上周的稿件<国货优先标准应先行>在新浪博客中发表后,发现某大型门户网站汽车频道转载时在稿件开头公然标明是自己网站的专稿，这事儿作为作者的本人怎么不知道？这种做法实在可笑，更是严重的侵权。

    如今，在作者不知情的情况下稿件被转载已是家常便饭，但最最基本的应该做到正确标明原始出处和作者姓名，做人要厚道。

    在此，本人重申版权声明：

    媒体等相关机构转载请与作者邮件沟通（chenxiaoyun21@yahoo.com.cn或chenxiaoyun21@vip.sina.com）；

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    请上文中提到的某大型门户网站相关负责人速与作者联系，本人保留追究任何侵权行为的权利。

 

近日看到某汽车企业举办的建国60周年庆祝活动的新闻，几百辆车放在一起摆图形，还申报了基尼斯记录，煞是壮观。如果哪个企业有兴趣，下次搞个1000辆。

把照片放上来，供大家欣赏并娱乐。

 日前，宝马中国发出通告，按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年6月25日起，在中国大陆地区主动召回2008年7月1日至2009年5月6日期间生产的部分新BMW 7系轿车（2009年1月至5月13日期间交付客户的新BMW 740Li和BMW 750Li ），涉及数量共计1694辆。

本次召回范围内的车辆，由

早晨7点看《第一时间》，冷不丁听到“吉利汽车收购...”，因为没听清后面的内容而错过了核心，只得等到8点重播时再收听一遍。这中间的一个小时，一直在想，又是一个收购事件，这次收购的是什么？前段时间听说吉利和几家企业都在参与收购沃尔沃，难道是已经成行？抑或是萨博？萨博的收购还未一锤定音，吉利半路“杀出”也未必没有可能...

终于等到重播，“吉利汽车收购澳大利亚自动变速器企业”，听完新闻舒了一口气，几个月以来，民企“买马”以及收购萨博、沃尔沃的消息一波又一波，今天总算听到

                           乱局中的菲亚特：金融危机下的“新势力”

 

    仅仅两天的时间[美国当地时间6月8日到10日]，从“暂缓交易”到“批准出售”，就当人们还陷在为意大利菲亚特能否顺利收购克莱斯勒而担忧的情绪中没有回过神来时，事情瞬间起了变化，菲亚特入主美国汽车巨头的计划就这样成为现实。近期一连串的兼并收购和海外扩张步伐，让菲亚特成为金融危机下国际汽车业中频繁亮相的“新宠”。在美国汽车巨头走向破产、整个汽车业大幅下滑的今天，菲亚特的“不差钱”姿态尤为醒目，使其在这场乱局中脱颖而出，成为金融危机下国际汽车业的一股“新势力”。

 

入主克莱斯勒成功：技术换资本
    6月10日，美国克莱斯勒汽车公司和意大利菲亚特汽车公司发表联合声明说，两大国际汽车巨头当天终于就联合重组达成协议，缔造全球第六大汽车制造商，并称“将立即投入运营”。
    不花一分钱，用技术换股份，

    近段时间，曾经几度被热炒的奇瑞、江淮重组再次被放大在聚光灯下，随着各种消息的不断涌出，“奇江”重组也似乎越来越真实，并且日渐分晓。其实，无论是汽车行业主管部门还是安徽省政府，都乐于看到两家联手。近日某权威网站内部人士称，有可靠消息表明奇瑞江淮重组已成定局。如果能够成行，其中扮演重要角色并起到关键推动作用的必将是安徽省政府。那么，在“奇江”重组中，政府应该扮演一个什么样的角色？

 

“奇江”有整合的基础
　　产品之间的互补性以及地理位置上的天然优势，使许多汽车界人士认为奇瑞、江淮之间的重组无论对安徽省工业来说，还是对企业自身来说，都是一桩值得一试的“联姻”。
    江淮汽车从商用车起家，其高端轻卡、客车底盘在国内汽车行业优势明显，而它的轿车事业尚处于起步阶段。其2007年年末高调推出的第一款轿车———江淮宾悦，从市场反馈来看，表现很不稳定。从各方反映的信息来看，营销乏力成为宾悦表现不佳的重要因素之一。而奇瑞在轿车营销方面积累了丰富经验。
    奇瑞也存在自身的弱点，比如快速发展后管理水平难以跟上，以及在商用车领

    拥有101年悠久历史、雄踞销售冠军长达77年的通用汽车，在过去一个多世纪时间里，长期盘踞美国《财富》500强榜首，一度成为美国制造业的象征，也是全世界汽车行业所景仰的偶像。数十年来在一连串错误与过失拖累下，逐渐失去了市场占有率和品牌声誉，通用汽车在刚刚庆祝了百年发展之后便轰然倒下了，从全球独霸之尊，终于走上了破产之路——企业还在，但是偶像已经不复存在。
    在破产重组之际，通用能否涅磐重生？挽救品牌是关键。

   《五百年大三角》(The 500 Year Delta)一书的作者吉姆·泰勒(Jim Taylor)和华兹·瓦克尔(Watts Wacker)曾这样描述品牌：“伟大的品牌不仅仅是一个名称，而是使命宣言，是价值观，是语言。另一方面，品牌什么也不是，因为没有合理的解释能将它彻底说明白。”品牌和声誉是企业最有价值的资产，企业所要做的最有用的事，就是尽可能扩大品牌和企业声誉的影响。
    通用的当务之急是品牌危机的攻关。

通用面临品牌信任危机
    通用汽车进入破产保护状态会不会影响全球包括中国消费者的信心去购买通用的产品？当然会。

车市回暖 车企信心回归
----部分车企调高销量目标

 

    眼下，就在国际汽车巨头们为了或破产或兼并或重组的命运而焦头烂额之时，中国的汽车市场却如火如荼。近日，已有部分车企或高调或悄然的将2009年销量目标调高，信心正在逐渐回归。

 

政策利好 车市回暖
    受国际金融危机冲击，从去年下半年开始，全球车市普遍陷入低迷，各国政府纷纷采取各种措施挽救车市。从今年前４月的情况来看，全球汽车业虽然努力争取回暖，跌势有所趋缓，但仍然继续下跌。全球主要汽车市场中，中国的救市措施效果最明显。
    今年春节前夕，国家推出《汽车产业调整和振兴规划》，从1月20日开始对1.6升及以下排量的乘用车减半征收购置税。从3月1日开始实施汽车下乡。在一系列政策刺激下，从去年下半年开始一路下滑的国内车市，年初就出现热销场面，2月车市继续走高，3月、4月连创月度销量历史新高。5月国内车市继续旺销。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年第一季度，汽车产销分别为256.76万辆和267.88万辆，实现了同比增长的1.91%和3.88%，并有效遏制住了去年三、四季度连续下滑