据新华社电 西安高校云集，科研力量雄厚，工农业比较发达，是西部地区重要的经济中心城市。6月5日～7日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝就大学毕业生就业、夏粮生产和企业自主创新等在西安调研。

温家宝十分关心国际金融危机影响下西部企业发展状况。6日下午，他来到西安高新技术开发区，走访了四家企业。在走访中国西电集团控股的西安西开电气公司、西安富士达科技公司后，温家宝又来到西安法士特集团公司。车间里一排排新型变速器，展示着企业最新攻关成果。当听到企业生产的变速器占领了国内重型汽车近90％的市场时，温家宝十分振奋地对职工们说，克服金融危机的影响，要求企业加强管理、技术人员锐意创新、工人们精益求精。

轻卡可直补   企业笑开颜

——致财政部等七部委第二封公开信

尊敬的财政部、国家发改委等七部委相关负责人：

您好！

6月10日，财政部、国家发改委等七部委发布的《关于加大“汽车下乡”政策实施力度的通知》（以下简称《通知》），在执行原­来三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车补贴政策的同时，对农民直接购买轻型载货车同样给以补贴，补贴标准为轻型载货车销售价格的10%，单价5万元以上的，定额补贴5000元。实施时间从3月1日开始。

这意味着，3月1日以后新购轻卡，可以直接获得补贴了。

时隔3个月，政府部门就作出了迅速反应。我们对有关部门从善如流的态度表示感谢，对有关部门和有关协­会的辛勤工作表示感谢！

作为一家行业主流媒体，《商用汽车新闻》是最早得知换购改为换购和直补并行实施消息的媒体。相关负责人告

事故原­因不确定可能就是结论

——由成都巴士火灾引发的思考

王健

中国连续不断发生巴士火灾重大伤亡事故，特别是2009年6月8日的成都巴士火灾，造成27人死亡和74人受伤的悲剧，让民众对公共交通安全高度关注。民众从各自不同的角度发表观点和评论，新闻媒体报道的焦点也在不断变化中，从自燃、安全锤到汽油残留物等。但事故调查过去了一天又一天，官方仍然没有对这起巴士火灾作出最后的结论。

在笔者看来，这一事件的演变，标志着中国社会在公共交通安全体制管理上的一大进步。与武汉、昆明、重庆、上海等地发生巴士火灾后，很快就确定事故原­因为“人为因素”有所不同，虽然官方表示成都巴士火灾“不排除过失或故意引发燃烧”，但起火原­因至今悬而未决。

为何说进步？

与其他交通事故不一样，巴士火灾的事故原­因很难确认，科学的事故调查任务是查找引发事故的

支线客运、世博旅游带动中巴需求

客车企业仍靠价格拼市场

本报记者  孟 为

2009年并不景气的客车市场上，中巴车开始活跃起来，江­淮宝斯通、使用现代底盘的厦门金旅XML6700的活跃表现，开始吸引着市场的眼球。

中巴车“复活”

上世纪80年代，受到考斯特和碧莲等进口中巴车进入中国所获得的丰厚利润诱惑，国内掀起了一场中巴车仿制热潮。10年的时间内，各种“仿考斯特”车型层出不穷，国内中巴车生产企业也有几十家之多。随着高速公路网络的快速发展，大型客车开始逐渐抢占中巴车市场，一大批中巴车生产企业陆续倒在了激烈的市场竞争中。

不断萎缩的中巴车市场让生产企业倍感压力，众多中巴车生产企业或者谋求转型，或者把产品的触角伸向大型客车。

进入2009年，一度被看作前途渺茫的中巴车，一下又成为了客车企

听周亮细评产业当前发展环境

本报记者　贺北时　余梦洁　实习记者　李玲

近来《商用汽车新闻》记者见到了周亮两次，谈的问题也一次比一次深入。当前，国际与国内产业发展环境风云变幻，令很多商用车企业都感到迷茫。我们非常高兴能就行业关心的热点话题与他进行探讨，在现今浮躁的氛围中，周亮对许多热点问题保持了冷静的思考。

五大值得思考的问题

《商用汽车新闻》：今年，世界汽车产业格局发生了颠覆性的变化，国内的市场环境也千变万化，您如何看待在这种国际国内背景下的卡车产业发展环境？

周 亮：目前，世界汽车产业格局发生了很大变化。总体感觉是一觉醒来，一场危机Ó­面而来，一个令人敬仰的企业破产了（指通用），平时大家都向其学习的丰田也出现了亏损，企业找不到标杆了。在这个大格局下，企业很迷茫，不知何去何从。

