新爱丽舍两厢刚刚发布的热潮尚未平息，东风雪铁龙爱丽舍品牌又传来2月超额完成销量目标的喜讯：2月份爱丽舍全系产品销量完成6307台，完成率达135.3%，是去年同期的302%。这是继去年新爱丽舍连续数月月销超过5000台，今年1月份以7500台销量，创造了东风雪铁龙单品月销售奇迹后在销售淡季的又一次上好表现。这一方面得益于一系列产业优惠政策提供的巨大支撑，另一方面则是爱丽舍品牌厚积薄发、逐步得到市场认可以及营销对路的有力佐证。
政策惠顾 新爱丽舍性价比优势更加凸显
2008年至今，政府先后出台了油价下调、燃油税、购置税减免等多项有利政策，中国汽车用户的受益日益显现。例如，购买新爱丽舍1.6L豪华型手动档轿车，将节省购置税4530元；按照月均行驶2000公里计算，当前油费将比油价下调前节省1596元/年；燃油税方面，由于新爱丽舍节油性能突出，这一税费相比于同级别的其它车型至少节省了10%，约为175.2元/年。加之燃油税后减免的200-300元的养路费，购买新爱丽舍轿车一年将节约近8000元钱，占购车全款的8%，相当可观。
口碑效应显现
去年有媒体曾针对爱丽舍已有用户的用车满意度做过调查，结果显示各项满意度均在90%以上；在合资品牌8-10万元中级车市场中，新爱丽舍因具有广泛影响力，成为“合资新三样”之一；同时新爱丽舍自2008年4月份上市以来频频获得各大奖项，殊荣不断……
有人把爱丽舍的出色表现称之为2008年中国车市的“爱丽舍现象”，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生认为这与“口碑效应”有关，他说“口碑效应”远比广告传播的效果要好的多，而且通过口碑的传播让越来越多的人对爱丽舍品牌有了更加深刻的认识，这也是新爱丽舍在去年新上市的100多款新车中成为为数不多的成功者的原因之一。贾新光先生同时也分析说爱丽舍的定位趋向于“中庸”也更容易被消费者接受，毕竟如今中国的汽车消费者越来越成熟理性，关注的更多的也是可靠性、动力性和经济性这些最基本、最本质的东西。
营销对路 二三线市场取得优势地位
早在新爱丽舍上市的时候，刘卫东先生、魏文清先生都曾强调：“新爱丽舍的目标市场不仅是中心城市，更重要的是要在二、三级市场取得优势地位。”事实上新爱丽舍也是这么做的，“龙腾天下——新爱丽舍发现之旅”、“有爱家更美——东风雪铁龙新爱丽舍-国美电器联合行动”都大大提升了新爱丽舍在二三级市场的接触度和认知度。
知名汽车评论员翟勤先生也认为新爱丽舍在这方面推广策略上可谓“营销对路”。他分析说，二三线市场的消费者更注重汽车的实用性、性价比。在经济危机的冲击下，这种营销对路加上国家对于1.6L以下小排量车的扶植，让爱丽舍所固有的成熟品质和性价比优势反而更容易凸显出来，这也是消费者真正的消费需求。
作为东风雪铁龙的一款销量战略车型，新爱丽舍在多重有利因素的刺激下实现了销量持续攀升，专家预言，随着新爱丽舍两厢的即将上市，完善了爱丽舍产品系列的爱丽舍品牌在给消费者提供了多样化选择的同时，新爱丽舍“3+2”（三厢+两厢）的产品组合也将成为爱丽舍品牌向新的销量目标进军的一记组合拳。
三十年前，码字先生们为“明星”安上了“大众情人”的名号，以示这些人从“大众”中来，受人民所爱戴。这其中，率先拥有私人座驾的明星更成为了民众关注的焦点。三十年过去了，让我们一起看看那些明星如今又换上了怎么样的座驾。
高仓健
80年代座驾——马
如果要问70年代最火的外籍演员是谁？相信非高仓健莫属。《追捕》中，高仓健跨于马上的硬汉形象把充斥中国荧屏的奶油小生们打入冷宫。此后经常听见寻找男子汉的呼声：冷峻的眼神，棱角分明的脸，刚毅的表情，使高仓健成为中国女青年心目中第一代梦中情人。而电影中的高头大马，更是帮助高仓健塑造男子汉高大形象的第一功臣。
