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体育

刘翔、王皓、李宗伟和伦敦奥运中的悲情

 

 

2012年的伦敦奥运会,是不列颠人的盛会,也是中国人的胜会。伦敦奥运会上中国能拿多少金牌,体现的是对昔日东亚病夫称号的远离,展现的是今日世界首屈一指的真实的竞技实力。这是一个没有主场优势、不占裁决便利的情况下的真功夫。

 

继刘翔让中国人的身影可以领跑短距离的田径场之后,孙杨、叶诗文又让黄皮肤的中国人真正昂首阔“足”于游泳池。这无疑是划时代的。感谢在杭州成长出来的这一泳池双星,这是浙江为中华民族复兴贡献的又一卓越功劳。

 

然后,盛景与狂欢之下,我们也看到了失落和落幕,也必须在意这一孤寂和落寞。刘翔、王皓、李宗伟……

 

2008年,面对刘翔临赛前的放弃,绝大多数人给予了同情、理解和遗憾。2012年,面对刘翔团队赛前的忸怩、赛后的辩解及刘翔第一个栏前的倒下、娴熟的单腿跳和老练的“栏顶吻”,绝大多数人的第一反应是被欺耍、第一感觉是被预谋,几乎没有真心实意的怜惜英雄的悲戚感。在铺天盖地质疑、谩骂声中,主流人物、主流媒体的辩解声,虽然分贝很大,却几无感染、号召之力。这的确让人沉思

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旅游

分类: 风云寰宇

 

新加坡行感(一):总体印象

                                  

前后14天的新加坡之行,得以近距离地感受了解新加坡的风土人情和制度文化,印象很深,感触很大。

赤道附近的室外其实并不适宜人居,作为热带地区唯一的发达国家,新加坡的成功并非偶然,经验弥足珍贵,新加坡可供中国学习借鉴的潜能远未充分发挥。

 

新加坡的总体印象

 

1、绿树满城,清新怡人

新加坡是一个名符其实的“花园城市国家”,无论空中俯瞰还是马路行车、街头漫步、邻里闲逛,满眼都是郁郁绿色,高大的乔木、低矮的灌木、如茵的草地以及“雨树”树干附生的杂草相映成趣,楼房的屋顶绿化、阳台绿化和立交桥、高架路的垂直绿化相互辉映,绿地、公园、行道树、自然保护区相得益彰。

据了解, 新加坡的绿化率超过了70%,陆地面积的9%规划为自然保护区,是世界上仅有的两个拥有大面积原始雨林的城市

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旅游

 

新加坡之行的十个没想到

 

新加坡是一个容易赢得称赞的地方。出发之前,对新加坡在规划、绿化、保洁、治安、反贪、重罚和公积金保障购房养老、国家建售低价组屋、志愿者参与社会服务、执政党联系群众等方面的成就,早就听说并有心理预期,但即便如此,还是有许多事先未曾想到的惊讶和赞叹。具体说来,有这么几点:

1、没遇到也没听说堵车。新加坡面积小,人口多,民众经济条件好,本以为国内司空见惯的堵车在那里应算家常便饭,但自始自终都没有遇到过一次堵车。

2、没看到小区、街道乱停车。随着汽车生产销售未加控制的爆炸式增长,国内的道路面积增幅赶不上汽车数量增幅,配建停车位的步伐跟不上或根本未预留,导致各大城市普遍存在占道停车的问题,特别是一些居民小区的内部和周边道路两侧,一到晚间几乎成了超级停车场。这种现象在新加坡却看不到,无论白天还是夜晚,道路就是道路,停车场就是停车场。

3、看不到警察和市容管理等执法人员。新加坡治安状况非常好,街上几乎碰不到乞讨杂耍人员,也没有听说过小偷小摸。在新期间,除了在淡宾尼

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杂谈

分类: 中国忧思

 

“2012”,年初的遐想

 

 

电影是一种娱乐,也是一种极佳的教育手段。很多理念通过电影沁人心脾、潜移默化。玛雅人的预言,如果没有电影《2012》的上映及其热议,永远只能是一个小众传播的话题。但是,电影在让这个传言世人皆知的同时,也极大地消解了这个传言本身的杀伤力,反而几乎没有人相信这一预言的真实性。这个极具威力的传言虽然带来了震撼,却没有带来任何阵痛,很大程度上源于对这一传言进行了透明公开、开诚布公的展演。倘若任凭口耳相传,这一话题难免会成为2012年又一个引起恐慌的话题。谣言止于智者,不实的谎言止于公开透明。不要指望不够透明环境下不出现流言蜚语,也要相信一个公开透明的环境对流言蜚语的免疫力。在有形正义的缺失下,流言也是一种补位的监督。这也是对现当代社会的一个隐喻。

