添加到我的博客HR2S-1W预警直升机在机头下的雷达罩内安装的AN/APS-20E雷达是美国海军“凯迪拉克”计划的成果，是TBM-3W、AF-2W、“空袭者”等预警机使用雷达的改进型号。整个雷达系统包括天线、发射机、接收机、电子控制放大器、方位距离显示器、雷达控制盒和两个陀螺仪。由于该预警直升机达不到预期要求，改装两架后没有批生产。因此，海军陆战队不得不采用美国海军研制的舰载预警机。
加载中…加载中…HR2S-1W预警直升机在机头下的雷达罩内安装的AN/APS-20E雷达是美国海军“凯迪拉克”计划的成果，是TBM-3W、AF-2W、“空袭者”等预警机使用雷达的改进型号。整个雷达系统包括天线、发射机、接收机、电子控制放大器、方位距离显示器、雷达控制盒和两个陀螺仪。由于该预警直升机达不到预期要求，改装两架后没有批生产。因此，海军陆战队不得不采用美国海军研制的舰载预警机。
看似意料之外 实为情理当中
——试析成飞第四代战斗机
近日，国内各大军事网站陆续贴出了成都飞机设计研究所和成都飞机工业集团公司研制的我国第四代（俄罗斯标准为第五代）战斗机原型机的照片。从座舱旁边机身折线下面明显喷涂的“2001”字样可以判断，新一代战斗机的代号为歼20，已经露面且开始进行地面滑跑试验的飞机系第一架（01
C -9A“夜莺”： 典型的医疗后送飞机
在战争抑或自然灾害中，将伤病员迅速转移到医疗条件良好的后方或大中城市医院进行救治是十分必要的。以最近发生的玉树地
我国当前正处于由传统的陆地强国向海洋大国转变的时期。
首先，面临着祖国尚未统一，军事实力无法突破太平洋第一岛链的窘境。统一台湾关乎我国能否实现由大陆强国向海洋大国的转变。当前的台海形势不容乐观，解放军在完成伟大历史使命的同时，还面临着美、日单独或共同干预的风险。面对瞬息万变的台海形势，我们一定要做最坏打算，并认真考虑如何应对美日干预。因此，作战区域不能局限于台湾岛与台湾海峡。即使没有美日干预，也要将台湾岛东部纳入作战区域。在面临台独分子不断挤压大陆战略空间的同时，中日东海之争也是我们不得不面对的历史性课题。
其次，我国自改革开放以来，凸显海洋的重要性。我国的改革开放从某种程度讲是海洋的开放，即开放沿海城市吸引外商投资的同时，扩大经海路运输的国际贸易。由此使经济飞速发展，沿海地区对经济的贡献远远超过内地。与此相适应，海军在近年得到了快速发展，作战实力大为增强。当前，我国正处于“由陆向海”的战略机遇期，安全形势的重心已从陆地转到海上，而美国在冷战结束后实施“由海向陆”的海军战略，两者或多或少发生着碰撞。美国为了推行“由海向陆”的海军战略，大力建造适合近海作战的舰只，如DDG10
审计的本质决定了审计的建设性作用
审计所具有的监督、鉴证与评价三大职能，在国家审计、社会审计和内部审计中表现各异。其中，社会审计和早期的内部审计、国家审计主要体现了履行审计监督、鉴证的制约性作用，现代内部审计和国家审计主要发挥审计的促进性即建设性作用。
具体到国家审计，其发展规律就是由以体现监督为主的财务收支审计向体现评价为主的绩效审计的转化，将来或许会有新的审计职能和审计类型。在财务收支审计阶段，国家审计的制约性作用，主要是查找经济领域的违法、违规行为，防止会计舞弊与错误的发生。二战之后，随着科学技术的日新月异，系统论、控制论、信息论以及跨学科学的兴起，人类认识世界、改造世界的手段与能力有了极大提高。受此影响，在企业乃至国家管理领域，便引入了以系统工程为代表的新兴的组织管理和决策技术。许多西方国家的审计机关适应审计环境的变化，纷纷开展了以系统工程为基本技术方法的绩效审计。由此，审计便有了以数学为工具的科学方法促进被审计单位或项目改善决策管理、提高效率效果的建设性功能。当环境污染、全球一体化、人口老龄化和多样化等社会问题不断涌现的时候，西方国家的