90年代座驾——奔驰
从英俊的黑马王子，当《千里走单骑》的沧桑老者，高仓健的品味并未过多改变，奔驰的豪华配置令他拥有如其最钟爱的品牌Prada的质感，而稳重硬派形象更突显了它的硬汉气质。正真可谓是英雄良骥的绝佳匹配了。
陈冲
90年代座驾——福特Probe
今天谈到陈冲，很多人会想到她的性感、她的成名作《末代皇帝》，但大部分60后都很清楚，是1979年的《小花》使她一夜成名的。但是她却在最喧哗的时候选择了平静的离开，在81年只身前往美国留学。据一位华人朋友透露，在美国时，她曾开过一款福特的Probe跑车。
08年座驾——凯迪拉克CTS
罗大佑
80年代座驾——？
文革后的第一代青年偶像在这一年诞生，他们是：罗大佑，邓丽君，刘文正。“歌星”一次性替换了“歌唱家”和“唱歌的”。在80-90年代，十年间罗大佑凭借着校园歌曲被奉为“音乐教父”。他在1979年创作的《童年》举国传唱。紧跟着是《光阴的故事》、《恋曲1990》、《你的样子》、《滚滚红尘》、《明天会更好》等，罗大佑至今谱写了150多首经典流行歌曲。这期间他收入颇丰、身价不菲，想必名车座驾也换了一波又一波，但可惜当年的狗仔文化并不猖獗，以至于没有留下半点书面记录。
08年座驾——奥迪Q7
罗大佑曾坦言，他在与爱妻李烈交往的12年中，最喜欢的休闲活动便是开车兜风。那是他们做过最浪漫的一件事，便是带着李烈开车上山，不过别人是看夜景，而他们是搬石头。李烈有一阵很迷水族，于是罗大佑带着她去山上找漂亮的石头准备放在水族箱里。他看到路边有漂亮的石头，觉得放在水族箱很适合，兴奋地要李烈和他一起把大石头搬回家，一边怕被人看到一边搬，非常刺激，每每想到这些往事，李烈都还会觉得很好笑。如今，罗大佑已经卖掉了台湾的房产，而在上海和北京各安了家，车自然也新换了一辆，据小道消息称是一辆奥迪Q7。
李连杰
80年代座驾——没车
在一次改革开放30年论坛上，李连杰作为嘉宾发表了自己这30年的感言，他面对马云、江南春等企业大腕，半开玩笑的说，30年前，我比你们任何一个人都有钱。这话一点不假，80年代李连杰凭借一部《少林寺》成为了无数少女心中的可爱傻小子。《少林寺》轰动好莱坞不久，600万港元的片酬合约落到了李连杰眼前，但由于当时李连杰的身份还是北京体委下面一名运动员，于是就这样眼睁睁的看着当时的六百万化为泡影。取而代之的是每天1元、2元、3元的拍片补贴。
08年座驾——道奇房车
李宁
90年代座驾——丰田
第六届世界杯体操赛中，一个面目清秀的小伙子一个人夺得共7个项目中的6枚金牌，这在体操史上尚属首次，他的名字—李宁，被收录在吉尼斯世界纪录大全里。在体坛上争取的辉煌成就，加之后来在商场上的成功运作，成为80-90年代无可厚非的大众情人。
据了解早在80年代，他就成为了中国第一位获得商业广告收入的运动员，当时他作为形象代言人与广东的“健力宝饮料公司”签约。而就在那个时候，他便开上了第一辆车：丰田皇冠。
08年座驾——悍马H3
2000年后，事业与家庭双赢的李宁低调定居香港，住址、用车等资料一概不祥，唯一有书面记录的便是他和朋友吃饭后，驾驶悍马H3离开的画面。
王菲
90年代座驾——保时捷
90年代，正式闯荡歌坛时，她还是那个叫“王靖雯”的女孩，模仿邓丽君。然而，当她使用“王菲”一名后，就变成了流行风向标，从熊猫眼、蝴蝶妆到晒伤妆，无一不令人惊艳。而凭借《容易受伤的女人》红遍大江南北的她，为自己购买的第一辆豪华车便是保时捷。
08年座驾——路虎
自从跟李亚鹏结婚生女后，王菲退隐北京生活，做全职主妇，除了一年一度的“嫣然基金”，近几年几乎零工作。上个月才回港买衣扫货的王菲，已有3部车的她，近日再花130万人民币买进路虎新车，衣、住、行都舍得，被指花钱如流水。
陈道明
90年代座驾——夏利