中国人偏爱双数,但对“2”又另有情结。于是,“一心二用”经常变成“三心二意”,“两全其美”时常“两面受气”。辩证法的一分为二、对立统一,本是一个为人处事的常识,讲到极致却经常诱发“二”得可以的荒唐和辛酸,这在我们的历史中已经不胜枚举。2012年的年首,我们期待双的吉祥,首要地也期待“二

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杂谈

 

高铁时代的来临和江苏铁路变局(五)

 

五、高铁版图中的南京优势

 

在新一轮的铁路建设浪潮和枢纽洗牌中,南京无疑是最大的得益者。这从南京南站号称亚洲最大铁路站的宣传中便可得见。与广州、郑州等老铁路枢纽城市相比,南京铁路枢纽地位是新奠立的,与武汉、杭州等新铁路枢纽节点城市相比,南京的枢纽地位更加突出。在京沪铁路重要节点基础上,继上次宁西铁路修建帮助南京连上西安和西北、这次沿江铁路修建使南京连上武汉和中部后,南京将通过宁杭铁路构建新的中心地位。

宁杭铁路对于南京和杭州这两座城市无疑都期待已久。宁杭铁路让沪宁杭这个三角地带真正变成了一个三角形,改变了宁杭与上海交通易、彼此交通不畅的格局,而且,表面上看,似乎杭州得益更大。通过这条铁路,第一,杭州与北京的交通不仅终于绕开了上海,而且行程和时间明显缩短,方便了杭州与北京的沟通;第二,挟浙江民营经济强盛的活力,杭州可以更大力度地北上争夺南京乃至北方的市场;第三,进一步巩固了杭州的长三角南翼副中心的地位,巩固了杭州对于宁波的优势。但实际上这条铁路的意义远不

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杂谈

 

四、新一轮铁路建设的布局调整

 

不同的时代有不同的主导的交通运输方式。铁路时代之前,水运是否畅通是城市能否建立、发展乃至繁荣的重要基础。进入铁路时代之后,拥有水运优势的基础,倘若再有铁路优势的叠加,必会进一步放大和加剧城市的优势。近代的上海、天津、汉口、广州等城市之所以能够烜赫一时,都是如此。但是,城市与城市之间的水运通道十分通畅、便捷的话,在一定程度上又会制约彼此间铁路建设的需求。因为,铁路成本的回收主要依赖于货运,而铁路的货运成本尽管有一定的优势,但在水运面前,铁路的单位成本还是要高得多。因为有了长江和大海,沿江、沿海城市间大宗货物的互相交换十分便利,兴修铁路的货运动力一直不足,在蒸汽机车与蒸汽轮船速度相差不大的背景下,顺水而行的客运虽然速度不快,但对大多数人来说仍是可以忍受的,特别是在航空业发展起来后,飞机更是有效分流了一批对时间要求高、又有经济实力负担的人群。但对于那些可快可慢的人群来说,没有铁路客运,终究是有点不适的。久而久之,这也干扰了沿江城市之间、沿海城市之间的资源共享。毕竟,人员才是经济社会发展的根本。人员的直接流动,

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杂谈

 

三、高铁时代的到来和改变

 

人在城市间的往来,是城市与城市之间经济交流的最核心因素。高铁堪与早期飞机媲美的速度,大大拉近了高铁节点城市间的距离。城市与城市之间的距离在接近,城市与城市之间的交往在升级,同城化的效应在更大范围内日趋成形。

