布衣侯的BLOG

    “三大油”一直是被诟病的对象，不仅仅是油价，还包括油品质量。而相对于汽油而言，柴油油品质量更令人堪忧。此情况早已有之，大众柴油动力车型在国内推广的受阻，只是一个侧面的例证。大约9年前某车企高管曾就此回答记者提问：我们倒是能引进（柴油动力）车型，但是他能吃惯这里的粮食么？！多年过去，中国汽车市场变化翻天覆地，但看一下油品市场，只能是一声叹息！

    相对而言竞争程度更加自由的车企与高度垄断的油品供应商，是中国车市的一个矛盾。而这一矛盾

    当李书福还在为目录上“7”字头与“6”字头纠结的时候，相当多的皮卡企业已经在二线城市边缘建立了“根据地”——2000年既可以视为“中国家轿元年”，更应该看作是“中国皮卡年”——就在这一年，中兴、长城、扬子、曙光乃至大迪、双环、黑豹、南海、春兰等等皮卡开始大举的“城市攻坚”。“高峰期能否允许皮卡上干道”一度成为当时刚刚出现的都市类报纸汽车专版探讨的热门话题。就在这一年，命运多舛的的金杯通用雪佛兰推出了中国当时最高档的合资皮卡车型。一切都是那样的生机勃勃。

    12年，弹指一挥间！在这些年里，曾经风光无限的皮卡逐渐暗淡。皮卡生产厂家里的领军车企纷纷将目光投向利润更大、销量更大、更容易被消费者接受的SUV车型。皮卡曾经游走在城市边缘，可叹的是不仅没能“占据城市”，而且反倒淡出了“江湖”。

    “流行”总是会有轮回。

　　2012年北京车展上皮卡车型处于绝对的“陪太子读书”角色，但就在这次盛会前几天，恒天汽车发布了新产品，与此同时发出的震撼消息是其“2年4万公里维修零费用的承诺以及最长质保期5年20万公里”的口号，对于目前市场形势并不明朗的皮

    与吉利、长城的高调相比，增速放缓后开始谋求转型的比亚迪更让业内关注。而在半个多月前的北京车展上，比亚迪展台阵容看起来相当“强大”，但背后也存在着并未完全摆脱的险境——现在的比亚迪从实力上讲到底是“雄兵” 还是“哀兵”?

    首先，从展台面积（这几乎是北京车展显示企业实力的一个标准）上看，比亚迪1400平米的展台虽大于以往但不算最“给力”，有些自主品牌已经做到了2000平米。不过参展阵容有惊喜：在“技术·品质·责任”主题之下，比亚迪拿出了 秦、e6先行者、F3速锐、S6、G6、F0等新老产品参展阵容横跨新能源汽车、燃油汽车两大领域。而比亚迪F3速锐、秦这两款首发车型与遥控驾驶、DMⅡ代、双向逆变

            
　　4月11日晚，上海国际汽车城上海汽车会展中。一场以“阅尽科技，唯见信仰”为主题的新车发布盛典在这里举行，主角是被上汽定位为“首席行政座驾”的荣威950。而就在5年半之前的同一地点，上汽荣威在此进行了品牌发布。
　　有幸参加过这两次庆典的媒体人注意到了一个细节：同样是发给与会者的纪念品、同样是茶具，当年那一套是纯正的英伦风格，而本次的却充满了东方韵味。这也许是一个巧合，但联想到发布会上上海汽车集团股份有限公司执行副总裁陈志鑫致辞时所言 “荣威950，不只是一部首席座驾，更承载了东方文明的价值观……从西方智慧，到东方信仰，荣威950证明，在科技世界中，也有人性的关怀，也有从锋芒进取到遵从内心的社会责任”。你还能把这个微小的细节仅仅看做巧合么？
     上汽在荣威950的宣传上可谓颇费心思，不仅“法乎其上”的盯准了奥迪A6（可以对比一下其宣传语“阅尽科技，未见信仰”与奥迪的“突破科技，启迪未来”），更提出了一个汽车领域宣传上几乎从未使用过的字眼——信仰，而“有信仰的车，只为有信仰的你”这样的宣传

    中药配方，讲究“君臣佐使”，主药、配药都标得一清二楚，马虎不得。“不按君臣”的药弄不好可是要人命的。

   日前，神龙公司公布了“双品牌战略”，与一汽、上汽甚至长安相比，神龙这些年不温不火，“双品牌”在推出之前曾被看作是重振企业的一剂良方，但从目前的公布内容讲，却极可能药效不明。

我们先来看一下 “双品牌”含义：双品牌策略是指企业在某项产品上设定一主一副两个品牌的策略。其中主品牌涵盖企业若干产品，同时，给各个产品设定不同的副品牌，以副品牌来突出不同产品的个性形象。按这个含义来看车企双品牌的实施者包括：上汽荣威&MG、东风日产NISSAN&启辰、一汽轿车红旗&马自达等，共同点是基本符合双品牌的含义。

    双品牌的风险在于：利用副品牌有利于烘托主品牌形象，有利于提升促销效果，但当主品牌知名度不高时，不利于消费者对品牌的识别。从风险角度来看，神龙公司本次双品牌战略公布有着“旗不正、名不顺、路不明”的三大嫌疑，前途实在堪忧。

