说猜想，因为没有见到有人有能力拿数据说话。车子抖归抖，那只是描述，不是科学的量化纪录。不过深入研究沪IV油的时候，到发掘出了这么一篇有道理的帖子，也算是潜伏在某石化厂了。他的结论是：现在的沪IV油的辛烷值达不到原来93号汽油的辛烷值，所以对于设计必须用93号汽油的发动机，用了现在的沪IV油，一定会抖。这个情况类似于本该用93号汽油的车子，被误加了90号汽油。

其实石化厂里面对于出厂的产品都有记录，公布一下最近一段时间的沪IV油出厂检验报告，传言自平。比起简单地拍个胸脯说质量完全没有问题要使人信服的多。这个有什么难的吗？

一般来讲，发动机压缩比达到10：1以上，厂家会建议建议使用93号或以上的汽油。通常压缩比在8.5以下的应选用90号汽油；8.5-9.5应选用93号汽油

为什么要把这个汽油脱硫工艺列在这里呢？因为它关系到我们每天加的油的质量。如果你有车并且读过用户手册，你会发现有那么几句话警告你：如果你长期使用低辛烷值汽油（比如应该用93号，你为了省钱老是加90号汽油，因为90号汽油的辛烷值比93号的低，所以你就在故意损害你车子的发动机）。

关于S Zorb工艺的信息: 一种有生命力的新工艺技术(2007-06-27 12:56:10)

(一) 概况
S Zorb Sulfur Removal Technology是美国康菲石油公司(Conoco Philips)开发的一项生产低成本清洁燃料油(无硫汽油)的工艺技术，可将汽油含硫量降至超低标准，并同时保护汽油的重要性质（辛烷值）。

(二) 高适应性
根据康菲公司的介绍，S Zorb并不像其他

创业板凶猛，诸多创业股票，翻倍重演主板新股上市交易场景，就看谁接盘了。

如果里面真有出个微软，或者是英特尔，那么一两年以后再买入也不迟。

看看一两个月以后创业板会如何。

现在在创业板上市的公司超募资金很多， 好处是可以花钱花到手软， 估计造楼什么的是小事一桩了。可也有难处，这一些小公司，在现在规模上面，可以达到良好的运营平衡， 如果手头突然来了一堆现金， 又没有像跨国公司那样有多个投资领域可以进入，而且证监会有要求不能用于主业以外，可能就不得不把现有的商业模式以摊大饼的方式摊开。到时候商业环境还能不能支撑这种摊大的商业摊子并获得高回报率，是个问号。饿了几天突然暴食一通，撑死人的事情不是没有可能。比如开连锁店的， 超募的资金也许可以多开几倍的连锁店， 覆盖率是大大提升了，那

本来就觉得央视新闻改版改得挺好的。我喜欢看新闻。

没有料到央视新闻的记者和新闻主持人也是异常锋锐。跟原来在新闻联播里面的表现不可同日而语。

这个上海倒钩案，大量的追踪报道还是只能从央视新闻里面看。

现在据说是有很多被钩之鱼主动找到央视新闻在上海的女记者，于是更多的事件就被报道出来了。

居然有公司高层经理被钩住，被指控非法运营的。

而且居然还没有在上诉中获得清白。

民怨一定忿忿。

已经不是打黑车的问题了。

为什么德新海的船长要冒险这么走，还是他不知道有危险？

把一船人送到了索马里海盗面前。

以前居住在宝山的时候， 就听说过抓黑车的故事。
我绝少招黑车，不是因为自己有车， 而是觉得把自己的命交给一个不知道是从哪里学会开车的驾驶员，心里面发怵。
对于没有车的大众来讲，坐出租是一种方便（自然你可以争论说是享受）。
上海的市中心黑车不能说一部没有，但是很少，而且， 更多是群聚在交通枢纽附近的中巴等等。
为什么市中心的黑车就少呢？主管部门不晓得有没有考虑过这个问题。从我在郊区的观察来看，基本上，黑车覆盖了从各个居民聚居区到交通要道的短驳业务。黑车便宜！老百姓的收入每一分都是血汗钱，花起来要数一数的。黑车方便！郊区地方散的厉害，不能样样靠公交的。老百姓好像不反感黑车。

这个打黑车也不是一年两年了，怎么没见越打越少呢？怕就怕变成了一桩生意，所以需要割韭菜，捉放曹。
如果上海的出租车价格可以降到比黑车高那么一点， 但是不是现在的价格，黑车估计就会慢慢萎缩了。想想一公里烧那么几滴油，0.1升吧（一个易拉罐的3分之1都不到），6毛钱成本！上海的单价可是3元每公里呢。把这么大的盈利空间死撑着，都快要赶上杀头的生意了，能没有黑车吗？这是为什么呀。
我曾经跟一个出租车

陆琪在凤凰博客上面写的关于如何在办公室这个丛林里面生存和爬到树梢的书。。。一共有12章， 链接在此：http://blog.ifeng.com/article/2580143.html

《潜伏》并不是间谍片，而是一部不可多得的职场教程。

http://magazine.caijing.com.cn/2009-08-03/110219669.html