自重轻受追捧 价格、适用性遭非议

铝挂车入市仍需蓄力

本报记者  王博

“为了避免被过度关注，我们不得不在车身上喷漆，其实铝挂车不用做喷漆处理的。”回想起之前的情形，谷岭哑然失笑。

谷岭是包头瑜利经­贸有限责任公司（以下简称包头瑜利）总经­理，公司主要从事铝锭运输。为了摆脱抢货源、压价格的窘境，他们在2年前研制出一辆铝挂车。为了测试其运营效果，不得不选择上述手法上路。“现在不用了，我们已经­拿到了公告。”谷岭向《商用汽车新闻》记者表示：“而且，我们也有独自建厂生产铝挂车的考虑。”

尽管不少专用车企业纷纷表示铝挂车在国内并非包头瑜利首创，也有不少物流公司和私人车主对铝挂车心存疑惑，谷岭依然很乐观：“从太原­卡车展回来，就连没去参展的沃尔沃都找我了。”

一边是期望，一边是观望，铝挂车，这个被业内人士认为将在国内崭露头角的

淡­季仍开足马力生产

押宝市场走势  金杯轻卡赢了

本报记者   孟 为

增长15%，这是2009年1~4月轻卡行业交出的答卷。轻卡成为销售增幅仅次于国内微车销售增幅的车型，其持续的增长和井喷式的市场表现，轻卡行业似乎感受不到金融危机带来的冲击。

增长40%，这是1~4月金杯­轻卡交出的答卷，这一成绩远远高于行业平均水平。已经­不再被人称为黑马的金杯­轻卡，在今年上半年又当了一次黑马。

一场高风险的赌博

“判断对了形势。”这是金杯­车辆制造有限公司总经­理陈允禄对于1～4月企业高速增长给出的一个答案。“我们和自己做了一次赌博，幸运的是我们赢了。”他说。

当今年1月轻卡市场还延续去年8月以后低迷的市场表现时，陈允禄却带着他的团队和员工开始了

5月商用车产销依旧低迷

仅货车产销同比保持增长

本报讯  实习记者李玲北京报道  6月9日，中国汽车工业协­会公布的最新统计数据显示，5月，商用车产销状况低迷状况未见好转，产销总量和增长数据均走低，大幅度低于行业平均增长水平。商用车生产28.54万辆，环比下降15.89%，同比增长8.62%；销售29.06万辆，环比下降9.77%，同比增长7.30%。

从商用车各品种完成情况看，与上月相比，半挂牵引车和客车非完整车辆产销呈一定增长，其他品种有所下降，其中货车和货车非完整车辆降幅更为明显；与上年同期相比，货车产销增速最快，客车产量微增，销量略降，其他品种产销同比降幅均较为明显。

具体如下：5月，客车产销2.10万辆和2.04万辆，环比下降8.79%和10.88%，产量同比增长0.56%，销量下降3.78%；货车产销19.98万辆和20.34万辆，环比下降15.62%和7.76%，同比增长24.90%和28.56%；半挂牵引车产销1.45万辆和1.50万辆，环比增长22.49%和15.68%，

“根据通用2009年初发布的规划，未来4年内，通用将在亚太地区投资40亿美元。”

通用北美中卡业务叫停

亚洲将成“新通用”核心市场

本报记者   王 培

提到通用，更多人会想到乘用车，大家关注的焦点在于其轿车品牌何去何从。然而，对于近些年在包括中国、印度在内的新兴市场已经­有所作为的通用而言，皮卡、中卡这一类商用车同样扮演着重要角色。那么，在即将诞生的“新通用”中，商用车产品是否还有一席之地？

根据通用的说法，通用重组后诞生的“新通用”的特点是雇员更加精简，工厂相对减少，经­销商网络重点集中在核心品牌产品上。虽然通用在美国进入了破产保护程序，但今后“新通用”仍将加快全球化进程，在除欧洲之外的其他市场大展È­脚。按照通用首席执行官韩德胜的说法，“新通用”将会生产更加高效的、世界级水平的轿车和卡车。

暂停购车   外出找活儿

港口货运生存窘境未改

本报记者  孟 为

“3月， 公司的130辆运输车有近一半在停车场上，以往这是从来没有的事情。虽然四五月稍有好转，但是今年港口运输的生意依然难做。”振石集团浙江­宇石国际物流有限公司安全科科长王成东告诉《商用汽车新闻》记者。

港口运输压力大

“企业现在就是要想方设法维持正常运营。”王成东说。

与前几年国内进出口业务的红火局面相比，金融危机后，国内进出口业务受到了一定程度的冲击，以往依靠港口运输的物流企业开始面临巨大的经­营压力。“一方面，业务量骤降；另一方面，港口运输企业之间相互竞争，利润也在不断削减。”上海一家物流企业负责人表示。

从国家海关总署公布的5月进出口数据看，1～5月，我国对外贸易累计进出口总值7634.9亿美元，同比下降24.