考駕照就像考察人生,中國駕校體制決定很多駕校教練和流氓地痞一樣,可以說已經喪失做人的底綫了,雖然五年到十年都有一個駕校駕考改革,改來改去對學員來説被教練搞錢的命運總是無法得到真實有效的改變,這中間很多駕校已經病入膏盲,很多駕校的灰色收入就如同東莞掃黃后給人的反思,很多酒店幕後到底有多少東西,恐怕只有圈内人知道,自從學了個駕照,我們也算認識到了駕校這個行業真的是我們一個灰色收入最厲害的地帶,當然我們經常被詬病的公共醫院部門也是如此
個人覺得東莞目前想考個駕照的難度不在於說排隊,而是在於整個行業大家都想著搞錢,作爲過來人我當然勸各位千萬不要報考東莞東南駕校,不管是總校還是什麽改了名字的東莞班,用我的話來說不是一般的黑,從科目2到科目4人家都可以想辦法搞你錢即使那些拿證很快的很多也是速成的拿證,正兒八經離開車還差的遠,像我上次東莞
深圳一直都是國內比較青春有活力的城市，作為一個搞製造業的人其實對他看的倒很透徹，因為自己東莞，深圳，香港三地經常走動，對於深圳的瞭解肯定是大於廣州的。
深圳之前是和廈門，汕頭，珠海並列起步的，後面三個城市基本上發展狀況不容樂觀，深圳得益于其天時地利之類，還是風頭蓋過了廣州，躋身于國內四大一線，恕我直言，深圳的短板和長板都有，第一房價過高，這個和香港很像，造成的後果就是窮人更窮，富人更富，關外現在也在開發之中，這裡有很多的製造企業其實早就搬遷，像搬到惠州的，東莞的都有，因為深圳駐紮了很多某某省政府駐深聯絡辦，騰龍換鳥這個政策太過於激進也好，不做也好，深圳有競爭力的企業和沒有競爭力的企業都面臨向左向右的問題，相反，特別是一些日韓外資電子廠也是陸續搬到國外像越南東南亞
呵呵
赵宗燠，化工专家。男，汉族，1904年11月28日生，重庆荣昌人。1930年1月毕业于国立中央大学理学院化学系，留校作研究生和助教。1932年任四川工业训验所主任工程师，同时在重庆中学和重庆大学兼课。1935年去德国柏林工科大学化工学院学习，1939年获博士学位后回国。1940年在重庆任交通司北碚合成汽油厂厂长兼同济大学教授。抗战胜利后，到东北接收尚未建成的几座煤炼油装置。1947年任沈阳化工厂厂长兼总工程师。1948年任天津化学公司总经理兼总工程师。解放后，1949年
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