距离之间的BLOG

    心无疆，途有痕。

    很多朋友向我询问，关于骑行中尼国际公路（羊湖、珠峰、加德满都线）的详细情况。本着严谨、负责的态度，结合我骑行的经历，改写了我曾经写下的路书。以此，给后来的骑行者提供一个比较准确的路书。里程数可能略有出入，以我单车的码表为准，仅供参考。

    谨以此中尼线攻略，献给那些热爱大自然，以最环保的方式，勇闯天涯、挑战极限的朋友们！

    2011年7月5日，甜水海——死人沟，全程99公里。

    我是被民工叫醒的。在冰窖般的工棚里，睡的天昏地暗，不知身在何方，现在回想起来那寒冷漆黑的夜晚，依然记忆犹新。叫醒我的民工穿着衣服，盖着被子半躺在床上吸着烟，能在如此环境中吸烟，也不是谁都能做到的。吸烟的民工是一位工头，看我的眼神有些怪，我明白那眼神是在问我“受这个罪，何苦呢？！”

      甜水海的清晨，其实很美，寂静安详。层状的云一层一层漫向天边，阳光照不到的地方是巨大的阴影，阴影之外，晨光给山峦渡上了柔和的红色。老狮子王对辛巴说：阳光所照到的一切都是我们的国度...那有阴影的地方，你绝不可以去那个地方，国王也不能够凡事随心所欲。
    国王是不可以随心所欲，因为那里的游戏规则不是自己制定的

     2011年7月4日，康西瓦—奇台达坂— 阿克赛钦盆地（骑行84公里）—甜水海（搭车65公里），全程149公里。

      在沉沉地睡梦中，隐约听到甘肃高台小伙已起床，轻轻地拔弄炉火，此时帐篷内的温度应该在零下，我闭眼躺着不动只等炉火生起再钻出睡袋。早餐是我离开叶城后吃到的最可口、最美味的一次，当人的要求降到最低时，生活处处都有幸福。

      康西瓦的清晨，浓雾蒙蒙绕着雪山，完全是冬天的感觉。在帐篷外整理行李时，手已不听使唤，半指手套已无法使用，第一次戴上了厚厚的防水棉手套。告别小伙子，9：00分离开康西瓦，一路雾气蒙蒙，天气阴冷，依然是

    2011年7月3日，三十里营房——康西瓦（前指遗址），全程81公里。

     雨下了一夜，早上7：30分起床，天还没亮。单车停放在小饭店的餐厅里，昨晚已将行李收拾好，起床后只需把睡袋装入即可。预约了早餐，因为出发的太早，通常老板是不那么早做饭的，但是看到骑车人的不易，还是准备好了简单的早饭。

     8：40分穿上雨衣离开，天气阴冷，依然有雨丝飘落。乌云积压在三十里营房的上空，远处的路消失在云雾迷蒙处，那是康西瓦方向---1962年对印度自卫反击战，西线作战部队的前线指挥部（军用地图上简称“康前指”）。如果说云南腾冲的“国殇墓园”，是国之殇；那么康西瓦“烈士陵园”又该如何表述?两座陵园一处位于西南边陲，一处位

     2011年7月2日，三十里营房，全天休整。

     当天地万物造齐后，到了第七天，连上帝都休息了。从叶城到三十里营，历经六天艰辛行走，第七天我也该休息了。一方面需要恢复体力，另一方面，出发前携带的干粮告馨，正好在这里补给。

    在我所受到的军旅教育中，三十里营房是一个响当当的名字！著名的军旅作家毕淑敏曾在她的作品中，曾无数次提到过这个地方。她是我喜欢的为数不多的军旅作家之一（叫军旅作家或许有些牵强，因为她真正的作品是离开军营之后），正因为她曾经在阿里高原的生活经历，让她的作品，完全有别于其他作家，那种神秘艰苦的高原生活让她的大气，超越了很多小男人们。她的作品中关注的是生命本质，关注在特殊环境中，军营中的真实的人性，没有有歌功颂德，只有高原的严寒中军人们青春的沉重，生命的厚实以及对死亡的冷静。我能理解，一个十七岁的小

      2011年7月1日，四方联铁矿——三十里营房，全程76公里。

      黄房子温暖的夜晚，睡袋一侧拉链始终没拉上过，半夜热的将腿伸出外面，在这海拔4600米的地方，睡的如此舒展，着实没有想到。早餐煮了方便面，加上在小店买的卤鸡蛋、榨菜感觉可口了很多。

