一直以来，法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。时至2002年，“Enzo Ferrari”出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是“Enzo Ferrari”独有的优势，法拉利拥有3次世界F1制造商冠军以及2次世界F1车手冠军的头衔，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发“Enzo”的时候自己设立的一个目标就是让驾驶“Enzo”的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。485kw的最

前日看到了一则关于法拉利ENZO遇车祸，维修花费30万美元的消息。就是下面这张图 这就是这场事故的元凶： 法拉利ENZO，世界上十分稀有的跑车，也是最受车迷爱戴的车型。可是偏偏就是有那么些人，不爱惜车，或者不小心，又一辆坏了，痛心！30万美金的修车费不是个小数目。也许很多朋友对这个数字没有具体概念，那我就拿几款大家比较熟悉的车来做个量化的说明：按现在的汇率计算，30万美元约折合230万人民币大元。以最新行情计算（下同）：方案一、可以买：一辆奔驰 S500 L (223万)

老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车，当然，现今大部分老爷车都作为一种纪念陈列在橱窗中供大家参观。老爷车这一概念始于20世纪70年代,最早出现在英国的一本杂志上,这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。如今，关注老爷车的人就越来越多,致使老爷车的身价戏剧性地倍增，本文将计数几款比较有价值的经典老爷车，和大家分享牠们曾经辉煌的岁月~~ 一、最昂贵的老爷车——迈巴赫齐柏林DS8

1931年面世的齐柏林DS8当年的售价是36000德国马克，这笔钱可以在柏林买下三幢独立式住宅。整整十年前，齐柏林的缔造者、也是迈巴赫的创始人之一卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开宣称：“我要造最昂贵的轿车。” 确实，与劳斯莱斯和宾利的英国式贵族气息不同，迈巴赫属于典型的德国式奢华—理性、严谨、注重技术和细节。遗憾的是，好景不长，又一个十年过后(1941年)，迈巴赫便随着纷飞的战火归于