08年座驾——法拉利F430
近一年多，陈道明并没有接拍新戏，而是走下荧屏，远离片场和镜头，开着路虎、打打高尔夫，享受着悠哉游哉、一爽到底的大腕生活。去年陈道明又买了一辆价值四、五百万的法拉利F430，坐在法拉利中的他，少了几分儒雅，却多了几分霸气，这实在让人难以想象当年他我在小夏利里是一副怎样的情景。
岁月如梭，传统的汽车理念正在一步步的被颠覆——就如同骑白马的不一定是王子，也可能是唐僧一样，如今能够攀爬45°云梯的不一定是牧马人，也可能是小小的吉姆尼；环保先锋不一定再是柔嫩的普锐斯，也可能是庞大的凯雷德；碰撞五星级的不一定是坦克般的大奔，也可能是幼小的SMART……
凯迪拉克凯雷德Hybrid
无论是电影中，还是现实生活里，健硕庞大的豪华SUV都被认为是“油老虎”的代名词。但殊不知，在环保风吹响车市的那一刻，积极在车型设计上进行改革，响应环保要求的，也开始有SUV的身影，比如全球第一款油电混合动力全尺寸SUV——凯雷德Hybrid。
尽管混合动力版凯雷德拥有不亚于传统凯雷德的全尺寸车身以及厚重的安全车身，但这些负重并不会令其在运动中耗费大量的燃料来完成运转。这多依赖于它所搭载的全新动力系统，由一个燃油V8发动机和一个电动发动机结合而成的Hybrid动力系统。这个系统可以产生332hp/5100rpm的马力和497N·m的扭矩，同时它还有一个300伏的混合动力。这项绿色环保技术的成功，令凯雷德的燃料消耗降低了50%！帮助它实现了不牺牲驾控快感也能成全环保的完美境界，作为全球第一家，凯雷德Hybrid油电混合动力车的诞生确实颠覆了不少人对SUV的老观点。
颠覆之吉姆尼
娇小的车型通常被视作为城市MM的专属大玩具，没有人指望这些“玩具车”能越野。然而挑战这一认知常识的车并非没有，这就是来自铃木的吉姆尼，一款打着硬派越野车旗号的迷你级SUV。
拥有分时四轮驱动系统和非承载式梯形结构车架的吉姆尼，具有超强越野能力，外形虽然小巧可爱，轴距只有2.2米，但是四轮驱动加之拥有高通过性，彪悍至极，可以满足在大多数非铺装路况行驶的需求，也是距离狂野驾驶者的梦想最近的真正小越野车。为了给自己的越野名分正名，吉姆尼曾挑战过45度的钢梯。在众目睽睽之下，吉姆尼行走在钢梯上，犹如在平路上，顺势或者是逆势都行走自如！完全颠覆了小车就是大玩具的观念！
颠覆之SMART
人们常说，浓缩是精华，这一点用在小巧的SMART
FORTWO身上再合适不过了。SMART的精华不仅仅局限在外形设计和内饰工艺上的精巧。更在于巧妙的运用了钢架结构设计，将一款微型车的NCAP撞击成绩提升到了四星。
根据Euro
NCAP所公布的资料，SMART拥有安全带紧缩、束力限制与双前座气囊等配备。在正面撞击测试后，SMART的座舱结构维持良好的稳定性，让受测假人在撞击拥有更佳的存活空间，由此可见，Smart车内较小的撞击缓冲区域，所积极强化的座舱车体刚性，令它在Euro
NCAP的撞击测试中获得了四星评定，对于一款比QQ还小的超微型车来说真是难得。
“没有最牛X，只有更牛X”，这三款绝对只是个引子，因为颠覆传统思维的车型还在不断涌现，这或许就是这个时代的最大特征，抬眼看看吧，不能再以老眼光看今天的汽车了，以新思维发现更牛的“颠覆”车型，或许你的汽车体验将从此不同！
几天后就是奥巴马的大好日子了。这位美国历史上第一位非洲裔总统也将坐上美国人民送给他的“坦克级”凯迪拉克“美国一号”专车，去实践他对美国的变革。
关于奥巴马座驾的细节，已经有好事者给予披露，从这些信息，我们可以想象这辆迄今为止全世界最安全最高科技的豪华轿车的种种惊人之处，而作为打造数年的新一代总统座驾，奥巴马的“美国一号”车肯定与前任小布什的座驾有更多进步，或许也能够契合奥巴马“CHANGE变革”理论，在我们打探到更多细节之前，不妨从外观入手来品品奥巴马的凯迪拉克到底比布什的“牛”多少——
