江南小宋的博客

奇瑞和捷豹路虎合资的消息无疑是这两天汽车圈的热门话题，不少人纷纷当起了“卜卦大仙”，开始算起了奇瑞和捷豹路虎的未来。有人认为，奇瑞和捷豹路虎的合资难以得到国家相关部门的审批，只能是一场空，还有评论认为，奇瑞和捷豹路虎合资将会帮助奇瑞获得资金、技术等多重利好；还有人认为捷豹路虎合资将会降低捷豹路虎的品质，影响捷豹路虎的销量。

其实，我们完全没必要给奇瑞捷豹路虎项目卜卦，奇瑞捷豹路虎合资完全是郎有情妾有意，一桩绝妙姻缘。

正于奇瑞汽车董事长尹同跃所言，奇瑞汽车不过是将所有可能成功的路都走一遍，希望最终能走出一条奇瑞自己的成功的路而已，推高端品牌是一个尝试，推观致汽车是一个尝试，和捷豹路虎合资同样是一个尝试。

对于奇瑞汽车而言，如果和捷豹路虎合资成功，带来的利好是多方面的。

中国的汽车工业发展到今天，用“瓶颈”来形容可以说一点也不为过，自主品牌两头受阻，冲击中高端屡屡碰壁，固守低端又受到合资品牌的强势冲击；而三十年的合资之路也被证明是彻底的失败了，更令人匪夷所思的是，居然出现了合资自主这样的“怪胎”。

那么，中国的汽车工业该怎么办？往前走是必须的，问题是该怎么走？往前进合资品牌牢牢死守，寸步不让，往后退一步就是万丈深渊。

在这种时刻，奇瑞汽车再一次走在了前面，打开了中国汽车工业的另一扇门：自主合资。

11月28日，一个新的品牌——观致汽车在江苏常熟揭牌，而这个新品牌的幕后推手，正是奇瑞汽车。

观致汽车由奇瑞汽车股份有限公司与国际产业控股公司以色列集团按照50:50股比投资成立，观致汽车董事长、总经理郭谦表示，观致的品牌源于中国，立志享誉世界；而知识来自全球，产权却落在中国；为中国汽车行业从“汽车大国”转变到“汽车强国”提供了一种崭新的探索。

也就是说，观致汽车与以往的合资企业不同

在11月15日召开的加快我国汽车自主创新座谈会上，工信部装备司汽车处处长传达了中央关于对自主品牌的指示精神，中央领导主要精神是：建议先从党和国家高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。

这一消息对自主品牌来说，无疑是一重大利好，

首先，中央领导带头乘坐自主品牌汽车，能够提升自主品牌的品牌形象。

对自主品牌来说，现阶段阻碍其发展最大的问题就是品牌形象问题。自主品牌进军中高端市场受阻就是最好的证明。消费者为什么不认可自主品牌中高端车型，关键就是其对自主品牌的印象还停留在低质低价阶段，认为选择自主品牌中高端车会觉得没面子，没档次。

如果中央领导能带头乘坐自主品牌汽车，给自主品牌也贴上“官车”的标签，势必能帮助自主品牌提升品牌形象。当年的“红旗”在普通消费者心目中就是“尊贵”的象征，连奔驰宝马也比不上。“官车”身份所带来的宣传推广效果，也是汽车厂家花多少亿人民币都达不到的，奥迪在中国的成功就是最好的证明。

其次

1000亿发展新能源车，若明年实施即是新能源车技术推崇多年后首次最大力度的支持，笔者也迫切想知道，新能源车时代真得来了吗？

闻风而动的先是资本市场，比亚迪等多家企业涨停，反观今年广州车展上，共展出的新能源车有54

根据中国汽车工业协会发布的数据，9月，乘用车自主品牌共销售52.27万辆，环比增长28.30%，同比增长2.64%，占乘用车销售总量的39.61%，占有率同比下降2.43个百分点。1-9月，乘用车自主品牌共销售445.29万辆，同比下降0.80%，占有率较上年同期下降3.09个百分点。

也就是说，尽管9月份自主品牌销量虽有小幅增长，但整体上自主品牌的销量却是呈下滑趋势，原有的市场份额正被逐步蚕食，在合资品牌的上下夹攻之下，自主品牌的生存空间实际上是越来越小了

自主品牌为什么会遭遇今天的这种困境，为什么某些自主品牌汽车的路会越走越窄，甚至有可能走向破产的边缘，关键就是某些自主品牌一直是在“山寨”而不是“创新”。

在初期，某些自主品牌凭借模仿合资品牌的外形，自主品牌的价格，博得了消费者的信任，甚至是创造了销量神话。但是随着合资品牌也开始推出低价车型，甚至是推出合资自主品牌来对纯自主品牌进行围追堵截，自主品牌靠模仿得来的价格优势就不复存在。几年前大众汽车

捷达红得有些不可思议。

从1991年12月5日在一汽-大众下线以来，捷达在国内已经走过了20年的风雨历程，但依然以月均销售近２万辆的成绩稳居单一车型月销量排行榜前十名。

在经济型车型造型越来越时尚、新车越来越多、价格越来越低的背景下，堪称大叔级别的捷达却是越老越有味道，在众多年轻时尚的新车型重重包围中，在车市的厮杀越来越充满血雨腥风，甚至是短刀相向的激烈竞争中，捷达的表现却是相当从容、淡定，叱咤江湖、呼风唤雨，所向披靡，上演车市销量神话，成为当之无愧的不老传奇。

那么，为什么捷达能击败众多年轻、时尚、靓丽的新生代车型，而且丝毫也没有被“后浪”拍死在沙滩上的迹象，捷达究竟是如何修炼才能炼成今天的这副不倒“金身”的呢？

一个演员要想红一时，可以凭美貌，可以借炒作，可以靠金钱，但是要想红一世却必须靠实力。

捷达之所以能一红二十年、成为中国车坛的长青权，过硬的品质是其当红不让的关键所在。