   “旗不正”：公户资料显示新的营销机构主要由东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和服务与备件工

    对于吉利而言，第57届欧洲电视歌唱大赛（以下简称“欧歌赛”）真是一大福音：为了让比赛所在地巴库保持一个良好的生态环境，阿塞拜疆决定在首都巴库禁止使用不符合欧洲排放标准的俄产出租车。而替代者正是中国吉利公司生产的TX4“伦敦出租车”车型。

　据报道，阿塞拜疆交通运输部代表加萨诺夫表示，该国交通运输部将批准5000辆出租车在巴库运营，计划使用中国吉利公司生产的TX4“伦敦出租车”车型。目前在巴库已有1000辆TX4型出租车在运营，到年底计划达到3000辆，未来巴库所有出租车都将使用这种车型。5000辆的出口批量订单对任何国内车企而言都是值得庆幸的。

   这件喜讯值得各方深思：首先，如果没有巴库目前使用的1000辆TX4，如果不是对这款车型的了解和认可，阿塞拜疆交通运输部恐怕绝不会在“欧歌赛”前“临时换车”——最起码绝不会换此款车型。目前仍有相当多的国内车企地对产品出口、对海外市场的开拓采取怀疑态度，担心“机会

    虽说是“秦皇汉武，略输文采”，但翻一下史书，喜欢舞文弄墨的“皇帝诗人”或者“准皇帝诗人”大有人在。“皇帝诗词”实在是一个值得研究的文学或者史学课题。

    秦始皇是否写过诗呢？不见诸于史，但推翻他所建王朝的刘邦和项羽却都有遗墨在。前者是意气风发的《大风歌》，后者的“时不利兮骓不逝”如果单从美学角度讲，似乎更好些——只要不发生在自己身上，悲剧原是更有看头的。况且看那当初的高阳酒徒衣锦还乡后的“威加海内”总有些小人乍富的张狂，让人很不舒服，难怪一千多年后的睢景臣写了一曲《哨遍》来讽刺挖苦一下。

    翻一下古往今来的“皇帝诗词”或者“准皇帝诗词”，最大的共性就是“气魄大”——虽间或也有不争气的李煜一类的人物写下“寂寞梧桐深院锁清秋”这样无关痛痒的句子，但更多的则充满了“陈兵百万西湖侧，立马吴山第一峰”的霸气。也难怪，争天下是件收益巨大但风险成本也极高的买卖，干砸了不仅要掉脑袋，更会赔上九族的身家性命，没有极佳的心理素质和冒险精神谁敢尝试？！所以这样的亡命之辈里自然容易出写“豪放派”诗人，哪怕他出身私盐贩子或是淮右小民

茼蒿的叶子一烫就熟，梗却稍慢，怎么办？

长长的蒜薹骨朵与根部大多丢弃，是否可以“另寻出路”，还有：黄颜色的部分脆嫩、绿的部分坚韧，如何炒菜才能让举座欢心？

藕，能简单的做出两样口味的菜么？

烂了一半的苹果，呀！垃圾箱就是他唯一的去处么？

还有吃剩的皮皮虾，又怎么处理？

做酸辣瓜条剩下的黄瓜瓤，也属于弃之可惜却看似无用的东东……

当你面对这一切的时候，是感觉手足无措，还是满怀欣喜呢？

老夫自然是后者！

茼蒿的叶子与梗两分，叶子是做汤或涮火锅的佳品；梗掐段，做蒜蓉茼蒿；最老的部分也不要丢弃，切末备用。

蒜薹的骨朵、老根同样切末备用，把梗按照颜色，黄绿分开切段：黄的炒肉丝，绿的炒鸡蛋，用一个盘子盛来颜色对比强烈，非常诱人。

烂了的苹果自然不能吃，但是如果只坏掉一半，切去坏的部分，把好的去皮、瓤用榨汁机挤成果泥（如果没有机器，一把勺子也可以搞定），加糖和蜂蜜慢火熬，晾凉后密封到玻璃瓶中，是很好的果酱。

皮皮虾，去皮取肉，按照“蟹猪油”的做法做成底油，这个东东拌面吃或是烧汤，都是不可多得的恩物。

下面该来谈谈黄瓜瓤了，

被访人：长城汽车股份有限公司总裁王凤英

一字感：飒

   似乎只能用这个象声词来形容王凤英，她的语速、举止都让人想到这个字，飒爽英姿的飒。从12年前在长春的第一次偶遇至本次北京车展的重逢，这个印象始终未变。

   变的，是长城。从12年前偏居保定一隅的一个小厂，到今天成为中国自主品牌SUV的领军车企，这变化可谓“翻天覆地”。而曾几何时，与长城比肩甚至可以傲视她的那些同侪，已被远远地抛在了后面。

北京车展E2馆，一直低调的长城不低调的拿出了19款车型，其中，哈弗SUV最有看点，除了两款重磅新车——概念车哈弗E、高端SUV车型哈弗H7系首次展出外，哈弗H5、哈弗H6等量产车型也吸足了眼球。

   王凤英对H6可谓“关爱有加”，这款是在2011年才下半年投放市场的新产品寄予了她和长城人太多的期待，“他（哈弗H6）代表了长城最新的SUV平台，拥有非常领先的技术和性能。

就在几天前，中国汽车技术研究中心在