更时尚漂亮的前脸设计
奥巴马是一个代表“变革”的年轻总统，他的座驾当然要与主人相匹配，于是我们在奥巴马的专车上看到了更多时尚漂亮的元素。
新一代“美国一号”体现了凯迪拉克钻石切割的设计风格。前脸颇具动感和质感，更大的凯迪拉克徽标与进气隔栅，特别是新一代竖条大灯，重新设计的副进气隔栅，加大的翼子板等隐约中透射着新一代CTS的风格元素。毕竟设计年代相隔了数年，奥巴马的新美国一号仅从前部设计就比布什的车更讨人喜欢。
19.5英寸强大的防暴车轮
奥巴马的新版美国一号安全更上一层楼！这一点从车轮的细节上也能看出。新版美国一号上采用19.5英寸八辐镀铬轮毂，比上一代的18寸轮毂整整大了一圈半。而轮胎方面也选用了强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶到安全地带，这其中的科技含量并非能从外表看出来，但仅从尺寸增加的效果哪怕是普通车也是能轻易感知的。
此外，奥巴马的新车车轮上省略了美国豪华轿车常有的白色装饰线，某种程度上说反倒显得更低调些，仅从轮胎周围局部看来，与在售的民用凯迪拉克轿车几乎没有差别了。
更时尚更全能的后视镜
此次奥巴马新座驾的时尚变革从小小的反光镜上也能看出。新一代美国一号的车外后视镜增加了漂亮的局部镀铬处理，这与凯迪拉克凯雷德的设计颇为相似，从外形上看，新一代总统座驾的反光镜更大，形状更具时代感，与这款新车风格非常默契，而且据说这款后视镜还带有盲区提示功能。
相比之下，布什的座驾在这个细节上就乏善可陈了。
更安全更和谐的防爆车厢
与布什乘坐的老款“美国一号”相比，奥巴马的新车没有因为加装装甲而显得臃肿，设计师巧妙设计，压低了车顶的高度和车辆的离地间隙，同时上台了整车的侧腰线，因此看起来稳重之余还多出几分美观，也体现出新任总统的干练风格。这样的设计灵感应该来源于凯迪拉克旗下的赛威的线条处理。而油箱处，新款美国一号改为了圆形油箱盖设计，感觉更时尚。同时环窗镀铬饰条也强调了新一代总统座驾的时尚感。
在更美观之外，新一代美国一号更加强大。除了8英寸厚的钢、铝、钛合金车厢以外，陶瓷的应用也强化了新车体的硬度，这同防爆坦克身上披挂的防穿甲装置原理如出一辙。
更出色的尾部设计
新一代“美国一号”的尾部除了保留了原有的高位刹车灯和立式尾灯的传统风格以外，在造型上进行了改动，突出了V字概念。立式尾灯有些不规则的感觉，而高位刹车灯参照了SLS赛威的设计，并进一步将赛威的扰流板与刹车灯融为一体重新设计。
为了响应节能环保的大趋势，新一代“美国一号”的排量有所下降，并采用了更先进的排气过滤系统，尾部排气管也从上一代的四支改为了与赛威一样的两支，这小小的变化也遮挡了不少锋芒，更显示出奥巴马的亲民作风。
虽然二战的时候凯迪拉克曾经造过坦克，但没想到这和平年月里凯迪拉克造坦克的技术仍有所发挥——近日，安全堪比艾布拉姆斯坦克的全新一代“美国一号”正式问世。
这款迄今为止全世界最安全的轿车已经整装待发，并将在几天之后新任美国总统奥巴马的就职典礼上正式亮相，这不仅是凯迪拉克送给奥巴马的新年礼物，更是美国纳税人以当今最高科技打造的专属座驾向新总统的最高致敬！
从这张透视图上，我们找到了关于这辆特殊凯迪拉克的最高机密：
--超强汽车油箱：里面装有特制的泡沫，即时在受到袭击的时候，也不会发生爆炸。
--私密后车厢：后排的四人座椅与驾驶室之间采用玻璃隔断。为了保证奥巴马与幕僚之间的谈话私密性，只有奥巴马可以调节隔断的高低；后车窗也比布什的那辆美国一号更大，而且还设有供紧急情况下使用的呼救装置。
--安全车门：具有防弹功能，车门有8英寸厚，重量相当于波音757舱门的重量。大块的钢铁材质也被加载在装甲车的车门框处，以防止不法分子从车门处缝隙发动攻击的不良意图。