对于相距1000公里之内的两个城市来说,高铁都会带来城市关系的飞跃。高铁首先给这些城市带来了时间的节省。比如,对于那些乘坐飞机往来南京-北京、武汉-广州的人们来说,空中飞行2个小时,乘车去机场及候机2个小时,落地乘车进城1个多小时,乘坐航空的时间与乘坐高铁列车的时间相差无几,乘坐高铁的舒适度也不亚于航空,而且高铁受天气等非人力因素影响的概率更小,车站在城中或近郊或准市区的特点进一步凸显出相对于机场远离市区的航空客运的优势。对于那些有雅兴的人来说,高铁还有移步换景的额外享受。对于相距1000公里的城市尚且如此,对于相距200-500公里、乘飞机太短、开汽车太远的城市来说,高铁带来的时间节省更加突出。城市间交通耗时的节省,对于单个人来说,或许意义并不显著,但对于经常行走于或有可能行走于两个城

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杂谈

 

 

二、早期兴修铁路动力和影响

 

客运是铁路的最重要功能,绝大多数人知晓铁路、了解铁路,往往是从客运开始的。但对于铁路本身来说,引发修路的动因和支撑铁路持续扩张的动力却主要源于货运。

在某种程度上,有特殊货物运输需求的地方比单纯人员往来需求的地方,修建铁路的动力更大。这也可以解释,东北的人口并不密集,但其铁路密度很密的现象。东北作为重工业基地,煤炭、矿石乃至木材都需要大批量运输。铁路无疑是最佳的选择,从而也带动了铁路的兴建。久而久之,铁路由线状变成了网状,功能也从货运拓展到客运。这种顺带来的客运功能,让东北人享受到了比全国大部分地区的人们更便利的铁路运输。

同样相反的例证在苏北腹地。除了苏南、浙闽沿海局部地区、珠三角之外,全国几乎没有乡村人口密度高于苏北地区的,且苏北虽因水网密布需要垫高搭桥,但与凿山钻遂相比,在地势平坦的苏北修建铁路的成本还是要小的多。但令人遗憾的是,在新长铁路、宁启铁路兴修之前,陇海线以南的广义的苏北腹地,亦即1949-1952年间的苏北行署管辖的范围,没有一寸铁路。究其

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杂谈

 

悄然来临的高铁时代和江苏铁路变局

 

一、铁路的出现和演变

 

经济社会的发展,必然带来物资进出和人员往来的增加。现代社会一个重要的外在特征就是物资在地区与地区之间的交流日益快捷、便利,人们在空间上变换的自由度、舒适度大大提升。

200年前铁路的出现,是物流、人流交换的一次飞跃。相对于水运,火车运输大大提速,且不受制于水环境的制约,可以延伸到更为广袤的内陆。相对于陆路的其他形式,火车的运力有了质的提高;相对于传统的轿子、马车,乘坐火车的感觉更加宽松、安闲。“火车一响,黄金万两”,“要想富,先修路”,等等,皆是起源于火车功能的描述。

然而,任何一项技术都不可能永久地一劳永逸地占尽优势。尽管火车也经历了蒸汽机、内燃机到电气化铁路的升级,但随着汽车、飞机等新的运输手段的出现,火车的缺憾还是不可避免地暴露出来。与飞机相比,火车的速度一度相差太大;与汽车相比,高速公路时代的汽车与普通火车的速度相差无几,更何况汽车可以不受时间和轨道的束缚。于是,一些国家,如美国,在铁路发展走上鼎盛后,

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杂谈

思想解放要充分发挥民间智慧

 

思想解放首先是一个思想领域的话题,但它从来没有仅仅停留于此,它还具有鲜明的实践指向。推动思想解放,首先是对各级党政干部的要求,但普通百姓从来没有置身事外,它需要群众的支持、参与和认可。因此,我们提倡的思想解放,不排斥理论上的探讨,但更注重解决实际问题,更注重调动基层、民间和人民群众的积极性。立足这样的视角,我们发现,无论是1978年“实践是检验真理标准”的讨论,还是1992年姓“社”姓“资”的讨论,在其启动之前都有着强烈的民间呼声,在其推进的过程中都体现着突出的现实旨趣和鲜明的群众特征。

真理从来不是片面的,它需要集思广益、汇纳百川。不同的人有不同的经历,也必然会有不同的认识世界的具体角度。承认不同人群思想的差异,并且保证自由表达的权利,不仅是社会进步的重要表现,也是我们进一步形成社会共识、更好地凝聚力量的内在需要。思绪越理越顺,真理越辩越明。在政府与民间之间,“政府是一个腔调,而民间是无数个声音”。 “民间是无组织的有组织。”“民间的意志,看似无头无绪,无形中却有一个大体的走向”,特别是“经历了无数种声音

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