    今天计划翻越黑卡达坂，直接骑行到三十里营。9：30分离开铁矿办事处，院子里有水的地方结了冰，黄房子依然被在山峦巨大的阴影所遮蔽，四周青黑色的山尖全白了，与缭绕着的云雾给瓦蓝天镶上一道银边，在这样冰冷、寂静的环境里，好象有什么东西被过滤掉了，给人一种凉莹莹的抚慰，黄房处的清晨是美好的。

      2011年6月30日，麻扎——四方联铁矿，全程50公里。

     酒是好东西，如果能在高原喝酒且没有高反的感觉，那就喝点吧！酒精的作用让体内血脉畅通，半夜时分感觉身上竟然出了汗。这一晚睡到自然醒，起来时已九点。早饭馒头、米粥还有鸡蛋，饭不是很热，但有这样的条件已很满足了。小饭店的女人告诉我，前边有一铁矿可以在那里投宿，当天翻越黑卡达坂是不太可能，往后沿途都有狼，尽可能不要走夜路，当然这已不是什么新鲜的事了。

       2011年6月29日，K206——麻扎，全程36公里。

      K206这一晚睡的不好，后悔没在屋里支帐篷，寒冷让人缩手缩脚，眷恋着睡袋里那点可怜的温度不愿动。每年只要以骑行的方式到达海拔超过4500米的地方住第一夜，都会有不适的感觉，今年也不例外，醒来后状态不是很好，头有些沉。

    屋外气温很低，阴冷潮湿，地面到处是积水，看来昨晚又是雨加雪，对面山上雾气沉沉，谁能相信这是六月末的盛夏？煮方面便时，窗上布满了水汽，伸手在炉头边上取暖，竟然感觉到丝丝温暖。水开始沸腾时，温度其实也只有七、八十度，但热饭在高寒荒原给人心理与生理所带来的作用却是非常明显，这一点我体会颇深。如果有条件早晨出发前一定要吃点热东西，因为高寒荒原骑行不只是燃烧热情，重要的是燃烧肉体，有时热情不堪一击。

      2011年6月28日，库地——K206(道班)，全程50公里。

     离开库地已12：21分，原以为能翻越麻扎（维语“坟墓”）达坂，一路下坡到达麻扎住宿，没想到历经9个多小时攀爬后，止于短短的50公里K206处，现实教育我，目前的新藏线完全不能以常识来判断。

    出库地200米处，有一边防检查站，值班的是一位维族少尉，仔细地检查了我的边境证、身份证，登记后告诉我，今年前边已经有六个人倒下，还没等我问情况，少尉已起身离开。这是此行在这条路上第一次听到这个消息，新藏线上每年死几个旅行的人是再正常不过的事了，今年3月初一辆大客车翻越麻扎达坂后，掉入出一百多米的深的山谷中，十多人死，二十多人伤，这样的路上不出事故才不正常。

      2011年6月27日，普萨村——库地，全程90公里。

     这一夜睡的安稳！8：30分准时起来，收帐时发现帐篷外面是湿的。这一带属戈壁干旱性气候，地面除低洼的地方，几乎看不到下雨的痕迹，只是树叶显然比昨天绿了很多，而空气也有些许的湿润。烧水泡茶，早餐啃掉一块压缩干粮。收拾好遗留下的垃圾，离开村委会院子已是9：20分，骑到村口发现有一家小饭店正在张罗生意，再次补充一碗拉条子。

      2011年6月26日，叶城——普萨村，全程74公里。

      6：30分起床，窗外漆黑一片。洗澡、刮胡子，这一走也不知道什么时候才能洗个澡。收拾行李出发时，已8：00分，整个天空灰蒙蒙的，气温较低，风吹在身上竟然有些萧瑟之感，一夜间仿佛进入了秋天。骑着单车去步行街，早餐吃的很饱，未来在路上的日子想吃这样的早餐机会不多。

    G315国道穿城而过，一路向东，到达0公里处已是9：00分，期盼中的“天路0公里”石碑就在眼前，就要离开“昆仑第一城”，这片土地上，随意说一个名词都气度非凡！无论是终点还是起点，每一寸空气中都溶铸过