--CIA特工司机：经过美国中情局专门训练，能够在最可怕的条件下进行驾驶，帮总统脱离险境。
--防弹车窗：具有防弹功能，角落里唯一能开3英寸的窗子，司机能够跟伴随左右的特工车辆讲话。
--超强车身工艺：采用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷，构造出地球上最安全的车。
--高科技驾驶舱：标准的盾形方向盘，但是在汽车仪表盘上有呼叫系统和GPS定位系统等等，应该算得上地球上最复杂的驾驶舱。
--防暴车轮：采用19.5英寸强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶到安全地带。
--紧急防护备件：车上装备了夜视摄像机和散弹枪，同时也有催泪弹以及数瓶和总统血型一致的血液以备必要时候进行紧急输血。
--超强底盘：汽车底部经过强化的5英寸厚钢板可以抵挡可能的爆炸。
--总统专用座椅：奥巴马的座椅有一个高级配置组合，一个可以折叠的桌子，笔记本电脑和国家的卫星电话，可以用来直接联系副总统和五角大楼。这辆车构造出相当于奥巴马的移动“椭圆形办公室”。
--特别后备箱：总统出行有专门的行李车，因此为了充分利用空间安装各种设备，超大后备箱里装有氧气系统和灭火装置。
更多细节图片
自信的奥巴马将在几天后乘坐这辆伪装重重的新车入主白宫。
奥巴马的新车（左）明显比布什的车（右）更时尚，也更协调。
奥巴马新车的尾部（左）很像中国有售的SLS赛威（右），很有动感。
奥巴马新车的车门比得上装甲车的门，轮胎也是防暴的。
2008年的车市可谓跌宕起伏。前半年受地震灾害、油价及原材料暴涨等影响，各家车企销量出现滑坡，后半年又迎来多年未遇的全球金融风暴，并且严重波及车市，汽车产销严重受阻。在这股车市寒流的侵袭下，长安铃木却凭借年初制定的新产品战略异军突起，不仅产销实现逆市飞扬，天语SX4、雨燕等旗下车型更在各项评选中屡获大奖，赢得了市场和消费者的一致好评，真正赢得车市满堂彩。业内人士表示，长安铃木逆流而上的秘诀，在于切实地从消费者需求的角度出发，立足节能环保优势，对产品进行不断的改进和创新，在满足用户各方面用车需求的同时，也为其品牌和产品力的提升起到尤为积极的推动作用。
品质升级
“2008年是长安铃木乘势而上的一年，根据年初制定的‘赢在2008’战略，我们从产品和营销两个角度同时发力，特别是在推出新产品方面，更是不遗余力，力求做到满足各个层次消费者的个性需求，以精品化的高性价比车型，为用户营造更为时尚、便捷、个性的汽车生活。”长安铃木介绍，到年末为止，长安铃木共计推出限量版、特别版、升级版等各类新车组合18款，其中包括天语SX4“畅享派”、粉红雨燕、新天语SX4三厢、天语SX4都市时尚款、新雨燕1.5L超炫版、天语SX4
sport限量版、雨燕·晴蓝、劲乐、天语SX4·悦享等多款深受市场青睐的个性化高性价比精品家轿。18款新车，成为长安铃木拓展市场的“十八武艺”，不仅进一步丰富了长安铃木旗下产品阵容，挖掘产品个性密码，也有效地推动了产品销量的迅速增长。
数据表明，在车市持续遇冷的2008年，长安铃木今年1-11月，长安铃木实现逆市大幅增长，销售轿车117313辆，同比增长22.26%，远远高于同行业不到8%的平均增长水平，可谓创下了尤为喜人的销售奇迹。获得成绩的同时，长安铃木于年末再度发力，自10月开始实行的“阳光行动”，下调羚羊车价，同时，加大对天语优惠力度，以更大幅度的优惠为消费者提供更多的价值体验，同时也进一步拉动了长安铃木销量的迅速增长。
精品战略 低能耗高品质挑动市场脉搏
