又停水了，洗澡才洗了一半，气晕了。给友人抱怨，他说我这里像战争年代，的确如此，这种三天两头的停水现象已经持续了2个月，昨天早上才刚刚修好水管，今天晚上又坏啦。坏了修，修了坏，不知道何时停水，何时来水。我们的生活就是在这种无法预期的供水状态下继续着。这样的情况蔓延这个城市东部的大部分地区。

 

停水，大大小小道路的开挖施工，没有预先通知的施工禁行，公交线路的不断变换，让人感觉在这个城市生活没有“安全感”。不知道什么时候就停水了，不知道什么原因就封路了，这些看似小的事情，每天都会困扰你，让你无法安心生活，安心工作，更谈不上放松和享受，会使你对这个城市产生厌恶感。如果我是外乡人，或许早就离开这里了。

 

事情的根源其实很清楚，关键在于，处理停水事件，除了对居民有益外，对其他相关方面没有

水、电、道路、绿化、停车位，这些都是小区的配套设施，这一点毋庸置疑。然而奇怪的是，前四项开发商都是免费给业主的，因为业主买房子就要包括这些配套设施，从来不会听说哪个开发商要把小区道路、绿化带卖给业主。而偏偏对停车位，开发商可以不理会配套设施的基本概念，强行只售不租，这样的霸道从何而来？！政府部门的管理职能又在哪里？！

与十年前相比，如今立体车库的市场接受程度已经大大提高了，不仅人们接受了这种停车形式，而且大大小小的项目也在全国各城市落地生根。

然而稍稍留心就会发现，很多立体车库的使用率并不高，除部分自用车库外，很多立体车库的使用率仅有50%，甚至还有一些已经闲置多年，锈迹斑斑的钢结构看了让人心疼。既然大家都一致认为立体车库是解决都市停车难题的好方法，那么为什么真正建起来后就不再受欢迎了呢？

根据我们对立体车库工程的实地采访，变味的采购需求、用户不友好、以及现行的停车收费政策是影响立体车库行业良性发展的三个因素。

全文见《城市停车》2009年第2期。

立体车库这个十年前还很新鲜的东西，如今很多人对它已经司空见惯了。这要感谢过去十年经济的快速发展，包括私人汽车拥有量的急剧增长，热火朝天的新建项目，城市商业区的蓬勃发展。

所有这些在2008年底开始放慢了脚步，到现在，2009年的上半年，很多企业都已感受到了经济危机带来的影响。在我看来，也许十年的快速成长过后，需要一个停下来思考的时间，碰巧这个时候，世界经济环境给了我们这样一个机会。

立体车库最终是要用的，这是本期立体车库专题想要表达的观点。过去十年，大家都在埋头苦干，拼命地销售设备，建设车库。虽然一座座车库从此立起来了，但是似乎缺少了应有的喝彩。我们在忙碌中似乎忘了，车库的本质是要给司机们停车用的。

过去，我们可能过分强调了设备运行中的技术，而忽略了顾客的体验。记得国外的一家停车设备公司曾经做过一项调查，他们希望了解顾客对于几家知名停车品牌在质量、技术、用户友好、价格、服务这五方面的评价。可以看出，对这家公司来说，用户友好是和质量、技术同等重要的因素。只有这五方面都做得

目前的经济形势，对各个行业的冲击逐渐显现，停车设备行业也是如此。

 

这主要归因于设备商把眼睛都盯着新建项目的开发商身上，忽略了对已有项目的分析和关注，一旦新建项目放缓或萎缩，设备商的订单量也就急剧下降。

 

危机对企业的冲击也许是好事，企业可以摆脱对开发商的依赖，转而思考和寻找其他的出路，比如分析最终用户的使用需求，提供以他们为目标的解决方案。也许这样的方式不能迅速获得大额订单，但是日积月累的市场铺垫和品牌树立，终会得到回报。

 

国外市场新建项目那么少，而停车设备企业仍有好的发展，就是例证。

——中国经营报

 

在我看来，中国的经济增长是扭曲的。我们看到的每年百分之十几的经济增长率，其实是政府部门投资拉动GDP所致。

 

请大家考虑一个问题，为什么前年开始到去年，股市、楼市疯涨？是资金状况更好了吗？不是，这象征着制造业的回光返照，也就是说，造成楼市和股市泡沫的本质原因，是制造业资金大量流入这两个市场。今年已有百分之二三十的中小企业倒闭，而且都是在广东、浙江等最发达的地区。

 

制造业经营条件恶化以后，钱都打到股市和楼市了。以炒楼为例，他们买的楼盘是以高价楼盘为主。高价楼盘一上升，中低档楼盘同样水涨船高，造成各地的楼市泡沫。可是高价楼盘是有资金撑着的，中低档楼盘是真正的泡沫。跌的时候，是中低档楼盘先跌。高档楼盘目前好像还是坚挺的，因为资金是制造业的资金。当然如果扛不住的话，也会跌。楼价跌不跌不是看经济好不好，政策怎么样，更重要的是制造业的资金怎么流动，而这又

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