奇瑞风云2图片
       

发展高水平的汽车工业，是我们安徽人的一个梦想；近几年的努力，我们已经具备了发展“大安汽”的技术力量和经济实力。大安汽已是呼之欲出，可是千呼万唤始终未见梦想成真。

这个夏天，对江淮、奇瑞两间公司来说，注定不是平静的。

    目前中国是世界第三大经济体。而在30年前，它甚至进不了前10名。中国国内生产总值(GDP)已经从1978年的3645亿元人民币，增加到2007年的24.95万亿人民币。这一阶段的年增长率达到惊人的9.8%。
    中国的经济规模过去只是美国的6.4%，如今将近

在湖北人眼里，安徽是个好邻居。所谓好，至少有这样两层意思，一是动静不大，没有让我们感觉岌岌自危的事；二是个子不高，站在一起，我们多少还能有点优越感。其实，这是一种错觉。

    A.奇瑞改变中国汽车工业格局
以车为例。如果10年前，拿轿车说事，湖北人是不会提到安徽的。湖北是国家“三大”布点之一，早在上世纪80年代中期就在谋划引进生产轿车的事，直到1992年神龙汽车才投产。10多年后，不知安徽人的哪个神经被绊动了，突然要做轿车，没有国家批准，没有国家投资，甚至没有国际汽车厂家愿意合作，他们就在芜湖的一片农田上开始盖厂房了，从英国买回一条淘汰生产线，自己捣鼓就开始做轿车了。
这一做不打紧，从此中国的汽车工业格局被改变。神龙公司从生产第一辆车到100万辆下线，整整用了16年，而奇瑞只用了不到7年时间。2008年，神龙公司尽管有PSA这样的国际汽车巨头做后盾，拥有雪铁龙和标志双品牌，但销量只有20万辆，而奇瑞则达到35.6万辆，在中国10家轿车厂家中，销量排名稳居第四，进入“第一方阵”。
经过近10年的打磨，现在的奇瑞已非昔日草莽，车型已从微型、经济型做到SUV和中高端轿车，生产基地由

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安徽日报：春节前在北京召开的开瑞微型汽车商务年会上，奇瑞表示“要当中国微型汽车的龙头老大！ ”

这话点燃了300多名销售商，以及全国100多名从事汽车行业报道记者的激情。在回答本报记者提问时，奇瑞具体地道出了要走向冠军宝座的日程表：“3年内，进入全国前三；8至10年内，要登上中国微车的王座！”

   微车留给皖人反思

什么是微车？微车包括微型客车和微型货车。根据市场销售现状，微客通常指排量1.3L以下，车长小于等于4米的客车；微货指承载质量小于等于1吨的货车。

微型汽车曾经留给安徽人深刻反思。 1979年底，中国第一台微型汽车诞生在淮海机械厂。一辆辆神气十足的小飞虎从深山驶向城市时，确实让人兴奋不已，着实也让安徽人露了脸！

飞虎微型汽车虽然出世很早，但由于基础工业薄弱，当时并不能认识到汽车工业在国民经济中的重要作用，没有按照经济发展规律及时扶持微型汽车工业发展。别的省受到安徽汽车工业启发，集中巨额投资后使微车工业后来居上，微车诞生地的安徽微车却在困境中艰难爬行。

上世纪80年代末，看好中国微车工业的一位日本厂长，来到安徽考察

    9月26日，奇瑞在上海国际赛车场举行A3轿车上市仪式。奇瑞A3是我国第一款B00级轿车，是专为年轻时尚的消费者量身打造的精致家庭轿车。它集中了基于五星级碰撞标准的安全设计，ABS、EBD、ESP三项先进技术及六个安全气囊装备技术，以及12项高科技管理技术和机器人激光焊接等七项世界先进焊接技术。

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