在不断发动新产品攻势的同时，长安铃木始终不忘秉承“科技成就低能耗高品质”造车理念，不断提升自身的产品开发能力，并通过与日本铃木产品研发部门的密切合作，引入世界领先的造车技术，以凝结高科技成就的精品家轿角逐市场。长安铃木表示，在全球金融风暴的影响下，国内车市将迎来前所未有的挑战，只有从消费者的实际需求出发，以低能耗高品质为依托，从产品外观、动力、配置的各个方面同时发力，推出极具个性化、差异化的精品家轿组合，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
“凭借外观、动力、操控等全方位优势，长安铃木旗下车型受到消费者的广泛赞誉，在实现产销迅速增长的同时，一举囊括业内多个大奖。”长安铃木介绍，进入2008年以来，天语SX4、雨燕等旗下主力车型表现抢眼，其中天语SX4先后获评“年度最佳环保节能车”大奖、“年度最佳跨界中级车”、雨燕则在中国拉力赛中夺下“S1组年度总冠军荣耀”，获得“09年度最佳驾驶乐趣奖”称号，为长安铃木品牌实力的提升锦上添花。此外，搭载于雨燕的M15A发动机也荣膺“2008年度中国十佳发动机”，见证了长安铃木先进的造车科技。
长安铃木坚持走精品家轿之路，以低能耗高品质的产品实力和丰富的新产品阵容，为寒流中的国内车市带来一股暖风。长安铃木表示，低能耗、高品质的高性价比精品家轿将成为日后的车市主流，长安铃木将从产品本身继续发力，推出更多符合消费者需求的家轿产品，以此实现品牌和产销的双赢。
燃油税开征在即，使得各界对于小排量车型的发展充满了期待，然而受到全球性金融危机以及国内市场竞争激烈等多方面因素的影响，合资品牌车型纷纷下探，让原本自主品牌车型占据优势的两厢车市场竞争日趋激烈。
在小排量车领域，两厢车因为外观时尚、经济实而受到了厂商的普遍青睐，在国际市场，小排量两厢车始终保持着良好的发展势头，目前已经占有60%的市场份额。然而反观国内乘用车市场，两厢车型却始终没能像专家预期的那般“大红大紫”。
进入2008年，随着新飞度、中华骏捷FRV等精品两厢车的上市，诸多车企在两厢车市场再次发力，一方面受到了厂商积极的市场培育，另一方面由于政策引导、油价等市场因素作用，两厢车型逐渐得到了国内消费者的认可，其销量较前几年有了明显提升。
据乘用车联席会的数据显示，今年上半年广州本田新飞度单月最高销量突破6000辆，甚至超过很多同级别的三厢车型。作为今年两厢车市中最“火”的一款车型，新飞度以时尚小巧的外观、强劲的动力、较低的油耗受到了很多消费者的追捧。有专家指出，新飞度的热销从一定角度反映出目前消费者对两厢车的需求：节能、精品。
在自主品牌车型中，今年最受瞩目的两厢车型莫过于中华骏捷FRV与比亚迪F3R了。其中中华骏捷FRV自5月31日上市以来，以月均4000辆的销量充分展示出自主品牌的成长。
据记者了解，中华骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治亚罗操刀，整车将欧洲的奔放与东方的内敛完美的结合在一起，独具韵味；该车配备了经过保时捷调校的底盘、运用了前麦弗逊、后扭矩梁式悬架，确保了驾乘的舒适性与操控的灵活性；此外，它还搭载了三菱4G系列发动机，该发动机起速快、易养护的优势更加适合城市道路。而且，中华骏捷FRV1.3L在综合路况下百公里油耗仅为6.2L，整车排放还达到了欧IV排放标准。
“这款车不错，换挡顺滑、开起来有劲，而且还挺省油的。”车主梁娜女士对中华骏捷FRV评价道，“在同级别车型里面，尽管中华骏捷FRV不是最出色的，但是却很有性价比和保值性。毕竟它最低售价才55800元，顶配还有天窗等装配，看起来挺有档次，从这一点上看，它的表现已经非常不错了。”
与此同时，自主品牌两厢的另一“红人”比亚迪F3R也受到了很多消费者的关注。在记者对F3R部分车主进行的采访中，绝大多数车主都对该车表示非常满意。“F3-R的底盘及悬挂表现非常出色，感觉扎实，在转向和过减速带时表现尤为明显，特别是快速过减速带时车身弹跳及噪音都抑止的不错。无论从哪个方面讲，这款车都可以算作自主品牌的一个精品了。”
