日喀则游记

日喀则在拉萨的西部，藏语中意为“土地最肥沃的庄园”，是历代班禅统领后藏地区政治，经济，文化和宗教的中心。日喀则还是前往珠峰和南亚的重要据点，19世纪英国从印度入侵西藏，就在江孜一带遭到藏汉两民族的合力抵抗。到了拉萨，拥有深厚人文底蕴的日喀则是一定要去看看的。

一 羊卓雍湖


我们安排两天去游日喀则。5月9日一大早我们就从拉萨出发，向西途经贡嘎机场，一个多小时后就抵达曲水镇，这里是个分叉口：如果继续沿中尼公路西行，是柏油路一路通到日喀则市，不用翻山越岭，顺着雅鲁藏布江走，没有什么特别的风景。另一种走法是折向南过曲水大桥，走土路，要一路翻山越岭，路段险峻，但可以看到美丽的羊卓雍湖。绝大多数游客为了一睹羊卓雍湖的风姿而选择走南线的土路。

车子一开过横跨雅鲁藏布江的曲水大桥，就开始上岗巴拉山。上山的路依旧是柏油路，路面宽敞平整，只要谨慎，并不危险。一口气爬到5000米左右的垭口，过去一点就有一条蓝色的江忽然出现在眼前，蜿蜒在群山之间。

羊卓雍湖简称羊湖，东西长130公里，南北宽70公里，有638平方公里，想象一下，有近150个西湖那么大！羊湖是喜玛拉雅山北区最大的

 

扎什伦布寺

 

扎什伦布寺大经堂

帕拉庄园是目前西藏保存最完好的奴隶主庄园，位居十二大庄园之列。它是旧西藏贵族和农奴两种不同生活的真实写照，是旧西藏的缩影。

　　帕拉庄园原建于江孜江嘎村，1904年英军入侵时被焚毁，抗英战争结束后，帕拉庄园重建于江

 

 

 

今天，继续我们的西行旅程。上午10点半从波密出发，行程212公里，其中顺利穿过通麦天险，于傍晚6点抵达八一镇。本来我们在下午两三点中就可以抵达八一镇了，但是我们碰到了旅程开始以来的第一次路阻。这次路租不是天灾，而是施工队在铺路。铺路的地点在波密开出86公里左右。

从波密过来，我们真的被一路的风景所陶醉。从我们进入波密的那天起，我就发现这里的空气湿润清新，山上密林深深，草地不见了，只有葱郁欲滴的树林。我们一路都是在山林中行车，安静而幽深，路面也平整，听着优美的轻音乐，好象在绿色的海洋里畅游。这里山清水秀，树木种类繁多，叶子有不同的色彩，很有层次。不过，美丽的另一面就是危机暗伏：我们经过一个叫古乡的地方，那里是泥石流频发地段。可以看见公路两边堆积的泥石流。因为这里三面被5000米以上雪山环绕，降雨和冰雪消融就会引发泥石流，近十年平均每年发生60次。尤其在7，8月的雨季，开车经过此处的朋友们要当心了。

开车一个多小时，我看见有人示意停车，他告诉我前面修路。我上前打听，只见一辆沥青铺路机已经在路面上施工，其宽度正好是整个路面的宽度。有几辆车已经被停在路基边等待了，我询问他们得知要6小时才能通过

清晨，我们从昌都出发了。今天的目的地是波密，方向向南，途经邦达镇，八宿镇和然乌镇。一出昌都，沧谰江就出现在我们的左方，气势磅礴，滚滚江水同我们一起向南前进。到邦达镇有162公里，前45公里沧谰江和我近在咫尺，后来我的车越开越高，开始上山了。半小时后，我已在海拔3465米的年拉山，望下看，沧澜江象一条细细的黄带子从山脚穿过。我知道，再走下去，就看不到它了。

邦达是个小镇，但是那儿有个机场。也许就因为这个，邦达很有知名度，而且昌都到邦达全路面柏油路，这让我感觉非常爽。机场就建在山头上，有3900米高，不过这个山头很大，比较平坦，我开了十几公里的路都是直线。开了128公里，在11点到达机场，机场过后继续开车34公里就到了邦达镇。就要过一个叫浪拉山的垭口，海拔4572米。接着还要过个山头，业拉山，4617米高。过了垭口没多少路，柏油路就成了土路。顿时尘土飞扬，速度只能开30-40码。

整个下山的路都是土路。很多路段还是搓板路，只能开40码，车子已经颠的够厉害了。虽然是土路，比起我前天从江达到昌都的317国道还是好多了。行车大约100公里，就是八宿县，这是个不大的镇，没什么值得看的。在到达八宿之前，要过一段军事管制区，