续成功？全新一代奥迪A6L上市前夕，一汽-大众总经理安铁成、一汽-大众奥迪总经理薄石和一汽-大众奥迪执行副总经理张晓军接受了记者专访。

　　新A6新在哪里

　　记者：全新A6L新在哪里？

　　安铁成：坦率地说这款车和以前最大的不同，以前的车是先有欧洲的标准版，再在标准版上加长。这款车等于我们和欧洲是同步开发的。内部空间非常大，轴距加长了以后，内部空间大，整体的车身非常紧凑，运动感造型更强。我觉得这款车凝聚了我们这些年在中国市场，对市场的了解，对用户的理解，也

荣威950领衔上汽2.0时代

——专访上汽集团执行副总裁陈志鑫
　　曾在合资企业上海大众任总经理的阅历，让他更清楚自主品牌的发展之难，他说外国人不可能把核心技术送给你；曾在多个技术岗位工作的履历，又让他更清楚自主品牌应从何做起。与其他做市场出身的老总相比，他口中说出的多是些枯燥的技术语言。不过，正是他的这些风格才成就了上汽是国内唯一一个在“型”像和“神”像上，可以和合资产品叫板的自主品牌。

　　自主旗舰

　　荣威950被陈志鑫描述为上汽乘用车成立6年以来最为重要的一款车品。与他的描述相对应的是一系列数字：研发投入18亿元，100%自主知识产品，B+级的产品，近5米长的车身……

　　以至于当很多企业把新产品都放在即将举行的北京车展发布的时候，陈志鑫拒绝了下属的这个建议。他怕这个宝贝般的产品被海量信息给淹没了。陈志鑫开门见山地说，荣威950的主力车型以天籁

多元奔驰今年主打SUV
　　 向来西装革履的郝博这次以一身休闲的装扮出现在记者面前，而在随后进行的产品正式发布上，迈尔斯、郝博、付强、毛京波、王燕等奔驰的中外高层均以休闲的装扮示众，甚至他们还把自行车、旅行箱、高尔夫(配置图库 口碑 论坛)球包等全都搬了上来。郝博解释这么做的缘由时开玩笑说：“因为M级新车倡导的就是休闲的生活方式。”

SUV元年

　　“今年将是奔驰在中国的SUV年。”郝博开门见山地说。

　　作为奔驰今年最为重要产品车型之一的ML，3月23日在广州科技馆正式公布了售价，两款车型89.8万元和99.8万元的价格并非是ML系列的全部车型，郝博说在即将到来的北京车展上，奔驰还将宣布ML其他排量车型的后续产品。

　　考虑到ML会在中国持续热销，郝博特别解释说，在ML正式发布之前，奔驰中国已经向总部进行过单独汇报，以争取更多的车辆资源优先满足

大周说车：英菲尼迪追赶雷克萨斯

　　吕征宇期望英菲尼迪在北美的成功模式能在中国复制，也许中国还会超过美国。吕是英菲尼迪中国事业部的总经理，一个掌握日本豪华品牌的中国人。　

    坐落在京北来广营地区的北京福瑞正在进行功能升级的扩张施工，这家开业仅3个月的经销商将在4月实现从标准的4S店到品牌体验中心的升级。与北京福瑞几乎同时扩张的还有宁波、苏州、长春等全国多地的经销商，而每一个经销商都被吕征宇特别地进行了标记，北京福瑞是英菲尼迪在全国的第58家经销商，与经销商对标的是英菲尼迪今年的3万辆销售目标。

　　在实现今年3万辆的目标之前，英菲尼迪去年在华销量为19075辆，以同比增长超过60%的表现成为中国车市增幅最高的豪华车品牌之一，不仅远远高于行业平均增长水平，更使中国连续两年保持英菲尼迪全球第二大市场的重要地位。而在稍早之前的上一年，英菲尼迪也销售了1万辆

大周说车：新A6法则诠释奥迪如何领先

　　奥迪在中国豪华车市场绝对领先的地位，并非只是来得早的原因那么简单。一直以来，宝马和奔驰都把进入中国市场晚当成是难以追赶奥迪的说辞。导致奥迪20年来在中国长盛不衰的根本，可能在于他们真正在中国扎下根来，这是宝马和奔驰两个最主要对手做得不够好，或者说不如奥迪的地方。

　　将于本月底投放市场的新A6L就能解释奥迪为什么在中国能够持续领先。

　　负责奥迪车型规划和产品生命周期管理的一汽-大众奥迪平台高级经理于秋涛披露说，全新一代A6L与以往最大的不同是，以往都是总部研发出一款产品后，中方只是简单地引进生产或者“同步开发”，而这次是量身定制。早在2007年奥迪总部英格斯塔特启动产品立项之初，作为中方的一汽-大众奥迪就介入其中，从2007年项目立项到2011年11月完成新一代A6的170辆的预生产，在历时5年的过程中中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。像于秋涛这样经历了新A6L全程参与的中