业内分析人士指出，自主品牌经过近几年的飞速发展，已经逐渐摆脱“低质低价”的影子，开始全面向高品质、高性价比、高保值进军。燃油税开征后，将上进一步刺激小排量车型的发展，这点将在两厢车领域表现更为明显。尽管面临合资品牌的逐步下探的影响，但自主品牌只要坚持走“节能、精品”路线，就一定会得到消费者的认可。
12月5日，国家发展改革委等部委联合拟定的成品油价税费改革方案(征求意见稿)，公开向社会征求意见。在国际原油价格和国内CPI指数急速回落的背景下，从1994年起便“呼声不断”的燃油税即将正式出台。
按照这一方案，从明年1月1日起，将取消公路养路费等收费项目，并逐步取消已审批的政府还贷二级公路收费。同时增加成品油消费税单位税额，汽油消费税单位税额由原来的每升0.2元提高到1元，柴油消费税单位税额则由每升0.1元提高到0.8元。
燃油税费改革将为小排量车型带来怎样的变革？记者采访了有关汽车厂家和专家学者，共同就此问题进行探讨。
“1.3L-1.6L”将成为新黄金排量
在欧洲能占到六成市场份额的小排量车型，在中国却遭到了冷遇。在记者进行的随机采访中，未选择小排量汽车的消费者大都出于两个原因：于情，小排量车外形大都小巧，并不符合国人对汽车的“面子”理论；于理，小排量车动力明显弱于1.8L以上的大排量，即使同1.6L排量相比也有很大差距。但1.3L以下小排量车的价位却与1.6L排量车型所差不多，因此同等条件下，自然1.6L排量更为“得宠”。
江西昌河汽车股份有限公司是小排量汽车重点生产企业，公司董事长李耀6日对记者说，据粗略估算，小排量车百公里油耗能比中级车至少省3升油，一辆小排量车一年可节油360—480升。发展小排量汽车不仅能够节能减排、减少能源紧缺和环境污染压力，同时由于小排量车外形尺寸小、占地空间少，有利于交通疏导。鼓励发展小排量汽车，无论对汽车工业，还是对国家的整个经济安全，都具有十分重大的现实意义。
与此同时，李耀的观点也得到了进一步延展。中华骏捷FRV作为今年推出的全新车型，尽管遭遇了车市整体环境低迷的不利环境，但它的销量却呈现出了逆势增长的势头。“中华骏捷FRV共有1.3L、1.6L两个排量的车型，它们均配备了三菱4G系列发动机、以及经过保时捷调校的底盘，实现了小排量、高动力。与此同时，该车在生产过程中借鉴了宝马品质管理模式，使得整车安全品质得到有效保障，还享有自主品牌‘第一后碰’的美誉。因此，该车上市以来，月均销量始终保持在4000辆左右，目前总销量已经突破2万辆。”
一项调查表明，出台燃油税，将有40%的消费者转而购买小排量汽车。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、新闻发言人金弋波也预测，随着燃油税的开征，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。
1.0L以下车型前景仍未明朗
在传统的汽车市场，1.3L以下排量才被称之为小排量车型。然而在《广州日报》进行的一项驾车预算中，却没能显示出传统小排量车型在燃油税下的明显优势。
按照该媒体的计算（以广州93号油价为参考）可以看出，按照现行油价计算，对于大部分车主来说，燃油税率越高，所需支付的燃油部分的养车成本比重将更高；对于不同车型来说，排量越高，费改
税之后所需要支出的费用也越多；对于相同车型来说，每年行驶里程数越多，费改税之后所需要支出的费用也越多。即使在燃油税开征后，93号汽油价格回落至今年年初的每升5.36元，对于一辆一年行驶10005公里、油耗在5.0L每百公里左右的1.0L的小排量车来说，在费改税之后，还是需要多支付200多元油钱。