牌 号 威派尔
用 途 军用/民用涡喷发动机
类 型 涡轮喷气发动机
国 家 英国
厂 商 罗尔斯·罗伊斯公司
生产现状 生产
装机对象 威派尔11/21 “金迪维克”Mk4A靶机，“喷气校长”Mk4，Mk5教练机，HJT-16“光线”
Mk1/1A教练机，MB.326攻击机。
威派尔500系列 “金迪维克”Mk5靶机，HS-125公务机，PD.808，MB.326G/GB，
HS-12，BAC/BAe“攻击能手”教练机。
威派尔600系列 MB.339A教练机(JPATS)，HS-125-600公务机，BH-600公务机，
RB582-01
研制情况
1948年初，英国与澳大利亚政府决定合作研制一种靶机，用以发展远程导弹，并决定由当时的阿姆斯特朗·西德利公司研制该靶机的一次性使用动力，即威派尔涡喷发动机。1951年首台威派尔开始运转。1952年用于“金迪维克”靶机，次年威派尔开始投入生产。
威派尔
自从运－10下马后，有关部门一直在论证如何上马100座级的飞机。1985年10月，中国航空技术进出口公司与联邦德国MBB公司就合作研制一种70～90座级的支线飞机签订了理解备忘录。1987年10月，双方决定采用同ARJ21相同的气动布局，并使用当时仍处于试验阶段的桨扇发动机作为动力装置。第二年8月，双方签署了MPC75项目总协议和技术转让合同。中方将飞机的设计、生产分别指定为西安飞机设计研究所和西飞公司。进入90年代以后，受政治、经济、市场、资金、发动机选择等因素的影响，项目无法进展。加之德国改组国内航空工业结构，打算和欧洲其他国家一同研发更大的DAA92/122支线飞机以及A319等，项目合作失败。
有关部门并未就此罢休。1994年10月中韩签订了《中韩两国政府合作开发民用客机备忘录》，决定联合研制100座级的支线飞机，并将飞机命名为“亚洲快车”100即AE－100。为了弥补各自的技术缺陷，打算寻求欧美航空工业强国联合研制。但由于韩国在工作分工、项目负责人以及总装线问题上与我方存有严重分歧，最终导致了原先设想的以中韩为基础的合作构架不能实现。在这种形势下，中国又与新加坡联合起来，共同选择西方合作伙伴。经过认真评估
2006年底服役的115号和116号051C型防空驱逐舰加入北海舰队服役。该级军舰留给世人深刻印象的不仅是基于俄罗斯S-300F（SA-N-6）导弹的区域防空系统，还有就是该级军舰作为21世纪唯一使用蒸汽动力的新一代主力战舰而格外引人注目。可以说，基于167“深圳”号改型而来的051C型导弹驱逐舰正是人民海军发展史的缩影，在它身上可以看到我国舰船用燃气轮机的坎坷发展之路。
我国舰船用燃气轮机研发的起步并不算晚。据我国燃气轮机专家、中国工程院闻雪友院士介绍，国内有关方面根据《国防科学技术十年规划》，在1958年即着手研发计划的具体组织实施。当时决定成立南、北方两个联合设计组，先开展大、中、小三型燃气轮机的可行性论证和方案设计。1960年初，在对方案设计审查的基础上，确定重点进行4410千瓦舰船用燃气轮机的研制工作。为加强舰船用燃气轮机的设计、研制工作，决定成立专业研究所。与此同时，在1959年底，根据中苏双方的协定，苏联将其研制的第一款舰船用燃气轮机M-1的图纸运抵我国。M-1曾装于苏联183K型鱼雷快艇，功率为2940千瓦，翻修寿命100小时，在苏联已被淘汰。可见，国内燃气轮机产业的开局、布局是不错的，一开始就是自行设计和仿制两