“既然这样，税改还有什么实际意义？”消费者王蒙先生对此道出了他的疑惑。
对此，某不愿透露姓名的行业人士表示：“燃油税的推出，旨在推进小排量车型的发展，进而促进国家节能减排的步伐。但在目前的乘用车市场，1.3L-1.6L排量车型仍属于主流，1.0L以下排量尚未能得到消费者的认可。之所以造成这一现象，一方面由于1.3L-1.6L排量车型经过多年的发展，技术日臻成熟，品质也得到较大提升；而1.0L排量以下的微型车，由于始终处在市场较边缘，因此未能得到大家的充分重视。”
该人士还表示，燃油税的出台必将很大程度上刺激小排量车型的发展。而小排量车型自身也必须不断努力，多在品质上下功夫，否则能否得到市场认可，依然尚未可知。
前些天与一位“汽车盲”朋友逛街，该兄无意间看到一辆两厢车从“大块头”之中“悠然”而过，大为惊叹两厢车的靓丽与灵活。他大发感慨的说：“原来两厢车这么带‘范儿’”！
回顾两厢车的发展史，其实与三厢车进入中国市场的时间所差无几。也许是国人传统的“面子”心心理作祟，总是认为三厢车比两厢车要“气派”；也许是两厢车最初过于朴实的外观实在缺乏特色，很难激起消费者的购买欲。因此，与桑塔纳、捷达这样的车坛“常青树”相比，两厢车在国内市场始终处于一种“不温不火”的状态，即使今年卖的最好的两厢车新飞度，其上半年的月均销量，也与同价位的三厢车有着一定差距。
与国内市场受到冷遇相比，两厢车在欧洲发达国家市场却能达到接近六成的市场占有率。一位朋友到欧洲旅行回来后告诉记者，“当看到一个身材壮硕的欧洲男人坐进一辆两厢车时，真的让人大跌眼镜。为什么会大跌眼镜？难道国人对两厢车真的就‘瞧不上眼’？”而据笔者了解，经过多年的发展，两厢车型早已有了“脱胎换骨”般的改变。
论空间，两厢车与同级别的三厢车相比差距并不大。以今年下半年持续热销的中华骏捷FRV，整车轴距达到2580mm，即使与丰田卡罗拉的2600mm轴距相比也所差不多。
论动力，搭载了i-VTEC发动机的新飞度，最大功率达到88Kw。而中华骏捷FRV搭配了技术成熟稳定的三菱4G系列发动机，最大功率74Kw。尽管4G发动机并非最先进的动力系统，但其稳定的性能以及易养护的特性，对于两厢车型来讲无疑非常适合。同时，中华骏捷FRV还使用了经过保时捷调校的底盘、前麦弗逊后扭矩梁的悬架，充分确保了它操控的灵活。单从动力操控方面讲，它们绝对不会输于同级别的三厢车型。
论节能环保，包括新飞度、中华骏捷FRV在内的很多两厢车都达到了欧Ⅲ/Ⅳ排放标准。在中华骏捷FRV1.3L上市前进行的2000公里深度试驾中，该车百公里实际油耗仅为6.2L，足以傲视同级别两厢车型。而新飞度1.5L的百公里理论油耗仅为5.1L（实际油耗一般会超出理论油耗30%-50%），完全秉承了日系车型低油耗的优点。
不难看出，经过多年的发展，如今的两厢车型已经堪称精品。家住北京东四环的陈女士新婚在即，打算购置一辆车作为自己的嫁妆。在新亚运村汽车市场，陈女士便被“琳琅满目”的两厢车型弄得眼花缭乱：“没想到两厢车都这么漂亮，原本对两厢车型并不抱有多大期望，目标也是一款三厢车。但在看到这么多时尚的车型之后，我还真的有些犹豫了。”
其实，当大众汽车的甲壳虫风靡世界时便让很多厂商认识到，时尚、实用永远都是汽车发展的主旋律。从略显奢华的宝马1系，到外观出众的新飞度、雅力士，再到中华骏捷FRV，众多车企始终不遗余力的推出时尚、实用的两厢车型。
随着80后的逐渐崛起，三厢车过于沉稳甚至有些沉闷的外观终于不再受到神话般的追捧。越来越多的年轻车主认识到，其实开着更加具有活力、动感、实用的两厢车也挺带“范儿”。而燃油税的开征在即也将进一步促进外观时尚、动力强劲、节能环保的两厢车型的推广，两厢车市场的发展前景更加值得期待。
